P0118: Soğutma Sıvısı Sıcaklığı (ECT) Devresi Yüksek

P0118, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü devresindeki gerilimin fazla yüksek olduğunu, motor kontrol ünitesinin de bunu inandırıcı olmayacak kadar düşük bir sıcaklık diye okuduğunu gösterir. Sensör bir termistördür ve soğudukça direnci artar; kopuk bir devre ya da çıkmış bir sensör, aşırı soğuğu taklit eden yüksek bir gerilim üretir. Motor kontrol ünitesi de bitmeyen bir soğuk çalıştırma sanıp karışımı zenginleştirir. Sensör ya da kablo onarımı tipik olarak 40 ile 180 € arasında tutar.

P0118, soğutma sistemi ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0118 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0118 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan motor arıza lambası
• Hararet göstergesinin soğuk göstermesi ya da en altta takılı kalması
• Zengin karışım, siyah duman ve keskin yakıt kokusu
• Yakıt tüketiminde artış
• Soğutma fanının gerektiği anda devreye girmemesi
• Motor aslında sıcakken rölantinin bozuk olması

P0118 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa mesafelerde genellikle sürüş için sakıncası yoktur. P0118, soğutma sıvısı sensörünün sinyal gerilimi fazla yüksek demektir; motor kontrol ünitesi bunu motorun buz gibi soğuk olduğu biçiminde yorumlar, çünkü kopuk ya da direnci yükselmiş bir devre aşırı soğuğu taklit eder. Sonuçta soğuk çalıştırma karışımı sürekli zengin kalır, soğutma fanı gerektiğinde devreye girmeyebilir ve yakıt tüketimi artar. Hararet göstergesi gerçek olmayan düşük bir değer gösterebileceği için sıcaklığı canlı veriden doğrulayın ve gerçek bir hararet sorununu kaçırmamak adına arızayı geciktirmeden giderin.

P0118 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kodu okuyun ve canlı soğutma sıvısı sıcaklığı PID'ini Skanyx'te izleyin. P0118'de değer, motor sıcakken bile genellikle en alt sınırı gösterir, çoğu zaman -40 °C civarını; bu, gerçek bir soğukluktan çok devrenin kopuk olduğunun açık işaretidir
2. Gerçek sıcaklığı anlamak için radyatörün üst hortumuna dokunun. Motor sıcak olduğu hâlde PID -40 °C gösteriyorsa devre kopuktur
3. Önce sensörün soketine bakın: çıkmış ya da gevşemiş bir fiş sık rastlanan ve kolay giderilen bir sorundur. Soketi sıkıca yerine oturtun ve canlı değeri yeniden okuyun
4. Soket uçlarını ve kablo tesisatını korozyona, açılmış pimlere ve devreyi koparan kopuk bir sinyal kablosuna karşı inceleyin
5. Sensörün direncini multimetreyle ölçün. Sonsuz ya da olağandışı derecede yüksek bir değer, termistörün içeriden koptuğunu doğrular
6. Sensör ve soket sağlamsa sinyal ve şase kablolarının motor kontrol ünitesine kadar devamlılığını kontrol edin

P0118 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0118 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0118 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: