P0340: Defecțiune în circuitul senzorului axului cu came
Răspuns rapid
Nu e sigur să conduci
P0340 este codul de eroare pentru defecțiunea circuitului senzorului axului cu came: calculatorul motorului nu primește un semnal valid de la senzorul de poziție al axului cu came (CMP), de care are nevoie ca să sincronizeze injecția și aprinderea cu cilindrul potrivit. Cea mai frecventă cauză este chiar senzorul CMP defect. Simptomele tipice sunt pornirea grea, motorul care nu pornește sau care se oprește brusc. Un senzor nou plus manopera costă de obicei aproximativ 40-180 EUR.
- gravitate
- Ridicată · Aprindere
- Cost estimat al reparației
- De la 45 la 270+ EUR, în funcție de mașină
45 sau 270 EUR, în funcție de mașina ta.
- Repararea cablajului sau a mufei45–170 EUR
- Înlocuirea senzorului axului cu came (piesă originală)70–270 EUR
O scanare îți arată dacă eroarea P0340 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0340?
P0340 este un cod de eroare din categoria aprindere, cu gravitate ridicată.
Unde se află pe mașină
- Pinionul arborelui cotit și senzorul de poziție
- Lanț sau curea de distribuție
- Pinioane ale arborilor cu came cu variatoare VVT
- Senzorul de poziție al arborelui cu came
- Electrovalva de ulei VVT
Care sunt simptomele erorii P0340?
- Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
- Motorul se învârte la demaror, dar nu pornește
- Opriri bruște sau intermitente ale motorului în mers
- Pornire grea, mai ales cu motorul cald
- Ralanti neregulat, ezitări sau rateuri
- Pierdere evidentă de putere sau smucituri la accelerare
- La unele mașini, trecerea în modul de avarie (limp mode), cu putere redusă
Ce cauzează eroarea P0340?
Senzorul axului cu came defect, cu un defect de circuit intern sau al elementului Hall care îl împiedică să trimită un semnal curat
: ridicată
Cablaj și mufă deteriorate sau corodate la senzorul CMP, adesea din cauza căldurii, a vibrațiilor sau a umezelii care întrerup circuitul
: ridicată
Ulei pe vârful senzorului sau în mufă, de obicei de la o garnitură de capac de culbutori sau de capac al distribuției neetanșă, care maschează semnalul magnetic
: medie
Roata dințată de impulsuri (roata fonică) de pe axul cu came ruptă, uzată sau acoperită de impurități, astfel încât senzorul nu poate citi corect dinții
: medie
Distanță prea mare între senzor și roata dințată, din cauza unui senzor slăbit sau deplasat, care slăbește semnalul citit de calculatorul motorului
: scăzută
Lanț de distribuție alungit, care decalează distribuția și produce un semnal CMP neregulat, memorat adesea împreună cu P0016
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0340?
Nu, rezolvă problema imediat. Poate împiedica pornirea, poate opri motorul sau îl poate face să se oprească intermitent. Dacă motorul pornește și merge, mergi doar distanțe scurte, până la un service. Dacă se oprește imprevizibil, nu conduce. Du mașina pe o platformă.
Cum se diagnostichează eroarea P0340?
- Caută coduri de eroare asociate (P0016, P0341, P0345). P0016 apărut împreună cu P0340 indică mai degrabă lanțul de distribuție sau distribuția decât un simplu senzor defect
- Inspectează mufa și vârful senzorului CMP: ulei, coroziune, pini îndoiți sau o clemă de blocare slăbită
- Verifică dacă pe cablajul senzorului, între mufă și calculatorul motorului (ECU), sunt fire roase, topite sau rupte și mișcă fasciculul de cabluri ca să prinzi un defect intermitent
- Cu contactul pus și motorul oprit, confirmă la mufă tensiunea de alimentare a senzorului (de obicei 5 V sau 12 V) și o masă bună
- La senzorii magnetici, măsoară rezistența cu un multimetru și compar-o cu specificația producătorului (adesea 200-2.000 ohmi); senzorii cu efect Hall se testează urmărind semnalul pe un osciloscop sau pe un tester de diagnoză în timp ce motorul se învârte la demaror
- Inspectează prinderea senzorului și roata dințată de impulsuri de pe axul cu came: joc, deteriorări sau impurități care ar deforma semnalul
- Dacă senzorul, cablajul și roata dințată sunt în regulă, verifică alungirea lanțului de distribuție și distribuția, ca posibilă cauză principală
Cât costă reparația pentru eroarea P0340?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Înlocuirea senzorului axului cu came | €20–€80 | €30–€120 | €50–€200 | Moderată |
| Repararea cablajului sau a mufei | €5–€20 | €40–€150 | €45–€170 | Moderată |
| Înlocuirea senzorului axului cu came (piesă originală) | €40–€150 | €30–€120 | €70–€270 | Moderată |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
Motoare cunoscute pentru acest cod
P0340 pe anumite modele
Hyundai
P0340 la Hyundai i30
2007-2024
La motoarele Hyundai (i30, Tucson, Santa Fe cu motoarele Gamma, Nu și Theta), P0340 înseamnă de obicei că senzorul axului cu came s-a defectat sau că mufa și cablajul lui sunt corodate, uneori după ce o scurgere de ulei îmbibă senzorul. Un senzor CMP defect produce porniri lungi la demaror și opriri ale motorului, așa că verifică senzorul și cablajul lui înainte să bănuiești lanțul de distribuție.
Ce cauzează eroarea P0340 la Hyundai i30?
- Senzorul axului cu came (CMP) defect
- Mufa și cablajul senzorului CMP îmbibate cu ulei sau corodate
- Alungirea lanțului de distribuție la motoarele GDI cu kilometraj mare, care modifică distribuția
Nissan
P0340 la Nissan Pathfinder
2005-2020
V6-urile din seria VQ (VQ35DE și VQ40DE de pe Pathfinder, Murano, Maxima, Altima 3.5 și 350Z) sunt bine documentate pentru defectarea senzorilor axului cu came și arborelui cotit, care se agravează pe măsură ce motorul se încălzește și produce opriri și o repornire grea la cald, care dispare după ce motorul se răcește. Defectul ține de căldură, așa că judecă o înlocuire după cum rezistă semnalul la temperatura de funcționare completă: un senzor care se testează bine la rece poate totuși să piardă semnalul când motorul e cald.
Ce cauzează eroarea P0340 la Nissan Pathfinder?
- Senzorul axului cu came sensibil la căldură defect la V6-ul VQ (se oprește la cald)
- Senzorul arborelui cotit care cedează la aceleași motoare, adesea împreună cu cel al axului cu came
- Coroziunea mufei sau a cablajului senzorului la exemplarele cu kilometraj mare
BMW
P0340 la BMW 3 Series
2006-2024
Motoarele BMW cu șase cilindri în linie și cu patru cilindri (N52, N55, B48, B58) au senzori CMP pe axul cu came de admisie și pe cel de evacuare, iar P0340 indică de obicei senzorul de pe axul cu came de admisie. La N52 acesta stă accesibil deasupra capacului de culbutori, în timp ce la motoarele turbo N55, B48 și B58 poate fi parțial îngropat sub traseul turbinei. Pentru că BMW folosește distribuția variabilă VANOS, un lanț de distribuție uzat sau o problemă la electrovalva VANOS pot produce un semnal CMP neregulat, care imită un senzor defect. Furnizorul echipamentului original este Bosch.
Ce cauzează eroarea P0340 la BMW 3 Series?
- Uzura VANOS și a lanțului de distribuție, care produce un semnal CMP neregulat la N52/N55
- Traseul turbinei care îngreunează accesul la N55/B48/B58 și crește manopera
- Scurgeri de ulei de la garnitura capacului de culbutori care murdăresc mufa senzorului
Volkswagen
P0340 la Volkswagen Golf
2005-2024
VW folosește senzori CMP cu efect Hall la motoarele TSI/TFSI. La EA888 senzorul stă în spatele chiulasei și poate fi greu accesibil, ceea ce crește manopera. Scurgerile de ulei de la capacul superior al distribuției sunt o cauză frecventă de murdărire a senzorului și de coroziune a mufei la această familie de motoare, așa că verifică dacă mufa are ulei înainte să declari senzorul defect. Senzorii originali VAG sau cei Hella/Bosch sunt alegerea sigură.
