P0046: Turbo/Mekanik Kompresör Basınç Kontrolü "A" Devresi Aralık/Performans Arızası

P0046, motor kontrol ünitesinin turbo basıncı kontrol sisteminden belirli bir turbo basıncı ya da belirli bir turbo kanatçık veya wastegate konumu istediği, ama ölçtüğü sonucun bununla uyuşmadığı anlamına gelir. Devrenin kendisi sağlamdır; ancak turbo basıncı kontrol valfi, turbo aktüatörü ya da bunların hareket ettirdiği parçalar kendilerine söyleneni yapmıyordur. Dizellerde bu genellikle bir vakum kaçağı, takılan bir valf ya da kurum bağlamış turbo kanatçıklarıdır; elektronik wastegate'li turbo benzinlilerde ise çoğu zaman aktüatörün kendisidir. Onarımların çoğu 25-500 € arasında tutar; turbonun tamamen değişmesi kural değil, istisnadır.

P0046, yakıt sistemi ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0046 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0046 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Çoğu zaman güç düşmesi ya da motor uyarısı mesajıyla birlikte yanan motor arıza lambası
• Özellikle yük altında ya da otoyol bağlantı yolunda gücü sınırlanmış acil çalışma modu
• Turbo basıncı geç oluştuğu ya da hiç oluşmadığı için tepkisiz, gecikmeli hızlanma
• Turbo basıncı hedefi aşarsa dalgalanma ya da ani bir güç patlamasının ardından gelen güç kesilmesi
• Dizellerde turbo basıncı püskürtülen yakıtla uyuşmadığında hızlanırken siyah duman
• Bir turbo ya da vakum hortumu yarıldıysa motor bölmesinden gelen yeni bir ıslık ya da tıslama sesi
• Motor yeniden çalıştırıldıktan sonra kaybolan ama aynı sürüş koşullarında geri gelen arıza

P0046 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Hayır, bunu hemen giderin. Motor kontrol ünitesi turbo basıncını denetleyebildiğine artık güvenmiyordur; bu yüzden çoğu motor gücü keserek acil çalışma moduna geçer, bu da bazen bir sollamanın ortasında uyarısız olur. Turbo kanatçıkları ya da wastegate yanlış konumda takılı kaldıysa motor, kontrol ünitesi araya girmeden önce aşırı turbo basıncına da çıkabilir. Aracı sakin ve gaza yüklenmeden doğrudan servise götürün, çeki yükü çekmekten ve otoyola tam yükte katılmaktan kaçının; yeni bir ıslık sesi duyarsanız, çekiş dalgalanması hissederseniz ya da yoğun duman görürseniz durun.

P0046 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Hiçbir şeyi değiştirmeden önce kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. P0046 kaydedildiğindeki motor devrini ve yükü not edin ve eşlik eden kodlara bakın: P0299 ya da P0234 turbo basıncının gerçekten bozulduğunu doğrular, P2563 turbo aktüatörünün konum geri bildirimini işaret eder, P0236 ya da P0238 ise kontrol tarafını değil turbo basınç sensörünü gösterir
2. Kontak açık, motor kapalıyken genel bir OBD2 okuyucuda MAP ya da turbo basıncı değerini barometrik basınçla karşılaştırın. İkisi aynı değeri, deniz seviyesinde kabaca 95-105 kPa okumalıdır. Uyuşmuyorlarsa motor kontrol ünitesi turbo basıncı denetimini arızalı bir sensöre göre değerlendiriyor olabilir; önce onu giderin
3. Vakumla çalışan bir turboda her ince vakum hortumunu vakum pompasından turbo basıncı kontrol valfine, oradan da turbonun üzerindeki aktüatör haznesine kadar takip edin. Bükümlerde yarık, yumuşamış ya da şişmiş uçlar ve yerinden kaymış hortumlar arayın. Aktüatöre bir el vakum pompası bağlayın: kol tüm hareket aralığında düzgünce hareket etmeli ve hazne vakumu kaçırmadan tutmalıdır
4. Turbo basıncı kontrol valfini test edin: soketi korozyon açısından inceleyin, bobin direncini motorunuzun değeriyle karşılaştırın ve komut verildiğinde vakumu açıp kapattığını kontrol edin. Valfi bir arıza tespit cihazından çalıştırmak üretici düzeyinde yazılım gerektiren bir aktüatör testidir; genel bir OBD2 okuyucu bunu yapamaz
5. Aktüatör ayrılmışken, ulaşılabildiği yerde turbo mekanizmasını elle oynatın. Sert, takılarak hareket eden ya da sıkışmış bir mekanizma kurum bağlamış kanatçıklar ya da sıkışmış bir wastegate demektir; bu bazen temizlikle açılır, açılmazsa turbonun sökülmesi ya da değişmesi gerekir
6. Elektronik bir aktüatörde soketi, besleme hattını ve soketteki şaseyi kontrol edin. Aktüatörün tarama testleri ve yeni bir aktüatörün takıldıktan sonra ihtiyaç duyduğu adaptasyon, genel bir OBD2 okuyucuyla değil, üretici düzeyinde yazılımla yapılır
7. Onarımdan sonra kodu silin ve yük altında yol testi yapın. Genel bir OBD2 okuyucu, motor kontrol ünitesinin sunduğu yerlerde turbo basıncı ya da MAP değerlerini gösterir; bazı motorlar istenen ve gerçekleşen turbo basıncını ya da kanatçık konumunu da bildirir, bu da gerçek basıncın artık hedefi izlediğini doğrulamanızı sağlar

P0046 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0046 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0046 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: