P0520: Storing in het circuit van de oliedruksensor of oliedrukschakelaar
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0520 betekent dat de ECU op het circuit van de oliedruksensor een signaal ziet dat buiten het bereik valt of niet klopt. Meestal gaat het om een defecte sensor of een storing in de bedrading, maar de code kan ook op werkelijk te lage oliedruk wijzen. Daarom kun je hem niet zomaar wissen en doorrijden.
- Ernst
- Hoog · Elektra
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 60 tot € 9000+, afhankelijk van de auto
€ 60 of € 9000, afhankelijk van jouw auto.
- Oliedruksensor of oliedrukschakelaar vervangen€ 60–240
- Motor reviseren of vervangen bij versleten lagers€ 2500–9000
Een scan laat zien of P0520 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0520?
P0520 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad hoog.
Wat zijn de symptomen van P0520?
- Het motorstoringslampje brandt, vaak samen met het rode oliedruklampje
- Oliedrukmeter die nul aangeeft, in de aanslag staat of alle kanten op springt
- Waarschuwingssignaal voor lage oliedruk bij stationair toerental
- Vermogensbeperking of noodloopmodus bij GM-pick-ups en bij sommige BMW's
- Tikkende klepstoters als de druk werkelijk te laag is
- Olie die vanaf het huis van de sensor op het blok lekt
Waardoor ontstaat P0520?
Defecte oliedruksensor of oliedrukschakelaar, met interne kortsluiting of een onderbreking
: hoog
Met olie vervuilde of gecorrodeerde stekker van de sensor
: hoog
Bedrading die is doorgeschuurd langs het blok, de uitlaat of de inlaat
: gemiddeld
Werkelijk te lage oliedruk door een versleten pomp, een dichtgeslibde aanzuiging of de verkeerde viscositeit
: gemiddeld
Storing in het ingangscircuit van de sensor in de ECU
: laag
Kun je doorrijden met P0520?
Nee, laat dit direct verhelpen. De ECU kan niet vaststellen of er echt oliedruk is. Is de druk werkelijk te laag en is de sensor dood, dan kun je binnen enkele minuten de lagers vernielen. Kijk op de peilstok en stel de druk met een mechanische manometer vast voordat je gaat rijden.
Hoe spoor je P0520 op?
- Kijk eerst en vooral het oliepeil na op de peilstok, of bij BMW en Audi via de elektronische meting. Staat het laag, vul dan bij en zoek naar lekkage.
- Sluit een mechanische oliedrukmeter aan op de opening van de sensor. Vergelijk de waarden bij stationair toerental en bij 2500 tpm met de opgave van de fabrikant, bij de meeste motoren rond de 25-30 psi (1,7-2,1 bar) warm stationair en 55-65 psi (3,8-4,5 bar) bij 2500 tpm.
- Ligt de werkelijke druk binnen de opgave, haal dan de stekker van de sensor eraf en bekijk hem op binnengedrongen olie, groene corrosie en opengedrukte pennen.
- Prik met het contact aan en de motor uit de stekker door. Controleer of de referentiespanning van 5 V er staat (bij een sensor met een variabel signaal) of de accuspanning (bij een schakelaar), of de massa goed is en of de signaaldraad doorgang heeft tot aan de ECU.
- Zet er een sensor in waarvan je zeker weet dat hij goed is, wis de code en beproef het opnieuw onder de omstandigheden waarin de code werd gezet.
- Komt de code terug met een goede sensor en gezonde bedrading, bekijk het signaal dan tijdens een proefrit met een oscilloscoop op wegvallers.
- Is de werkelijke druk te laag, haal dan de carterpan eraf en bekijk de zeef van de olieaanzuiging op slib voordat je de pomp afschrijft.
Wat kost het repareren van P0520?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Oliedruksensor of oliedrukschakelaar vervangen | €20–€90 | €40–€150 | €60–€240 | Gemiddeld |
| Beschadigde stekker of kabelstaart herstellen | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Gemiddeld |
| Olie en filter vervangen met de juiste viscositeit | €40–€100 | €30–€70 | €70–€170 | Makkelijk |
| Oliepomp en aanzuiging vervangen | €150–€450 | €400–€1200 | €550–€1650 | Vakwerk |
| Motor reviseren of vervangen bij versleten lagers | €1500–€6000 | €1000–€3000 | €2500–€9000 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P0520 per automodel
Chevrolet
P0520 bij de Chevrolet Silverado 1500
2007-2013
Bij de 5.3-liter V8 (LC9 en LMG) zit de sensor onder het inlaatspruitstuk, achterin de motorvallei. Dit is een bekend storingspatroon dat samenhangt met het AFM-systeem. Het inlaatspruitstuk moet eraf.
Waardoor ontstaat P0520 bij een Chevrolet Silverado 1500?