Ce cauzează eroarea P0340 la Volkswagen Golf?
- Scurgere de ulei de la capacul superior al distribuției care murdărește senzorul la EA888
- Montajul în spatele chiulasei, care face accesul și înlocuirea mai lente
- Alungirea lanțului de distribuție la primele motoare EA888, care decalează distribuția
Audi
P0340 la Audi A4
2008-2024
Audi A4 folosește motoarele EA888 2.0 TFSI și V6 3.0 TFSI, comune cu o mare parte a gamei VAG. Senzorii CMP sunt cu efect Hall, iar la A4, cu motorul montat longitudinal, pot fi greu accesibili în spatele traseului de admisie. Primele motoare EA888 sunt cunoscute pentru uzura întinzătorului lanțului de distribuție, așa că un P0340 apărut împreună cu P0016 ar trebui să ducă la inspectarea lanțului, nu doar la înlocuirea senzorului. Folosește senzori originali VAG sau echivalente Bosch/Hella de calitate originală.
Ce cauzează eroarea P0340 la Audi A4?
- Uzura întinzătorului lanțului de distribuție la primele 2.0 TFSI, cu P0340 memorat împreună cu P0016
- Senzor cu efect Hall defect la kilometraj mai mare
- Mufă murdărită de ulei din cauza scurgerilor de la capacul de culbutori sau de la capacul distribuției
Ford
P0340 la Ford Focus
2005-2024
La Ford Focus, senzorul CMP este în general ușor de accesat, ceea ce ține manopera jos. Motoarele Duratec și EcoBoost folosesc senzori cu efect Hall montați pe chiulasă, lângă axul cu came. Motorul 1.0 EcoBoost este sensibil la cureaua de distribuție în baie de ulei și la componentele distribuției, așa că la el un semnal CMP neregulat poate veni uneori de la distribuție, nu de la senzor. Senzorii Motorcraft sunt piesele de origine, iar pe partea de cablaj vinovatul obișnuit este coroziunea mufei.
Ce cauzează eroarea P0340 la Ford Focus?
- Defectarea obișnuită a senzorului cu efect Hall la motoarele Duratec și EcoBoost
- Coroziunea mufei din cauza umezelii din compartimentul motor
- Uzura componentelor distribuției la 1.0 EcoBoost, care imită un defect de senzor
Toyota
P0340 la Toyota Camry
2007-2024
La Camry cu motorul cu patru cilindri 2AR-FE, senzorul CMP stă pe chiulasă, lângă roata dințată a axului cu came, și este de tip Hall. Accesul din compartimentul motor este simplu, așa că aceasta e una dintre cele mai ieftine reparații pentru P0340. Senzorul în sine este rareori punctul slab; mult mai des mufa este murdărită de uleiul care se scurge pe lângă garnitura capacului de culbutori, așa că curăț-o și inspecteaz-o înainte să înlocuiești piese.
Ce cauzează eroarea P0340 la Toyota Camry?
- Scurgere de ulei de la garnitura capacului de culbutori care murdărește mufa senzorului CMP
- Degradarea obișnuită a senzorului de la 150.000 km în sus
- Cablaj ros lângă senzor la mașinile cu kilometraj mai mare
Honda
P0340 la Honda Civic
2006-2024
La Honda Civic, senzorul CMP de pe motorul R18A este un captor magnetic simplu, cu două fire, iar motorul 1.5T folosește un senzor cu efect Hall cu trei fire, lângă axul cu came de admisie. Ambele sunt accesibile fără demontări mari, ceea ce ține manopera la un nivel modest. Coroziunea mufei din cauza căldurii și a umezelii de sub capotă este cea mai frecventă problemă de cablaj la 1.5T. Când comanzi un senzor nou, potrivește codul piesei cu cel de pe senzorul demontat.
Ce cauzează eroarea P0340 la Honda Civic?
