P0520 betekent dat de ECU op het circuit van de oliedruksensor een signaal ziet dat buiten het bereik valt of niet klopt. Meestal gaat het om een defecte sensor of een storing in de bedrading, maar de code kan ook op werkelijk te lage oliedruk wijzen. Daarom kun je hem niet zomaar wissen en doorrijden.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0520 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP0520 betekent dat de ECU op het circuit van de oliedruksensor een signaal ziet dat buiten het bereik valt of niet klopt. Meestal gaat het om een defecte sensor of een storing in de bedrading, maar de code kan ook op werkelijk te lage oliedruk wijzen. Daarom kun je hem niet zomaar wissen en doorrijden.
P0520 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad hoog. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0520 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P0520 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0520:
Nee, laat dit direct verhelpen. De ECU kan niet vaststellen of er echt oliedruk is. Is de druk werkelijk te laag en is de sensor dood, dan kun je binnen enkele minuten de lagers vernielen. Kijk op de peilstok en stel de druk met een mechanische manometer vast voordat je gaat rijden.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P0520 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P0520 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P0520 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2007-2013
Bij de 5.3-liter V8 (LC9 en LMG) zit de sensor onder het inlaatspruitstuk, achterin de motorvallei. Dit is een bekend storingspatroon dat samenhangt met het AFM-systeem. Het inlaatspruitstuk moet eraf.
2004-2010
De 5.4-liter 3V Triton heeft een eenvoudige drukschakelaar en geen sensor met een variabel signaal, dus de meter op het dashboard is een schijnmeter die halverwege blijft staan zodra de schakelaar sluit. P0520 betekent daar vrijwel altijd dat de schakelaar is onderbroken of dat de kabelstaart is gaar gekookt.
2009-2015
De 2.0 TSI (EA888 Gen2 en Gen3) heeft een oliedruksysteem met twee trappen en twee oliedrukschakelaars op het huis van het oliefilter: F378 voor de lagere druktrap en F22 voor de hogere. Stel met VW-specifieke diagnosesoftware vast op welke schakelaar de storing slaat voordat je onderdelen bestelt.
2012-2019
De N20 heeft een aparte sensor voor oliedruk en olietemperatuur op de zijkant van het motorblok, waar je bij kunt nadat het gasklephuis eraf is. De oliepeilsensor in de carterpan is een ander onderdeel en geeft geen druk door. Er is geen peilstok, dus controleer het oliepeil elektronisch en stel de werkelijke druk eerst vast met een mechanische manometer voordat je geld uitgeeft.
2007-2017
Bij de 2.5-liter 2AR-FE zit de schakelaar boven het oliefilterhuis en kun je er van onderaf bij. De schakelaar zelf gaat zelden stuk, dus kijk bij een Camry eerst naar de kabelboom en de stekker, zeker als de auto veel buiten heeft gestaan.
Deze codes komen vaak samen met P0520 voor of wijzen op een verwante storing:
Alleen als je met een mechanische manometer hebt vastgesteld dat de oliedruk echt in orde is. Wis je hem terwijl de druk werkelijk te laag is, dan gok je met je drijfstanglagers.
Daar zijn drie gebruikelijke verdachten voor: de verkeerde viscositeit (5W-30 in een motor die 0W-20 voorschrijft geeft bij een koude start een vreemde waarde), een slecht filter met een klemmende overdrukklep, of een stekker van de sensor die is losgestoten. Controleer eerst de stekker, dat kost niets.
Meestal wel. De sensor van de 5.3-liter LC9 van GM staat erom bekend dat hij scheurt en olie in de stekker laat lopen, wat vervolgens de signaaldraad kortsluit. Is die van jou nat, vervang hem dan, of hij de code nu al zet of nog niet.
Een kwartier bij de schakelaar op een 5.4-liter Ford. Twee tot drie uur bij een LS-motor in een pick-up van GM, omdat het inlaatspruitstuk eraf moet. Houd daar rekening mee.
Ja. Een startspanning onder de 11 V en gecorrodeerde massapunten tussen motor en carrosserie leveren over de hele linie sensorwaarden op die niet kunnen kloppen. Laat de accu doormeten en maak de massapunten schoon voordat je draden gaat najagen.
Je auto heeft P0520 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €60-€9000 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid