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DTC/P0174

P0174: Sistema demasiado pobre (Banco 2)

Quick Answer
Moderada GravedadSeguro para conducir (a corto plazo)Sistema de combustible

P0174 significa que el motor funciona demasiado pobre en el Banco 2, el banco de cilindros que no contiene el cilindro 1, así que este código solo aparece en motores V6, V8 y boxer. La centralita añadió el máximo combustible extra que puede (ajuste de combustible a largo plazo por encima de aproximadamente +25 por ciento) pero aun así midió demasiado aire frente a la proporción ideal de 14,7:1. La causa más habitual es una entrada de aire sin medir: una manguera de vacío agrietada o una junta con fuga. La mayoría de las reparaciones cuestan menos de 100 euros.

Coste estimado de reparaciónDesde €30 hasta €700+, varía según el vehículo

¿Qué significa P0174?

P0174 significa que el motor funciona demasiado pobre en el Banco 2, el banco de cilindros que no contiene el cilindro 1, así que este código solo aparece en motores V6, V8 y boxer. La centralita añadió el máximo combustible extra que puede (ajuste de combustible a largo plazo por encima de aproximadamente +25 por ciento) pero aun así midió demasiado aire frente a la proporción ideal de 14,7:1. La causa más habitual es una entrada de aire sin medir: una manguera de vacío agrietada o una junta con fuga. La mayoría de las reparaciones cuestan menos de 100 euros.

P0174 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0174 y enciende la luz del motor.

¿Cuáles son los síntomas de P0174?

Si tu vehículo ha activado P0174, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

  • Testigo de avería del motor encendido, a veces parpadeando bajo carga
  • Ralentí irregular, alto o inestable
  • Vacilación o tirón al acelerar
  • Mayor consumo de combustible
  • El motor puede calarse en ralentí o al detenerse
  • Silbido o soplido procedente de una fuga de vacío
  • Ligera pérdida de potencia y fallo de encendido ocasional

¿Qué causa P0174?

Estas son las causas más comunes de P0174, ordenadas por probabilidad:

altaFuga de vacío o de aire en la admisión (manguera agrietada, junta del colector de admisión con fuga, conexión PCV floja) - deja entrar aire sin medir al Banco 2 y la mezcla se empobrece
altaSensor MAF (caudalímetro) sucio o defectuoso - mide menos aire del que entra, así que la centralita inyecta poco combustible; si también aparece el P0171 este es el principal sospechoso
mediaBomba de combustible débil o filtro de combustible obstruido - baja la presión del riel, así que los inyectores no pueden aportar suficiente combustible bajo demanda
mediaInyectores del Banco 2 sucios, obstruidos o con fugas - pulverizan mal y dejan a ese banco corto de combustible
mediaVálvula PCV defectuosa o atascada abierta - crea una gran fuga de vacío medida que empobrece la mezcla
bajaFuga de escape antes de la sonda lambda anterior del Banco 2 - aspira aire exterior que el sensor lee como una corriente de escape pobre

¿Es seguro conducir con P0174?

En general sí, para trayectos cortos. Conducir a corto plazo es seguro. Evita cargar mucho el motor y subir de vueltas. Una mezcla pobre dispara las temperaturas de combustión y, si no lo arreglas, puede dañar el catalizador y las válvulas de escape. Repáralo en un par de semanas.

¿Cómo se diagnostica P0174?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0174:

  1. Comprueba si el P0171 también está almacenado. Ambos códigos juntos apuntan a una causa que afecta a todo el motor (MAF sucio, baja presión de combustible o una gran fuga de vacío central), no a un fallo específico del Banco 2, así que empieza por ahí
  2. Lee los ajustes de combustible a corto y largo plazo del Banco 2 con un escáner. Un ajuste a largo plazo por encima de aproximadamente +15 por ciento confirma que el banco funciona pobre; ajustes que empeoran en ralentí sugieren una fuga de vacío, ajustes que empeoran bajo carga sugieren un problema de aporte de combustible
  3. Haz una prueba de humo en la admisión, o pulveriza una pequeña cantidad de limpiador de carburador alrededor de las juntas del colector de admisión del Banco 2, las mangueras de vacío y las conexiones del PCV, observando un cambio de RPM que localice la fuga
  4. Inspecciona y limpia el sensor MAF con un limpiador específico para sensores MAF, luego vuelve a comprobar los ajustes; un elemento del sensor obstruido es una solución frecuente y barata
  5. Comprueba la presión de combustible en el riel con un manómetro y compárala con la especificación del fabricante, tanto en ralentí como bajo una aceleración brusca
  6. Inspecciona si hay una fuga de escape antes de la sonda lambda anterior del Banco 2 y verifica que el sensor conmuta correctamente antes de descartar ninguna pieza
  7. Compara los ajustes del Banco 1 y del Banco 2 lado a lado - una gran diferencia entre los dos bancos aísla el problema en el hardware del Banco 2 en lugar de una causa compartida

¿Cuánto cuesta reparar P0174?

