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DTC/P0406·Audi

P0406 on Audi: Causes, Symptoms and Fix Cost

Quick Answer
Mittel SchweregradWeiterfahren sicher (kurzfristig)Audi

P0406 on a Audi bedeutet, dass der AGR-Positionssensor 'A' eine Spannung über dem normalen Betriebsbereich sendet, typischerweise über 4,5 V. Dies wird meist durch ein offenes Signalkabel, einen intern auf die 5-V-Referenz kurzgeschlossenen Sensor oder einen Sensor verursacht, der in offener Position ausgefallen ist.

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What does P0406 mean on a Audi?

P0406 bedeutet, dass der AGR-Positionssensor 'A' eine Spannung über dem normalen Betriebsbereich sendet, typischerweise über 4,5 V. Dies wird meist durch ein offenes Signalkabel, einen intern auf die 5-V-Referenz kurzgeschlossenen Sensor oder einen Sensor verursacht, der in offener Position ausgefallen ist.

Audi A4

2008–2024

B8 und B9 A4 2.0 TDI leiden unter denselben P0406-Fehlerbildern wie der Golf, plus eingeschränktem Zugang durch das größere Saugrohr. An 3.0-TDI-V6-Modellen kann sich P0406 auf jede Bank beziehen, daher immer das Freeze-Frame zur Bestätigung der Seite auslesen. Adaptionsreset über VCDS oder ODIS ist nach Sensor- oder Ventilarbeit erforderlich.

What causes P0406 on a Audi?

Beyond the generic causes listed on the main P0406 page, these are the Audi-specific patterns we see most often:

Audi A4EA189/EA288-Steckerprobleme identisch zum Golf, mit eingeschränktem Zugang am A4
Audi A43.0 TDI V6 Doppelbankfehler erfordert Freeze-Frame zur Seitenidentifikation

How to diagnose P0406 on a Audi with OBD2

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0406 zu ermitteln:

  1. Das Sensorsignalkabel bei Zündung an, Motor aus rückwärts anschließen. Ein Wert nahe 5 V deutet auf ein offenes Signal oder einen offen ausgefallenen Sensor hin
  2. Die Sensormasse am Stecker prüfen. Fehlt die Masse, schwebt das Signal hoch
  3. Den Stecker abziehen und auf beschädigte Pins oder nicht eingerastete Anschlüsse prüfen
  4. Bei abgezogenem Stecker sollte das Signalkabel an der Sensorseite 0 V anzeigen (der Sensor zieht es bei Verbindung hoch). An der Steuergeräteseite sollten weiterhin 5 V anliegen
  5. Sind Verkabelung und Masse in Ordnung und liest der Sensor konstant 5 V, ist der integrierte Sensor defekt. Die AGR-Ventilbaugruppe ersetzen

How much does P0406 cost to fix on a Audi? (EUR)

Estimated repair costs on a Audi (Audi parts and labour typically run 25% above the average for this code).

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
AGR-Sensorstecker neu aufsetzen und reinigen €13–€75 €75–€225 €88–€300 Mittel
AGR-Ventil ersetzen (Sensor integriert) €188–€563 €100–€275 €288–€838 Mittel
AGR-Kabelbaum oder Signalkabel reparieren €25–€150 €150–€438 €175–€588 Werkstatt

Preise geschätzt, Stand May 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

These codes commonly cluster with P0406 on Audi vehicles:

FAQ: P0406 on Audi

Was ist der Unterschied zwischen P0405 und P0406?

P0405 bedeutet, das Signal ist zu niedrig (unter etwa 0,2 V), meist ein Masseschluss oder defekter Sensor. P0406 bedeutet, das Signal ist zu hoch (über etwa 4,5 V), meist ein offenes Kabel, fehlende Masse oder ein offen ausgefallener Sensor. Die Diagnoseschritte sind ähnlich, aber die Fehlerbilder gegensätzlich.

Kann ich mit P0406 fahren?

Ja, kurze Strecken. Das Steuergerät deaktiviert die AGR-Steuerung, also läuft der Motor ohne AGR. Mit rauem Leerlauf und möglichem Notlauf an Dieseln rechnen. Längeres Fahren beschleunigt die Saugrohrverkokung, besonders an Direkteinspritzern. Die Reparatur innerhalb weniger Wochen planen.

Ist AGR-Delete eine legale Ausweichlösung für P0406?

Nein. AGR-Delete ist EU- und UK-weit illegal, erhöht die NOx-Emissionen über die gesetzlichen Grenzwerte und lässt die HU/AU (TÜV, ITV, TA, SKP) durchfallen. Es kann auch die Versicherung ungültig machen und einen Halterwechsel verhindern. Immer den Sensor oder das Ventil ordnungsgemäß reparieren.

Warum kommt P0406 nach dem Sensoraustausch zurück?

Zwei häufige Gründe. Erstens wurden die AGR-Adaptionswerte nach Einbau des neuen Ventils nicht zurückgesetzt (erforderlich bei BMW, Mercedes, VAG). Zweitens ist die Verkokung, die den ursprünglichen Sensorstress verursacht hat, noch vorhanden und beschädigt den neuen Sensor innerhalb von Monaten. Bei jedem Ventiltausch immer auch die Saugrohrkanäle reinigen.

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