Was ist der Unterschied zwischen P0405 und P0406?

P0405 bedeutet, das Signal ist zu niedrig (unter etwa 0,2 V), meist ein Masseschluss oder defekter Sensor. P0406 bedeutet, das Signal ist zu hoch (über etwa 4,5 V), meist ein unterbrochenes Kabel, fehlende Masse oder ein intern ausgefallener Sensor. Die Diagnoseschritte sind ähnlich, aber die Fehlerbilder gegensätzlich.

Kann ich mit P0406 fahren?

Ja, kurze Strecken. Das Steuergerät deaktiviert die AGR-Steuerung, also läuft der Motor ohne AGR. Mit rauem Leerlauf und möglichem Notlauf an Dieseln rechnen. Längeres Fahren beschleunigt die Saugrohrverkokung, besonders an Direkteinspritzern. Die Reparatur innerhalb weniger Wochen planen.

Ist AGR-Delete eine legale Ausweichlösung für P0406?

Nein. Ein AGR-Delete macht die Abgas-Typgenehmigung des Fahrzeugs ungültig und ist deshalb EU-weit und in Großbritannien verboten. Er hebt den NOx-Ausstoß über die Werte, für die der Motor homologiert wurde, und ein Prüfer, der das entdeckt, hat nach den jeweils geltenden nationalen Vorschriften einen Grund, das Fahrzeug zurückzuweisen. Er kann auch die Versicherung ungültig machen und einen Halterwechsel verhindern. Immer den Sensor oder das Ventil ordnungsgemäß reparieren.

Warum kommt P0406 nach dem Sensoraustausch zurück?

Zwei häufige Gründe. Erstens wurde nach dem Einbau des neuen Ventils keine AGR-Adaption durchgeführt; bei vielen Motoren von BMW, Mercedes und aus dem VW-Konzern braucht es dafür Herstellersoftware, ein generischer OBD2-Scanner reicht nicht. Zweitens ist die Verkokung, die den ursprünglichen Sensorstress verursacht hat, noch vorhanden und beschädigt den neuen Sensor innerhalb von Monaten. Bei jedem Ventiltausch immer auch die Saugrohrkanäle reinigen.

P0406: AGR-Sensor "A" Stromkreis - hohe Spannung

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P0406 bedeutet, dass der AGR-Positionssensor 'A' eine Spannung über seinem normalen Betriebsbereich sendet, typischerweise über 4,5 V. Ursache ist meist eine Unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung, ein Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder ein intern defekter Sensor, der sein Signal nach oben zieht.

Schweregrad: Mittel · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten: Von €70 bis €670+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0406?

P0406 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0406 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

Motor
Abgaskrümmer
AGR-Kühler (Diesel und viele neuere Benziner)
AGR-Ventil und Positionssensor
Saugrohr

Was sind die Symptome von P0406?

Wenn Ihr Fahrzeug P0406 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte leuchtet
Rauer Leerlauf, manchmal Abwürgen beim Halten
Leistungsverlust an Dieseln (Notlauf)
Aussetzer bei leichtem Gas
Durchgefallene Abgasprüfung oder HU/AU

Was verursacht P0406?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0406:

AGR-Positionssensor intern defekt, sein Signal wird Richtung 5-V-Referenz gezogen
: hoch
Offenes oder gebrochenes Signalkabel zwischen Sensor und Steuergerät
: hoch
Loser oder nicht eingerasteter AGR-Sensorstecker
: mittel
Verkokung hält das Ventil in der maximal gemeldeten Position
: mittel
Offener Massestromkreis auf der Sensorseite
: niedrig

Kann man mit P0406 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Fahrbar. P0406 bedeutet, dass der AGR-Stellungssensor (Sensor A) eine Spannung oberhalb des erwarteten Bereichs meldet. Das Steuergerät traut der AGR-Rückmeldung nicht mehr und schaltet das System ab, was zu unruhigem Leerlauf und beim Diesel eventuell zum Notlauf führt. Solange die Warnleuchte leuchtet, kann bei der Hauptuntersuchung (HU) als Mangel eingetragen werden.

Wie diagnostiziert man P0406?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0406 zu ermitteln:

Das Signalkabel direkt am Sensor bei Zündung an (Motor aus) von hinten abgreifen. Liegen dort bei geschlossenem Ventil fast 5 V an, spricht das für den Sensor oder einen Kurzschluss zur Referenz; ist der Wert am Sensor normal, in den Live-Daten aber zu hoch, deutet das auf eine Unterbrechung der Signalleitung zum Steuergerät hin
Die Sensormasse am Stecker prüfen. Fehlt die Masse, schwebt das Signal hoch
Den Stecker abziehen und auf beschädigte Pins oder nicht eingerastete Anschlüsse prüfen
Das Signalkabel zwischen Sensorstecker und Steuergerät auf Durchgang prüfen, außerdem auf Kurzschluss zur 5-V-Referenz oder zur Batteriespannung. Im Schaltplan nachsehen, wie das Steuergerät einen abgezogenen Eingang behandelt, denn ob dieser nach oben oder nach unten driftet, hängt von der Auslegung des Steuergeräts ab
Sind Verkabelung und Masse in Ordnung und liest der Sensor konstant 5 V, ist der integrierte Sensor defekt. Die AGR-Ventilbaugruppe ersetzen

Was kostet die Reparatur von P0406?

Die Reparaturkosten für P0406 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
AGR-Sensorstecker neu aufsetzen und reinigen	€10–€60	€60–€180	€70–€240	Mittel
AGR-Ventil ersetzen (Sensor integriert)	€150–€450	€80–€220	€230–€670	Mittel
AGR-Kabelbaum oder Signalkabel reparieren	€20–€120	€120–€350	€140–€470	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

Kosten für ein neues AGR-Ventil

P0406 bei bestimmten Fahrzeugen

P0406 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

BMW

P0406 beim BMW 3 Series

2007-2024

Beim N47- und B47-320d ist der AGR-Positionssensor im Ventil integriert. Tritt P0406 bei intakter Verkabelung auf, ist deshalb meist der Sensor intern ausgefallen. Der AGR-Stecker liegt unter der Saugrohrstütze verbaut und erfordert für die Prüfung eine Teildemontage. Eine AGR-Adaption mit Herstellersoftware (ISTA bei BMW) gehört nach dem Ventiltausch normalerweise dazu.

Was verursacht P0406 bei einem BMW 3 Series?

N47/B47 integrierter Sensor interner Ausfall (offenes Hall-Element)
Stecker unter Saugrohrstütze verbaut, schwer prüfbar

Volkswagen

P0406 beim Volkswagen Golf

2009-2024

EA189- und EA288-TDI-Golfs werfen P0406 gelegentlich nach Kabelbaumarbeiten oder Zubehörmontagen, die den AGR-Stecker stören. Immer prüfen, dass der Stecker vollständig eingerastet ist, bevor Teile ersetzt werden. Am EA288 (ab 2014) kann die Steckerverriegelungslasche mit dem Alter brechen und der Stecker sich unter Motorvibration lösen. Der VCDS-Messwertblock bestätigt die Sensorspannung.

Was verursacht P0406 bei einem Volkswagen Golf?

EA189/EA288 Steckerverriegelungslasche reißt, Stecker löst sich unter Vibration
Gestörte Stecker nach Ansaug- oder Turboladerarbeit

Audi

P0406 beim Audi A4

2008-2024

B8 und B9 A4 2.0 TDI leiden unter denselben P0406-Fehlerbildern wie der Golf, plus eingeschränktem Zugang durch das größere Saugrohr. Eine AGR-Adaption mit Herstellersoftware (VCDS oder ODIS) gehört nach Arbeiten an Sensor oder Ventil normalerweise dazu.

Was verursacht P0406 bei einem Audi A4?

EA189/EA288-Steckerprobleme identisch zum Golf, mit eingeschränktem Zugang am A4
Lockerer oder beschädigter AGR-Stecker nach Arbeiten an Ansaugtrakt oder Turbo

Mercedes-Benz

P0406 beim Mercedes Sprinter

2010-2024

Bei OM651-Sprintern lässt sich eine Unterbrechung in der Verkabelung des AGR-Sensors oft auf Streusalz zurückführen, das bis zu den Steckerpins vorgedrungen ist. Ein geflickter Kabelbaum hält selten lange, sobald Salz die Pins erreicht hat, montiere also einen neuen Pigtail-Stecker mit Schrumpfschlauchabdichtung, statt den alten zu reparieren. Eine AGR-Adaption mit Herstellersoftware (XENTRY) gehört nach dem Ventiltausch normalerweise dazu.

Was verursacht P0406 bei einem Mercedes Sprinter?

OM651 Steckerpinschaden durch Winterstreusalz verursacht offenen Kreis
Schrumpfschlauch-Pigtail-Reparatur plus neues Ventil sind die übliche Lösung

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0406 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0406

Was ist der Unterschied zwischen P0405 und P0406?: P0405 bedeutet, das Signal ist zu niedrig (unter etwa 0,2 V), meist ein Masseschluss oder defekter Sensor. P0406 bedeutet, das Signal ist zu hoch (über etwa 4,5 V), meist ein unterbrochenes Kabel, fehlende Masse oder ein intern ausgefallener Sensor. Die Diagnoseschritte sind ähnlich, aber die Fehlerbilder gegensätzlich.
Kann ich mit P0406 fahren?: Ja, kurze Strecken. Das Steuergerät deaktiviert die AGR-Steuerung, also läuft der Motor ohne AGR. Mit rauem Leerlauf und möglichem Notlauf an Dieseln rechnen. Längeres Fahren beschleunigt die Saugrohrverkokung, besonders an Direkteinspritzern. Die Reparatur innerhalb weniger Wochen planen.
Ist AGR-Delete eine legale Ausweichlösung für P0406?: Nein. Ein AGR-Delete macht die Abgas-Typgenehmigung des Fahrzeugs ungültig und ist deshalb EU-weit und in Großbritannien verboten. Er hebt den NOx-Ausstoß über die Werte, für die der Motor homologiert wurde, und ein Prüfer, der das entdeckt, hat nach den jeweils geltenden nationalen Vorschriften einen Grund, das Fahrzeug zurückzuweisen. Er kann auch die Versicherung ungültig machen und einen Halterwechsel verhindern. Immer den Sensor oder das Ventil ordnungsgemäß reparieren.
Warum kommt P0406 nach dem Sensoraustausch zurück?: Zwei häufige Gründe. Erstens wurde nach dem Einbau des neuen Ventils keine AGR-Adaption durchgeführt; bei vielen Motoren von BMW, Mercedes und aus dem VW-Konzern braucht es dafür Herstellersoftware, ein generischer OBD2-Scanner reicht nicht. Zweitens ist die Verkokung, die den ursprünglichen Sensorstress verursacht hat, noch vorhanden und beschädigt den neuen Sensor innerhalb von Monaten. Bei jedem Ventiltausch immer auch die Saugrohrkanäle reinigen.

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