U0100: Izguba komunikacije s krmilno enoto motorja 'A'

U0100 se zapiše, ko drug krmilni modul preneha prejemati sporočila CAN iz krmilne enote motorja. Gre za napako v komunikaciji in ne za mehansko okvaro motorja, navadno pa avtu prepreči zagon ali ga zadrži v hudo omejenem zasilnem načinu.

Koda U0100 je diagnostična koda napake, kategorija elektrika, resnost kritična. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo U0100 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo U0100, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Motor se vrti, a ne vžge, ali pa v nekaj sekundah ugasne
• Hkrati prižgane številne opozorilne lučke (motor, ABS, nadzor oprijema, varnostna blazina)
• Merilnika hitrosti in vrtljajev kažeta nič ali divje nihata
• Menjalnik obtiči v zasilnem načinu ali ga ni mogoče prestaviti iz položaja P
• Diagnostična naprava se ne more povezati s krmilno enoto motorja, do drugih modulov pa pride
• Občasno ugašanje, ki po izklopu in vklopu kontakta preneha

To so najpogostejši vzroki za kodo U0100:

Ne, napako odpravite takoj. U0100 pomeni, da je eden ali več modulov na vodilu CAN izgubil stik s krmilno enoto motorja. Motor se navadno ne bo zagnal ali pa bo ugasnil. Tudi če teče, se lahko menjalnik, ABS in sistemi za nadzor stabilnosti obnašajo nepredvidljivo, saj so izgubili podatke o vrtljajih in obremenitvi motorja. Vozilo dajte odpeljati z vlečno službo.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode U0100:

1. Akumulator obremenilno preizkusite in potrdite vsaj 12,4 V v mirovanju ter najmanj 9,6 V med zagonom. Napake na vodilu pod 11 V med zagonom so pogoste in prikrijejo pravi vzrok.
2. Preglejte vse module in si zapišite, kateri javljajo U0100 in katere spremljajoče kode U. Če javlja en sam, je težava v napeljavi pri tem modulu, če jih javlja več, gre za krmilno enoto motorja ali za samo vodilo.
3. Po shemi napeljave preverite varovalke in releje, povezane s krmilno enoto motorja, tako v motornem prostoru kot v notranjosti, vključno s tokokrogi, napajanimi z akumulatorja in prek kontakta.
4. Pri vklopljenem kontaktu na konektorju modula izmerite napajanje in maso krmilne enote: na nožicah B+ mora biti napetost akumulatorja, na masnih nožicah pa manj kot 0,1 V padca glede na minus pol akumulatorja.
5. Pri izklopljenem kontaktu počakajte nekaj minut, da moduli preidejo v mirovanje, nato v priključku OBD2 izmerite upornost med nožicama 6 in 14. Pričakujte približno 60 ohmov (dva zaključna upora po 120 ohmov, vezana vzporedno). 120 ohmov pomeni, da manjka en zaključni upor ali polovica vodila, precej nižja vrednost pa pomeni kratek stik.
6. Pri vklopljenem kontaktu izmerite CAN-H in CAN-L z zadnje strani konektorja krmilne enote. Obe liniji morata v mirovanju biti pri približno 2,5 V, med prometom pa se CAN-H dvigne in CAN-L spusti. Z osciloskopom je to očitno.
7. Če je vodilo v kratkem stiku ali preplavljeno, sumljive module odklapljajte enega za drugim, dokler se komunikacija ne vrne, in tako najdite krivca.
8. Šele ko so napajanje, mase, varovalke in napeljava vodila potrjeno brezhibni, za potrditev vgradite preverjeno brezhibno krmilno enoto motorja, preden naročite novo.

Stroški popravila pri kodi U0100 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda U0100 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo U0100 ali kažejo na sorodne težave: