P0019: Kurbelwellen-Nockenwellen-Korrelation (Bank 2 Sensor B)
Hoch SchweregradNicht weiterfahrenZündung
P0019 bedeutet, dass Kurbelwelle und Auslassnockenwelle auf Bank 2 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Der Code tritt nur an V-Motoren (V6, V8, V10, V12) auf, weil Bank 2 die Seite ist, die Zylinder 1 nicht beherbergt. Häufige Ursachen sind eine gedehnte Steuerkette, ein defektes Auslass-VVT-Magnetventil auf Bank 2, ein verschlissener Nockenwellenversteller oder Ölströmungsprobleme.
Geschätzte ReparaturkostenVon €60 bis €6000+, je nach Fahrzeug
Was bedeutet P0019?
P0019 bedeutet, dass Kurbelwelle und Auslassnockenwelle auf Bank 2 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Der Code tritt nur an V-Motoren (V6, V8, V10, V12) auf, weil Bank 2 die Seite ist, die Zylinder 1 nicht beherbergt. Häufige Ursachen sind eine gedehnte Steuerkette, ein defektes Auslass-VVT-Magnetventil auf Bank 2, ein verschlissener Nockenwellenversteller oder Ölströmungsprobleme.
P0019 ist ein zündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad high. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0019 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.
Was sind die Symptome von P0019?
Wenn Ihr Fahrzeug P0019 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:
Motorkontrollleuchte leuchtet
Lautes Rasseln vorn am Motor beim Kaltstart
Rauer Leerlauf und mögliche Fehlzündungen auf Bank 2
Schweres Starten, besonders im warmen Zustand
Spürbarer Leistungsverlust und Aussetzer
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Was verursacht P0019?
Hier sind die häufigsten Ursachen für P0019, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:
hochGedehnte Steuerkette (chronisch bei Audi 3.0 TFSI, VW 3.0 TDI, Mercedes M276)
hochDefektes Bank-2-Auslass-VVT-Magnetventil
mittelNiedriger oder degradierter Motoröl beeinträchtigt VVT-Funktion
mittelVerschlissener Steuerkettenspanner an Bank 2
Nein - beheben Sie dies sofort. Nur kurze Strecken zur Werkstatt fahren. P0019 zeigt an, dass die Auslassnockenwelle auf Bank 2 nicht synchron zur Kurbelwelle läuft. An einem Interferenz-V-Motor riskiert weiteres Fahren das Überspringen der Kette und das Verbiegen von Ventilen, was an einem V6 oder V8 einen Motorüberholungsaufwand von 5.000 € oder mehr bedeutet.
Wie diagnostiziert man P0019?
Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0019 zu ermitteln:
Motorölstand und -zustand prüfen. V-Motoren teilen sich das Öl zwischen den Bänken, daher beeinträchtigt niedriger Druck oder Kontamination beide. Verwenden Sie nur die vom Hersteller vorgegebene Viskosität und Freigabe (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
Auf Kaltstart-Rasseln vorn am Motor achten. An V6 und V8 kann das Rasseln speziell von einer Bank stammen. Ein Stethoskop hilft beim Lokalisieren
Mit einem Diagnosegerät die Live-Nockenwellenversteller-Daten auf Bank 2 Auslass überwachen. Ist- gegen Sollwinkel vergleichen. Abweichungen über 5 bis 10 Grad bestätigen einen mechanischen Steuerungsfehler
Das Bank-2-Auslass-VVT-Magnetventil testen. Widerstand typischerweise 6 bis 13 Ohm. Das Siebgitter auf Schlammschmutz prüfen. Ein verstopftes Sieb ist eine häufige Schnellreparatur
Sind Magnetventil und Öl in Ordnung, Steuerkettendehnung oder Führungsverschleiß auf Bank 2 vermuten. Eine Werkstatt muss für die Prüfung den Bank-2-Ventildeckel oder die Frontabdeckung abnehmen
Was kostet die Reparatur von P0019?
Die Reparaturkosten für P0019 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl
€40–€100
€20–€50
€60–€150
Einfach
Bank-2-Auslass-VVT-Magnetventil ersetzen
€80–€300
€60–€200
€140–€500
Mittel
Steuerkettensatz an V-Motor ersetzen
€800–€3000
€800–€3000
€1600–€6000
Werkstatt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0019 bei bestimmten Fahrzeugen
P0019 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:
P0019 beim BMW 3 Series
BMW 3 Series • 2005–2024
P0019 an einem 3er impliziert den M3 mit dem S65 V8 (E90/E92-Ära) oder eine V8-bestückte Limousine. Der S65 hat bekannte Zylinderbank-Probleme inklusive VANOS-Magnetventilausfällen auf Bank 2. Kombiniert mit der bei 100.000 km nötigen Pleuellagerwartung des M3 wird die Behebung von P0019 oft mit vorbeugender Wartung gebündelt.
Was verursacht P0019 bei einem BMW 3 Series?
BMW 3 SeriesM3 E90/E92 S65 V8 Bank-2-VANOS-Magnetventilausfall
BMW 3 SeriesGedehnte Steuerkette am hochkilometrigen S65 (selten, aber dokumentiert)
Reparaturkosten für P0019 beim BMW 3 Series
Geschätzte Kosten für BMW 3 Series-Besitzeraufgrund BMW-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl
€56–€140
€28–€70
€84–€210
Einfach
Bank-2-Auslass-VVT-Magnetventil ersetzen
€112–€420
€84–€280
€196–€700
Mittel
Steuerkettensatz an V-Motor ersetzen
€1120–€4200
€1120–€4200
€2240–€8400
Werkstatt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0019 beim Audi A6
Audi A6 • 2005–2024
Der A6 3.0 TFSI EA837 mit Kompressor-V6 setzt P0019 häufig um 100.000 bis 150.000 km. Der Bank-2-Auslassnockenwellenversteller ist einer der häufigsten Ausfälle in der EA837-Familie. Die Reparatur erfordert die Demontage des Kompressors. Das Bündeln der Bank-1- und Bank-2-Versteller spart erhebliche Arbeitszeit bei einer späteren Reparatur.
Was verursacht P0019 bei einem Audi A6?
Audi A63.0 TFSI Bank-2-Auslassverstellerausfall
Audi A6Steuerkettenspannerverschleiß am Kompressor-V6
Reparaturkosten für P0019 beim Audi A6
Geschätzte Kosten für Audi A6-Besitzeraufgrund Audi-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl
€52–€130
€26–€65
€78–€195
Einfach
Bank-2-Auslass-VVT-Magnetventil ersetzen
€104–€390
€78–€260
€182–€650
Mittel
Steuerkettensatz an V-Motor ersetzen
€1040–€3900
€1040–€3900
€2080–€7800
Werkstatt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0019 beim Mercedes E-Class
Mercedes-Benz E-Class • 2005–2024
Der M276 V6 in der W212 und W213 E-Klasse setzt P0019 häufig wegen Nockenwellenverstellermagnetausfall auf Bank 2. Mercedes-Teile kosten 250 bis 400 € pro Seite. Der M278 V8 in höheren Ausstattungen hat ähnliche Probleme mit teurerem Bank-2-Zugang. Immer beide Bank-Versteller gemeinsam ersetzen, um einen Folgebesuch zu vermeiden.
Mercedes E-ClassM278 V8 Steuerkettenverschleiß an Bank 2
Reparaturkosten für P0019 beim Mercedes E-Class
Geschätzte Kosten für Mercedes E-Class-Besitzeraufgrund Mercedes-Benz-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl
€56–€140
€28–€70
€84–€210
Einfach
Bank-2-Auslass-VVT-Magnetventil ersetzen
€112–€420
€84–€280
€196–€700
Mittel
Steuerkettensatz an V-Motor ersetzen
€1120–€4200
€1120–€4200
€2240–€8400
Werkstatt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0019 beim Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg • 2005–2024
Der Touareg 3.0 TDI V6 (CASA, CASB) ist der wichtigste P0019-Kandidat wegen des gut dokumentierten Steuerkettendehnungsproblems. VW hat mehrere Servicekampagnen aufgelegt. Am 3.0 TFSI EA837 V6 entspricht der Bank-2-Auslassverstellerausfall dem des Audi A6. Für den kompletten Kettentausch beim VAG-Spezialisten 3.000 € oder mehr einplanen.
Was verursacht P0019 bei einem Volkswagen Touareg?
Bank 2 bezieht sich auf die Motorseite, die Zylinder 1 nicht enthält. Reihenmotoren haben nur eine Bank, daher können P0018 und P0019 dort nicht auftreten. P0019 erfordert speziell einen Bank-2-Auslassnockenwellensensor, was bedeutet, dass der Motor mindestens ein V6 oder V8 ist.
Ist P0019 schlimmer als P0017?
P0017 und P0019 sind im Grunde derselbe Fehler an unterschiedlichen Bänken. Die mechanische Schwere ist identisch. P0019 ist jedoch meist teurer zu reparieren, weil er einen V-Motor impliziert, an dem der Zugang zur Steuerkette mehr Demontage erfordert. An Motoren wie dem Audi 3.0 TFSI müssen der Kompressor und das Saugrohr herab.
Kann ich zuerst nur das Bank-2-VVT-Magnetventil ersetzen?
Ja, das ist der günstigste erste Schritt mit 80 bis 300 € für das Magnetventil plus 60 bis 200 € Arbeitslohn. Behebt das Magnetventil den Code, super. Kommt P0019 innerhalb weniger Wochen zurück, haben Sie es mit einer gedehnten Kette zu tun und der Magnetventiltausch war Diagnosedaten, kein verschwendetes Geld. Immer gleichzeitig das Öl wechseln.
Wie lange dauert eine Steuerkettenarbeit an einem V6?
Mit zwei bis drei vollen Tagen in der Werkstatt rechnen. Am Audi 3.0 TFSI ist die Demontage von Kompressor, Saugrohr und Frontmotor-Zubehör ein halber Tag. Die Kettenarbeit selbst ist ein weiterer halber Tag. Das Setzen der Ketten, der Wiedereinbau und die Probefahrt sind ein weiterer voller Tag. Der Arbeitslohn summiert sich je nach Motor auf 15 bis 25 Stunden.
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Verbinden Sie einen beliebigen Bluetooth-OBD2-Adapter, scannen Sie nach Fehlercodes und erhalten Sie KI-gestützte Diagnosen mit Schweregradbewertungen und Reparaturkostenschätzungen.
