P0345: Defecțiune în circuitul senzorului „A” al axului cu came (banca 2)
Răspuns rapid
Poți conduce (pe termen scurt)
P0345 înseamnă că calculatorul motorului nu primește un semnal valid de la senzorul A al axului cu came de pe banca 2 (partea motorului pe care nu se află cilindrul 1). Până la reparație, sincronizarea injecției și precizia distribuției variabile scad.
- gravitate
- Moderată · Sistem electric
- Cost estimat al reparației
- De la 65 la 2500+ EUR, în funcție de mașină
65 sau 2500 EUR, în funcție de mașina ta.
- Înlocuirea senzorului axului cu came de pe banca 265–270 EUR
- Înlocuirea lanțului de distribuție, a întinzătorului și a patinelor850–2500 EUR
O scanare îți arată dacă eroarea P0345 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0345?
P0345 este un cod de eroare din categoria sistem electric, cu gravitate moderată.
Unde se află pe mașină
- Pinionul arborelui cotit și senzorul de poziție
- Lanț sau curea de distribuție
- Pinioane ale arborilor cu came cu variatoare VVT
- Senzorul de poziție al arborelui cu came
- Electrovalva de ulei VVT
Bancul 2 este partea unui motor în V sau boxer care nu are cilindrul 1. Un motor în linie nu are banc 2. Imaginea arată un singur banc.
Care sunt simptomele erorii P0345?
- Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor), uneori clipind sub sarcină dacă apar rateuri
- Pornire grea sau pornire după ce electromotorul învârte mult motorul, adesea mai rău la cald
- Ralanti neregulat, cu senzație de rateuri intermitente
- Pierdere de putere și ezitări la accelerare
- Opriri ocazionale ale motorului la ralanti sau la oprirea mașinii
- Consum de combustibil mai mare cu 5-10%, din cauza corecției de combustibil dereglate
- Modul de avarie (limp mode) la VAG, BMW și unele modele Ford
Ce cauzează eroarea P0345?
Senzorul axului cu came de pe banca 2 defect (elementul Hall se degradează din cauza căldurii)
: ridicată
Mufa senzorului contaminată cu ulei sau corodată, de obicei din cauza garniturii capacului de culbutori care curge
: ridicată
Actuatorul sau electrovalva distribuției variabile uzate, care fac să se decaleze corelația axului cu came
: medie
Lanț de distribuție alungit sau întinzător uzat, care scot semnalul roții de impulsuri din fereastra admisă
: medie
Roata dințată de impulsuri de pe axul cu came deteriorată (fisuri, dinți lipsă)
: scăzută
Cablaj întrerupt sau în scurtcircuit între senzor și calculatorul motorului, sau etajul de comandă din calculator defect
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0345?
În general da, pe termen scurt. Poți merge pe distanțe scurte, dar te poți aștepta la funcționare neregulată, porniri grele și posibile opriri ale motorului. Fără un semnal curat de la senzorul axului cu came (CMP), calculatorul motorului trece pe o sincronizare bazată doar pe arborele cotit, mai puțin precisă, care solicită catalizatorul dacă lași problema nerezolvată săptămâni la rând.
Cum se diagnostichează eroarea P0345?
- Citește toate codurile de eroare memorate și cele în așteptare (pe care calculatorul le-a văzut o dată și așteaptă să le confirme) și notează codurile de eroare asociate, ca P0340, P0341, P0016 sau codurile senzorului arborelui cotit, care schimbă direcția diagnozei
- Stabilește pe o schemă de la producător care e banca 2 la motorul tău: banca 2 este partea fără cilindrul 1, iar poziția ei diferă de la un producător la altul
- Verifică vizual mufa senzorului axului cu came de pe banca 2: ulei pătruns, coroziune verde, pini îndoiți și fire roase lângă capacul de culbutori
- Cu contactul pus și motorul oprit, verifică tensiunea de referință (5 V sau 12 V, după tipul senzorului) și o masă bună la mufa senzorului
- Cu un osciloscop sau un tester de diagnoză cu afișare grafică, înregistrează forma semnalului senzorului axului cu came în timp ce electromotorul învârte motorul: un semnal dreptunghiular lipsă sau zdrențuit indică senzorul sau roata dințată de impulsuri
- Demontează senzorul și verifică dacă vârful are pilitură metalică, nămol de ulei sau deteriorări fizice ale piesei polare
- Verifică corelația dintre axul cu came și arborele cotit cu software de diagnoză de nivel producător (un tester auto OBD2 generic nu o afișează): o eroare mare de fază sugerează un lanț alungit sau un actuator VVT defect, nu un senzor stricat
- Dacă senzorul, cablajul și tensiunea de referință sunt în regulă, măsoară din spatele mufei calculatorului motorului în timp ce electromotorul învârte motorul, ca să deosebești un fir rupt în cablaj de un defect al calculatorului
Cât costă reparația pentru eroarea P0345?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Înlocuirea senzorului axului cu came de pe banca 2 | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Ușoară |
| Repararea cablajului sau înlocuirea cablului scurt cu mufă (pigtail) de la senzor | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Moderată |
| Înlocuirea electrovalvei VVT/VCT sau a variatorului axului cu came de pe banca 2 | €80–€450 | €150–€600 | €230–€1050 | Moderată |
| Înlocuirea lanțului de distribuție, a întinzătorului și a patinelor | €250–€700 | €600–€1800 | €850–€2500 | Doar în service |
| Repararea sau înlocuirea calculatorului motorului, cu programare | €400–€1200 | €100–€300 | €500–€1500 | Doar în service |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0345 pe anumite modele
Nissan
P0345 la Nissan Pathfinder VQ40DE 4.0L
2005-2012
Motorul VQ40DE are defecte repetate ale senzorului axului cu came. Senzorul de pe banca 2 se află în spatele chiulasei, spre peretele despărțitor dintre motor și habitaclu.