Los costes de reparación de P0174 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reparar fuga de vacío (sustituir manguera o junta) €5–€60 €60–€200 €65–€260 Moderada
Limpiar o sustituir el sensor MAF €10–€200 €20–€60 €30–€260 Fácil
Sustituir la válvula PCV €10–€80 €30–€120 €40–€200 Fácil
Sustituir la bomba de combustible €100–€400 €100–€300 €200–€700 Profesional
Limpiar los inyectores de combustible €15–€50 €50–€150 €65–€200 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

P0174 en vehículos específicos

P0174 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

Toyota

P0174 en Toyota Camry

2007-2024

El P0174 solo aparece en el Camry V6 (2GR-FE), ya que el cuatro cilindros es de un solo banco y activa el P0171 en su lugar. En el V6, las juntas del colector de admisión del Banco 2 (lado del cortafuegos) y las de la cámara de admisión inferior pueden acabar con fugas de vacío, sobre todo en los modelos de 2007-2011. Los inyectores y las mangueras del Banco 2 quedan pegados al cortafuegos, así que se accede mal a ellos y el diagnóstico lleva más tiempo.

¿Qué causa P0174 en un Toyota Camry?

Toyota CamryFugas de vacío en las juntas del colector y de la cámara de admisión del Banco 2 en el V6 2GR-FE
Toyota CamryLos inyectores y las líneas de vacío del Banco 2 del lado del cortafuegos son difíciles de alcanzar, lo que ralentiza el diagnóstico
Honda

P0174 en Honda Civic

2006-2024

Casi todos los Civic son de cuatro cilindros en línea con un solo banco, así que activan el P0171 en lugar del P0174. Si un escáner informa de un P0174 en un Civic de cuatro cilindros en línea, trátalo como sospechoso y vuelve a escanear con un segundo equipo o bórralo y revísalo, porque no existe un Banco 2 físico. Las verdaderas causas de mezcla pobre en un Civic (PCV, mangueras de vacío, MAF sucio) siguen aplicando, solo que bajo el P0171.

¿Qué causa P0174 en un Honda Civic?

Honda CivicEl P0174 es prácticamente imposible en el Civic de cuatro cilindros en línea (un solo banco)
Honda CivicUn P0174 informado suele ser una lectura errónea del escáner; verifícalo contra el P0171 en su lugar

Coste de reparación de P0174 en Honda Civic

Costes estimados para propietarios de Honda Civicajustado a la baja respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Honda

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reparar fuga de vacío (sustituir manguera o junta) €5–€54 €54–€180 €59–€234 Moderada
Limpiar o sustituir el sensor MAF €9–€180 €18–€54 €27–€234 Fácil
Sustituir la válvula PCV €9–€72 €27–€108 €36–€180 Fácil
Sustituir la bomba de combustible €90–€360 €90–€270 €180–€630 Profesional
Limpiar los inyectores de combustible €14–€45 €45–€135 €59–€180 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Volkswagen

P0174 en Volkswagen Golf

2005-2024

Los modelos estándar TSI y TFSI del Golf son de cuatro cilindros en línea y de un solo banco, así que no activan el P0174. Solo el Golf R32 con motor VR6 tiene dos bancos y puede activarlo. En el VR6, las fuentes de fuga habituales son las líneas de vacío quebradizas del Banco 2, el sistema de respiradero del cárter (PCV) y las juntas envejecidas del colector de admisión, y el combustible con etanol acelera el agrietamiento de las mangueras de goma.

¿Qué causa P0174 en un Volkswagen Golf?

Volkswagen GolfLíneas de vacío del Banco 2 agrietadas y fugas del respiradero del cárter (PCV) en el VR6 (R32)
Volkswagen GolfNo aplicable a los modelos estándar TSI/TFSI de cuatro cilindros en línea del Golf

Coste de reparación de P0174 en Volkswagen Golf

Costes estimados para propietarios de Volkswagen Golfajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Volkswagen

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reparar fuga de vacío (sustituir manguera o junta) €6–€69 €69–€230 €75–€299 Moderada
Limpiar o sustituir el sensor MAF €12–€230 €23–€69 €35–€299 Fácil
Sustituir la válvula PCV €12–€92 €35–€138 €46–€230 Fácil
Sustituir la bomba de combustible €115–€460 €115–€345 €230–€805 Profesional
Limpiar los inyectores de combustible €17–€57 €57–€173 €75–€230 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

BMW

P0174 en BMW 3 Series

2006-2024

Los típicos motores BMW de seis cilindros en línea (N52, N55, B58) son de un solo banco y activan el P0171, no el P0174. Solo los coches V8, sobre todo el S65 del M3 E90/E92, tienen un Banco 2 que puede activar este código. En el S65, las causas principales de mezcla pobre son las líneas de vacío del lado de admisión del Banco 2 agrietadas, una membrana de ventilación del cárter deteriorada y los manguitos de goma envejecidos, y las piezas y la mano de obra salen caras.

