P0122 înseamnă că calculatorul motorului vede o tensiune anormal de mică în circuitul A al senzorului de poziție a clapetei de accelerație, de obicei sub 0,2 V, când se așteaptă la 0,5-4,5 V. Majoritatea mașinilor intră în modul de avarie, cu accelerația limitată.
Citește erorile mașinii tale în aproximativ 60 de secunde: vezi dacă are într-adevăr P0122, cât de urgent e și cât ar trebui să coste reparația. Aplicația e gratuită pe iPhone și pe Android și merge cu orice adaptor ELM327.
Descarcă gratuitP0122 înseamnă că calculatorul motorului vede o tensiune anormal de mică în circuitul A al senzorului de poziție a clapetei de accelerație, de obicei sub 0,2 V, când se așteaptă la 0,5-4,5 V. Majoritatea mașinilor intră în modul de avarie, cu accelerația limitată.
P0122 este un cod de eroare din categoria sistem electric, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0122 și aprinde martorul Check Engine.
Dacă mașina ta a memorat codul P0122, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:
Cele mai frecvente cauze ale erorii P0122:
Nu, rezolvă problema imediat. De obicei calculatorul motorului trece forțat mașina în modul de avarie, cu putere redusă și ralanti blocat. Poți ajunge acasă, dar accelerările puternice și intrarea pe autostradă devin riscante.
Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0122:
Costul reparației pentru P0122 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:
Prețuri estimate la 17 martie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0122 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:
2005-2015 (Mk5/Mk6, 1.4 TSI CAVA/CAXA and 2.0 TDI CBEA/CJAA)
La aceste Golf, odată cu P0122 se aprinde martorul EPC. La motoarele 1.4 TSI, periile motorașului corpului clapetei se uzează la mașinile cu kilometraj mare. Un corp de clapetă nou are nevoie de o adaptare a setărilor de bază cu software de diagnoză de nivel producător.
2004-2010 (5.4L 3V Triton and 4.6L)
La aceste camionete, corpul clapetei electronice se uzează pe pista cursorului senzorului și începe să raporteze un semnal scăzut, iar senzorul APP (poziția pedalei de accelerație) este și el un punct slab cunoscut. Verifică cablajul acolo unde trece pe lângă galeria de admisie înainte să comanzi vreuna dintre piese, pentru că o frecare acolo dă același cod.
2007-2017 (2.5L 2AR-FE and 3.5L 2GR-FE)
Senzorul TPS este integrat în corpul clapetei (piese Toyota din gama 22030-0H030) și nu se vinde separat. Procedura de service Toyota cere o învățare a volumului de aer la ralanti după înlocuire sau după decuplarea bateriei.
2006-2013 (N52, N54, N55)
BMW folosește senzori de poziție dublați, redundanți, atât la pedală, cât și la actuatorul clapetei. P0122 apare de obicei împreună cu P2135 și trece mașina într-un regim de siguranță restrictiv. Infiltrațiile de apă în cutia electrică (E-box) de sub grila de sub parbriz sunt o cauză bine documentată la E90.
2006-2015 (R18A 1.8L, 8th and 9th gen)
Eroarea e rară la Civic, dar când apare, vinovat e de obicei ansamblul corpului clapetei. După orice intervenție la clapetă, calculatorul motorului trebuie să reînvețe ralantiul, altfel acesta rămâne instabil: cu toți consumatorii electrici opriți, ține turația la aproximativ 3.000 rot/min în poziția P sau N până pornește ventilatorul radiatorului, apoi lasă motorul la ralanti aproximativ 5 minute.
Aceste coduri apar des împreună cu P0122 sau indică probleme înrudite:
Poți muta mașina pe distanțe scurte, dar modul de avarie limitează puterea și face periculoase intrarea pe autostradă și depășirile. Repar-o înainte de orice drum pe autostradă.
Martorul se stinge, dar dacă senzorul sau cablajul sunt defecte, eroarea revine după câteva minute de condus. Doar ascunzi problema, nu o rezolvi.
Da, la aproape toate mașinile cu accelerație electronică. Fără reînvățare, ralantiul va oscila sau motorul se va opri. La unele mărci e o procedură cu contactul pus și motorul la ralanti; la altele adaptarea clapetei trebuie făcută cu un software de diagnoză de nivel producător care o suportă. Un tester auto OBD2 generic nu o poate rula.
Probabil mufa nu a fost cuplată complet sau soluția de curățat carburatorul a intrat în senzorul TPS. Cuplează mufa din nou și las-o să se usuce peste noapte înainte să declari piese defecte.
Da. Dacă tensiunea din instalație scade sub aproximativ 10 V la pornire sau sub sarcină, referința de 5 V poate scădea și ea și poate memora un cod de semnal scăzut. Testează bateria sub sarcină înainte să cauți la senzori.
Martorul EPC galben la VW, Audi, Skoda sau SEAT arată o defecțiune la controlul puterii motorului. De obicei poți merge liniștit. Citește întâi codul.
S-a aprins un simbol necunoscut și vrei să știi dacă trebuie să oprești. Uită-te întâi la culoare, apoi caută simbolul în tabel: fiecare are verdictul lui.
Mașina ta a memorat codul P0122. Skanyx îl citește prin orice adaptor OBD2 Bluetooth standard, îți spune dacă mai poți circula în siguranță și îți explică reparația probabilă, ca să știi suma înainte să-ți dea service-ul un deviz. Aplicația e gratuită pe iPhone și pe Android și nu trebuie să fii mecanic ca să înțelegi ce scrie.
Descarcă gratuitAbonează-te la newsletter
Ghiduri noi despre codurile de eroare, date reale despre costul reparațiilor și sfaturi de sezon pentru mașină. Fără spam, te poți dezabona oricând.
Îți scriem doar despre diagnoza auto. Politica de confidențialitate