P0345 înseamnă că calculatorul motorului nu primește un semnal valid de la senzorul A al axului cu came de pe banca 2 (partea motorului pe care nu se află cilindrul 1). Până la reparație, sincronizarea injecției și precizia distribuției variabile scad.
Citește erorile mașinii tale în aproximativ 60 de secunde: vezi dacă are într-adevăr P0345, cât de urgent e și cât ar trebui să coste reparația. Aplicația e gratuită pe iPhone și pe Android și merge cu orice adaptor ELM327.
Descarcă gratuitP0345 înseamnă că calculatorul motorului nu primește un semnal valid de la senzorul A al axului cu came de pe banca 2 (partea motorului pe care nu se află cilindrul 1). Până la reparație, sincronizarea injecției și precizia distribuției variabile scad.
P0345 este un cod de eroare din categoria sistem electric, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0345 și aprinde martorul Check Engine.
Dacă mașina ta a memorat codul P0345, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:
Cele mai frecvente cauze ale erorii P0345:
În general da, pe termen scurt. Poți merge pe distanțe scurte, dar te poți aștepta la funcționare neregulată, porniri grele și posibile opriri ale motorului. Fără un semnal curat de la senzorul axului cu came (CMP), calculatorul motorului trece pe o sincronizare bazată doar pe arborele cotit, mai puțin precisă, care solicită catalizatorul dacă lași problema nerezolvată săptămâni la rând.
Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0345:
Costul reparației pentru P0345 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:
Prețuri estimate la 17 martie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0345 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:
2005-2012
Motorul VQ40DE are defecte repetate ale senzorului axului cu came. Senzorul de pe banca 2 se află în spatele chiulasei, spre peretele despărțitor dintre motor și habitaclu.
2004-2010
Motorul 5.4L 3V este renumit pentru zgomotul și defectele variatoarelor VCT, care dau P0345 împreună cu P0344/P0346. Nămolul de ulei, din cauza intervalelor prea lungi între schimburile de ulei, este o cauză de fond frecventă.
2005-2015
Motorul 1GR-FE este în general fiabil. Senzorul axului cu came de pe banca 2 lucrează la temperatură mare, lângă galeria de evacuare, și se degradează în timp.
Aceste coduri apar des împreună cu P0345 sau indică probleme înrudite:
Banca 2 este partea pe care nu se află cilindrul 1, iar care parte fizică e asta depinde în întregime de motor. La motoarele V6 japoneze montate transversal diferă de la o familie la alta: la seria Honda J, de exemplu, cilindrul 1 e pe banca din spate, deci banca 2 e cea din față. La Ford Modular V8 și la GM LS, băncile sunt așezate invers una față de cealaltă. Descrieri precum „partea șoferului” și „partea pasagerului” se inversează și ele între mașinile cu volan pe stânga și cele cu volan pe dreapta, așa că ține-te de schema băncilor, nu de parte. Verifică o schemă a băncilor de la producător pentru motorul tău înainte să comanzi piese, pentru că, dacă ghicești partea, poți plăti ușor un senzor de care nu aveai nevoie.
O poți șterge, dar dacă defectul există în continuare, eroarea revine după câteva cicluri de condus. Costul real al ignorării ei este uzura catalizatorului: corecția de combustibil și sincronizarea injecției se dereglează, iar un catalizator de 600 EUR e mult mai rău decât un senzor de 50 EUR.
La un motor cu kilometraj mai mic, un senzor nou sau o reparație la mufă sunt adesea de ajuns. La motoarele în V cu kilometraj mare și la cele cu uzură cunoscută a lanțului de distribuție sau a variatoarelor axului cu came, cum e Ford 5.4 3V, verifică corelația dintre axul cu came și arborele cotit cu software de diagnoză de nivel producător înainte să dai vina pe senzor. Un senzor nou pe un lanț alungit înseamnă bani aruncați.
Din două motive: prea mult ulei poate împinge uleiul pe lângă simeringul axului cu came și poate îneca mufa senzorului, sau mecanicul a mișcat mufa din loc în timp ce lucra în jurul capacului de culbutori. Decuplează mufa, usuc-o, pune vaselină dielectrică și cupleaz-o la loc înainte să cumperi ceva.
Rar, singură. Majoritatea motoarelor moderne pot porni doar pe semnalul arborelui cotit și apoi se sincronizează cu axul cu came. Un motor care nu pornește deloc și are P0345 înseamnă de obicei că lipsește și semnalul senzorului arborelui cotit (CKP) sau că lanțul de distribuție a sărit peste dinți: în acel moment cauți o avarie mecanică, nu un senzor.
Mașina ta a memorat codul P0345. Skanyx îl citește prin orice adaptor OBD2 Bluetooth standard, îți spune dacă mai poți circula în siguranță și îți arată intervalul de cost al reparației, €65-€2500, ca să știi suma înainte să-ți dea service-ul un deviz. Aplicația e gratuită pe iPhone și pe Android și nu trebuie să fii mecanic ca să înțelegi ce scrie.
Descarcă gratuitAbonează-te la newsletter
Ghiduri noi despre codurile de eroare, date reale despre costul reparațiilor și sfaturi de sezon pentru mașină. Fără spam, te poți dezabona oricând.
Îți scriem doar despre diagnoza auto. Politica de confidențialitate