P0174: Sistema demasiado pobre (Banco 2)

¿Qué significa P0174?

¿Cuáles son los síntomas de P0174?

¿Qué causa P0174?

• Fuga de vacío o de aire en la admisión (manguera agrietada, junta del colector de admisión con fuga, conexión PCV floja) - deja entrar aire sin medir al Banco 2 y la mezcla se empobrece

  : alta

• Sensor MAF (caudalímetro) sucio o defectuoso - mide menos aire del que entra, así que la centralita inyecta poco combustible; si también aparece el P0171 este es el principal sospechoso

  : alta

• Bomba de combustible débil o filtro de combustible obstruido - baja la presión del riel, así que los inyectores no pueden aportar suficiente combustible bajo demanda

  : media

• Inyectores del Banco 2 sucios, obstruidos o con fugas - pulverizan mal y dejan a ese banco corto de combustible

  : media

• Válvula PCV defectuosa o atascada abierta - crea una gran fuga de vacío no medida que empobrece la mezcla

  : media

• Fuga de escape antes de la sonda lambda anterior del Banco 2 - aspira aire exterior que el sensor lee como una corriente de escape pobre

  : baja

¿Es seguro conducir con P0174?

¿Cómo se diagnostica P0174?

¿Cuánto cuesta reparar P0174?

P0174 en vehículos específicos

Códigos de diagnóstico relacionados

• P0171
• P0172
• P0175
• P0101
• P0102
• P0300

Preguntas frecuentes sobre P0174

¿Qué significa el código P0174?

P0174 significa Sistema demasiado pobre en el Banco 2. El motor admite más aire del que el sistema de combustible puede igualar en el banco de cilindros que no incluye el cilindro 1. La centralita añadió el máximo combustible extra permitido (ajuste de combustible a largo plazo por encima de aproximadamente +25 por ciento) y aun así midió una mezcla pobre, así que activa el código. Aparece en motores V6, V8 y bóxer, y en seis cilindros en línea que informan de dos bancos (como los M54, N52 y N54 de BMW, en los que los cilindros 4-6 son el banco 2). Los motores de cuatro cilindros tienen un único banco.

¿Cuáles son los síntomas del P0174?

Un testigo de avería del motor encendido, un ralentí irregular o alto, vacilación al acelerar, un consumo de combustible algo peor y a veces un calado en ralentí. Una fuga de vacío, la causa más habitual, suele producir un leve silbido o pitido bajo el capó. Muchos conductores no notan ningún cambio en la conducción y solo encuentran el código en un escaneo.

¿Qué causa un código de mezcla pobre P0174?

Casi siempre una entrada de aire sin medir: una manguera de vacío agrietada, una junta del colector de admisión con fuga o una conexión PCV floja en el lado del Banco 2. Otras causas son un sensor MAF sucio que mide bajo, poca presión de combustible por una bomba cansada o un filtro obstruido, inyectores del Banco 2 sucios o con fugas, o una fuga de escape que engaña a la sonda lambda anterior. Si el P0171 aparece junto al P0174, sospecha de una causa compartida como el MAF, la presión de combustible o una gran fuga de vacío central en lugar de un fallo de un solo banco.

¿Es seguro conducir con un código P0174?

Para distancias cortas, sí. Evita carga elevada y altas RPM sostenidas. Una mezcla pobre eleva las temperaturas de combustión, lo que con el tiempo puede dañar el catalizador y las válvulas de escape y puede provocar fallos de encendido. Trátalo como un asunto a reparar en un par de semanas, no como una emergencia, salvo que el coche se cale o el testigo parpadee.

¿Cuál es el Banco 2 y cómo sé qué cilindros están afectados?

El Banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro número 1. Qué lado físico es depende de cómo numere los cilindros el fabricante: en el V6 transversal 2GR-FE de Toyota, por ejemplo, el banco 2 es el banco delantero, el que mira al radiador. Confirma la ubicación del cilindro 1 en los datos de servicio antes de empezar. La reparación suele estar en ese banco físico: sus líneas de vacío, la junta de admisión, los inyectores o la sonda lambda anterior.

¿Cuánto cuesta reparar el P0174?

Las soluciones baratas son habituales. Limpiar un sensor MAF, sustituir un filtro de aire o volver a colocar una manguera de vacío suelta puede costar unos 30 € o menos. Sustituir una manguera o junta de vacío suele costar de 65 a 260 € con mano de obra, una válvula PCV de 40 a 200 €, y el peor caso, una bomba de combustible, de 200 a 700 €.

Lee nuestras guías detalladas

• Siguiente pasoCómo saber qué le pasa a mi coche por 15 euros (leer códigos de avería en casa)Un adaptador Bluetooth de 15 euros y una app gratuita leen el mismo código de avería que un taller te cobra entre 30 y 100 euros por sacar. Así lo haces tú en 5 minutos.
• Reparar el P0174 (pobre, Banco 2): causas y costeReparar el P0174 suele costar menos de 200 €, de una limpieza del MAF de 15 € a 500 € por presión de combustible. Cómo diagnosticar la mezcla pobre del Banco 2.
• P0171 (mezcla pobre): qué es, si puedes conducir y qué cuestaEl P0171 suele salir barato: un manguito de aire agrietado o el caudalímetro sucio. Casi todas las reparaciones bajan de 200 euros. Puedes rodar una o dos semanas, salvo que parpadee.
• ¿Qué es OBD2? Guía completa de diagnóstico del automóvil para principiantesAprende cómo funciona el OBD2, localiza el puerto de diagnóstico en tu coche, entiende los códigos de avería y sabe qué problemas puedes resolver tú mismo.
• ¿Por qué vibra mi coche? Las 9 causas y lo que cuesta cada unaTu coche vibra al ralentí, al acelerar, al frenar o solo a 90 km/h. Cuándo aparece es casi todo el diagnóstico, y aquí está lo que cuesta cada caso.
• ¿El testigo del motor parpadea? Para de conducir y lee estoUn check engine parpadeando significa que el motor está fallando ahora mismo. Apártate y lee el código: el arreglo suele ser de 40 a 250 euros, la espera cuesta 350 o más.
• Testigos del coche: significado de todos los símbolos (rojos, amarillos y verdes)Se ha encendido un símbolo que no conoces y solo quieres saber si parar. Mira primero el color y luego busca tu testigo en la tabla, porque cada uno lleva su veredicto.