Ce cauzează eroarea P0345 la Nissan Pathfinder VQ40DE 4.0L?
- Defect intern al senzorului original Hitachi, frecvent peste 120.000 km
- Ulei pătruns în mufă de la garnitura din spate a capacului de culbutori, care transpiră
Ford
P0345 la Ford F-150 5.4L 3V Triton
2004-2010
Motorul 5.4L 3V este renumit pentru zgomotul și defectele variatoarelor VCT, care dau P0345 împreună cu P0344/P0346. Nămolul de ulei, din cauza intervalelor prea lungi între schimburile de ulei, este o cauză de fond frecventă.
Ce cauzează eroarea P0345 la Ford F-150 5.4L 3V Triton?
- Variatorul axului cu came (VCT) uzat pe banca 2
- Sita electrovalvei VCT înfundată cu nămol de ulei
Toyota
P0345 la Toyota Tacoma 1GR-FE 4.0L V6
2005-2015
Motorul 1GR-FE este în general fiabil. Senzorul axului cu came de pe banca 2 lucrează la temperatură mare, lângă galeria de evacuare, și se degradează în timp.
Ce cauzează eroarea P0345 la Toyota Tacoma 1GR-FE 4.0L V6?
- Senzor defect din cauza căldurii, peste 150.000 km
- Senzor pe cale să cedeze, cu pierderi intermitente de semnal
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0345
- Care e banca 2 la un motor V6 sau V8?
- Banca 2 este partea pe care nu se află cilindrul 1, iar care parte fizică e asta depinde în întregime de motor. La motoarele V6 japoneze montate transversal diferă de la o familie la alta: la seria Honda J, de exemplu, cilindrul 1 e pe banca din spate, deci banca 2 e cea din față. La Ford Modular V8 și la GM LS, băncile sunt așezate invers una față de cealaltă. Descrieri precum „partea șoferului” și „partea pasagerului” se inversează și ele între mașinile cu volan pe stânga și cele cu volan pe dreapta, așa că ține-te de schema băncilor, nu de parte. Verifică o schemă a băncilor de la producător pentru motorul tău înainte să comanzi piese, pentru că, dacă ghicești partea, poți plăti ușor un senzor de care nu aveai nevoie.
- Pot doar să șterg eroarea P0345 și să merg mai departe?
- O poți șterge, dar dacă defectul există în continuare, eroarea revine după câteva cicluri de condus. Costul real al ignorării ei este uzura catalizatorului: corecția de combustibil și sincronizarea injecției se dereglează, iar un catalizator de 600 EUR e mult mai rău decât un senzor de 50 EUR.
- Rezolvă un senzor nou eroarea P0345 sau e nevoie de distribuție?
- La un motor cu kilometraj mai mic, un senzor nou sau o reparație la mufă sunt adesea de ajuns. La motoarele în V cu kilometraj mare și la cele cu uzură cunoscută a lanțului de distribuție sau a variatoarelor axului cu came, cum e Ford 5.4 3V, verifică corelația dintre axul cu came și arborele cotit cu software de diagnoză de nivel producător înainte să dai vina pe senzor. Un senzor nou pe un lanț alungit înseamnă bani aruncați.
- De ce a apărut eroarea P0345 imediat după schimbul de ulei?
- Din două motive: prea mult ulei poate împinge uleiul pe lângă simeringul axului cu came și poate îneca mufa senzorului, sau mecanicul a mișcat mufa din loc în timp ce lucra în jurul capacului de culbutori. Decuplează mufa, usuc-o, pune vaselină dielectrică și cupleaz-o la loc înainte să cumperi ceva.
- Eroarea P0345 poate face ca motorul să nu mai pornească?
- Rar, singură. Majoritatea motoarelor moderne pot porni doar pe semnalul arborelui cotit și apoi se sincronizează cu axul cu came. Un motor care nu pornește deloc și are P0345 înseamnă de obicei că lipsește și semnalul senzorului arborelui cotit (CKP) sau că lanțul de distribuție a sărit peste dinți: în acel moment cauți o avarie mecanică, nu un senzor.