- Gescheurd sensorhuis waardoor er olie in de stekker loopt
- Drukpieken van de AFM-klepstoters die de sensor sneller doen bezwijken
- Signaaldraad die kortsluiting naar massa maakt in de met olie gevulde stekker
Ford
P0520 bij de Ford F-150
2004-2010
De 5.4-liter 3V Triton heeft een eenvoudige drukschakelaar en geen sensor met een variabel signaal, dus de meter op het dashboard is een schijnmeter die halverwege blijft staan zodra de schakelaar sluit. P0520 betekent daar vrijwel altijd dat de schakelaar is onderbroken of dat de kabelstaart is gaar gekookt.
Waardoor ontstaat P0520 bij een Ford F-150?
- Schakelaar die vlak bij het uitlaatspruitstuk zit en door de warmtewisselingen bezwijkt
- Bros geworden en gescheurde isolatie van de kabelstaart door de temperatuur onder de motorkap
- Slijtage aan de distributieketting en de nokkenasverstellers, waardoor de werkelijke druk warm stationair onder de drempel van de schakelaar zakt
Volkswagen
P0520 bij de Volkswagen Golf
2009-2015
De 2.0 TSI (EA888 Gen2 en Gen3) heeft een oliedruksysteem met twee trappen en twee oliedrukschakelaars op het huis van het oliefilter: F378 voor de lagere druktrap en F22 voor de hogere. Stel met VW-specifieke diagnosesoftware vast op welke schakelaar de storing slaat voordat je onderdelen bestelt.
Bron: vwgolf.org
Waardoor ontstaat P0520 bij een Volkswagen Golf?
- Interne storing in een oliedrukschakelaar (F22 of F378)
- Lekkende pakking van het oliefilterhuis die op de stekker van een schakelaar druppelt
- Werkelijk te lage oliedruk, vast te stellen met een mechanische manometer
BMW
P0520 bij de BMW 3-Series
2012-2019
De N20 heeft een aparte sensor voor oliedruk en olietemperatuur op de zijkant van het motorblok, waar je bij kunt nadat het gasklephuis eraf is. De oliepeilsensor in de carterpan is een ander onderdeel en geeft geen druk door. Er is geen peilstok, dus controleer het oliepeil elektronisch en stel de werkelijke druk eerst vast met een mechanische manometer voordat je geld uitgeeft.
Bron: bmwx3tech.com
Waardoor ontstaat P0520 bij een BMW 3-Series?
- Interne storing in de sensor voor oliedruk en olietemperatuur
- Olie of corrosie in de stekker van de sensor
- Werkelijk te lage oliedruk, vast te stellen met een mechanische manometer
Toyota
P0520 bij de Toyota Camry
2007-2017
Bij de 2.5-liter 2AR-FE zit de schakelaar boven het oliefilterhuis en kun je er van onderaf bij. De schakelaar zelf gaat zelden stuk, dus kijk bij een Camry eerst naar de kabelboom en de stekker, zeker als de auto veel buiten heeft gestaan.
Waardoor ontstaat P0520 bij een Toyota Camry?
- Knaagdierschade aan de kabelboom rond de sensor
- Filter uit de vrije handel met een zwakke terugslagklep, waardoor de druk bij een koude start te laag is
Verwante foutcodes
- P0521
- P0522
- P0523
- P0524
Veelgestelde vragen over P0520
- Kan ik P0520 gewoon wissen en doorrijden?
- Alleen als je met een mechanische manometer hebt vastgesteld dat de oliedruk echt in orde is. Wis je hem terwijl de druk werkelijk te laag is, dan gok je met je drijfstanglagers.
- Waarom kwam P0520 vlak na een olieverversing?
- Daar zijn drie gebruikelijke verdachten voor: de verkeerde viscositeit (5W-30 in een motor die 0W-20 voorschrijft geeft bij een koude start een vreemde waarde), een slecht filter met een klemmende overdrukklep, of een stekker van de sensor die is losgestoten. Controleer eerst de stekker, dat kost niets.
- Is een lekkende oliedruksensor dezelfde storing?
- Meestal wel. De sensor van de 5.3-liter LC9 van GM staat erom bekend dat hij scheurt en olie in de stekker laat lopen, wat vervolgens de signaaldraad kortsluit. Is die van jou nat, vervang hem dan, of hij de code nu al zet of nog niet.
- Hoe lang duurt het vervangen van de sensor zelf?
- Een kwartier bij de schakelaar op een 5.4-liter Ford. Twee tot drie uur bij een LS-motor in een pick-up van GM, omdat het inlaatspruitstuk eraf moet. Houd daar rekening mee.
- Kan een zwakke accu of een slechte massa P0520 veroorzaken?
- Ja. Een startspanning onder de 11 V en gecorrodeerde massapunten tussen motor en carrosserie leveren over de hele linie sensorwaarden op die niet kunnen kloppen. Laat de accu doormeten en maak de massapunten schoon voordat je draden gaat najagen.
Bronnen
- vwgolf.org vwgolf.org/removing_and_installing_oil_pressure_switch_for_reduced_oil_pressure_
- bmwx3tech.com bmwx3tech.com/1002/removing_and_installing_replacing_engine_oil_pressure_tempera