- Degradarea captorului magnetic la R18A, la kilometraj mare
- Coroziunea mufei din cauza căldurii și a umezelii de sub capotă la 1.5T
- Ulei pătruns în zona senzorului din cauza garniturilor de capac de culbutori neglijate
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0340
- Ce înseamnă eroarea P0340?
- P0340 este codul pentru defecțiunea circuitului senzorului axului cu came. Înseamnă că calculatorul motorului nu primește un semnal utilizabil de la senzorul axului cu came. Calculatorul folosește acest semnal ca să știe unde se află axul cu came și ca să sincronizeze injecția și aprinderea, așa că un semnal pierdut sau neregulat influențează direct dacă motorul pornește și merge.
- Ce simptome dă eroarea P0340?
- Cele mai frecvente semne sunt pornirea grea sau motorul care se învârte la demaror, dar nu pornește, opririle bruște, ralantiul neregulat, ezitările și pierderea de putere. Martorul Check Engine este aprins, iar unele mașini trec în modul de avarie, cu putere redusă. Simptomele pot fi intermitente, apar și dispar pe măsură ce senzorul sau cablajul lui cedează.
- Care sunt cauzele erorii P0340?
- De departe cea mai frecventă cauză este un senzor al axului cu came defect. Urmează cablajul și mufele deteriorate sau corodate, uleiul pe senzor de la o garnitură de capac de culbutori sau de capac al distribuției neetanșă și o roată dințată de impulsuri uzată sau deteriorată pe axul cu came. Mai rar, este vorba de un lanț de distribuție alungit care decalează distribuția, caz în care de obicei se memorează și P0016.
- Pot circula cu eroarea P0340?
- Nu prea. Dacă motorul pornește și merge, poți face o distanță scurtă până la un service, dar un senzor CMP care cedează intermitent poate opri motorul fără avertizare, ceea ce e periculos în trafic. Dacă mașina se oprește imprevizibil sau nu mai pornește, nu o conduce, du-o pe o platformă.
- Cum repari și ștergi eroarea P0340?
- În cele mai multe cazuri, reparația înseamnă înlocuirea senzorului axului cu came, apoi ștergerea codului cu un tester de diagnoză și confirmarea într-un drum de probă că nu revine. Verifică și repară întâi orice mufă îmbibată cu ulei sau cablaj deteriorat, pentru că un senzor nou nu rezolvă un defect de cablaj. Dacă senzorul și cablajul sunt bune, roata dințată de impulsuri și lanțul de distribuție trebuie inspectate înainte ca eroarea să dispară definitiv.
- Cât costă reparația pentru eroarea P0340 și contează dacă e banca 1 sau banca 2?
- Înlocuirea senzorului axului cu came costă de obicei aproximativ 40-180 EUR cu tot cu manopera, senzorul în sine costând adesea 20-80 EUR, iar manopera 30-120 EUR. P0340 se referă la senzorul de pe banca 1 (sau la singurul senzor, la motoarele cu cilindri în linie), iar P0345 este senzorul corespunzător de pe banca 2 la motoarele V6 și V8. La cele mai multe mașini senzorul este accesibil pe chiulasă, așa că prețul rămâne mic; locurile ascunse de la unele motoare turbo cresc manopera.
- Poate eroarea P0340 să împiedice pornirea?
- Da. Unele calculatoare au nevoie de un semnal valid de la axul cu came înainte să comande injectoarele, așa că motorul se învârte la demaror și nu pornește niciodată. Altele trec doar pe semnalul arborelui cotit, iar atunci motorul pornește și merge, dar cu performanțe reduse și cu martorul aprins. Comportamentul depinde de sistemul de management al motorului, nu de cât de defect este senzorul.
- Pot înlocui singur senzorul axului cu came?
- La cele mai multe motoare, da. De obicei e vorba de un șurub și o mufă și de 15-30 de minute de lucru. Partea grea este să-l găsești: stă lângă axul cu came, în partea de sus sau în fața motorului, iar la unele motoare în V senzorul de pe banca din spate este îngropat. Caută locul exact pentru motorul tău înainte să începi.