¿Qué causa P0174 en un BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesFugas de vacío de admisión y mariposa del Banco 2 en el V8 S65 (M3 E90/E92)
BMW 3 SeriesFallo de la membrana de ventilación del cárter (CCV) que empobrece el V8

Coste de reparación de P0174 en BMW 3 Series

Costes estimados para propietarios de BMW 3 Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reparar fuga de vacío (sustituir manguera o junta) €7–€84 €84–€280 €91–€364 Moderada
Limpiar o sustituir el sensor MAF €14–€280 €28–€84 €42–€364 Fácil
Sustituir la válvula PCV €14–€112 €42–€168 €56–€280 Fácil
Sustituir la bomba de combustible €140–€560 €140–€420 €280–€980 Profesional
Limpiar los inyectores de combustible €21–€70 €70–€210 €91–€280 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Audi

P0174 en Audi A4

2005-2024

Los A4 TFSI de cuatro cilindros son de un solo banco y activan el P0171; el P0174 aparece en los coches V6 como el 3.0 y el 3.2 FSI. En estos, el sistema de respiradero del cárter (PCV) es una fuente conocida de mezcla pobre, y el lado del Banco 2 del colector de admisión y sus juntas se agrietan con la edad y el calor. La carbonilla acumulada en las válvulas de admisión de estos motores de inyección directa puede empeorar la lectura de mezcla pobre.

¿Qué causa P0174 en un Audi A4?

Audi A4Fallo de la membrana del respiradero del cárter (PCV) en el V6 3.0/3.2 que causa una fuga de vacío medida
Audi A4Agrietamiento de la junta del colector de admisión y de las mangueras de vacío del Banco 2 con la edad

Coste de reparación de P0174 en Audi A4

Costes estimados para propietarios de Audi A4ajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Audi

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reparar fuga de vacío (sustituir manguera o junta) €6–€75 €75–€250 €81–€325 Moderada
Limpiar o sustituir el sensor MAF €13–€250 €25–€75 €38–€325 Fácil
Sustituir la válvula PCV €13–€100 €38–€150 €50–€250 Fácil
Sustituir la bomba de combustible €125–€500 €125–€375 €250–€875 Profesional
Limpiar los inyectores de combustible €19–€63 €63–€188 €81–€250 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Mercedes-Benz

P0174 en Mercedes-Benz C-Class

2005-2024

Los Clase C de cuatro cilindros son de un solo banco y dan el P0171; las variantes V6 y V8 (M272, M273, M276) pueden activar el P0174. En el M272/M273, la trampilla de control del flujo de aire del colector de admisión y sus juntas son un punto conocido de fuga de vacío en el Banco 2, y la membrana del respiradero del cárter (separador de aceite) se rompe con la edad y empobrece la mezcla.

¿Qué causa P0174 en un Mercedes-Benz C-Class?

Mercedes-Benz C-ClassFuga de vacío en la junta de la trampilla de control del flujo de aire del colector de admisión en los V6 y V8 M272/M273
Mercedes-Benz C-ClassRotura de la membrana del separador de aceite del respiradero del cárter que empobrece el Banco 2

Coste de reparación de P0174 en Mercedes-Benz C-Class

Costes estimados para propietarios de Mercedes-Benz C-Classajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Mercedes-Benz

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reparar fuga de vacío (sustituir manguera o junta) €7–€81 €81–€270 €88–€351 Moderada
Limpiar o sustituir el sensor MAF €14–€270 €27–€81 €41–€351 Fácil
Sustituir la válvula PCV €14–€108 €41–€162 €54–€270 Fácil
Sustituir la bomba de combustible €135–€540 €135–€405 €270–€945 Profesional
Limpiar los inyectores de combustible €20–€68 €68–€203 €88–€270 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Estos códigos suelen aparecer junto con P0174 o indican problemas relacionados:

P0171P0172P0175P0101P0102P0300

Preguntas frecuentes sobre P0174

¿Qué significa el código P0174?

P0174 significa Sistema demasiado pobre en el Banco 2. El motor admite más aire del que el sistema de combustible puede igualar en el banco de cilindros que no incluye el cilindro 1. La centralita añadió el máximo combustible extra permitido (ajuste de combustible a largo plazo por encima de aproximadamente +25 por ciento) y aun así midió una mezcla pobre, así que activa el código. Solo aparece en motores V6, V8 y boxer porque los motores de cuatro cilindros tienen un único banco.

¿Cuáles son los síntomas del P0174?

Un testigo de avería del motor encendido, un ralentí irregular o alto, vacilación al acelerar, un consumo de combustible algo peor y a veces un calado en ralentí. Una fuga de vacío, la causa más habitual, suele producir un leve silbido o pitido bajo el capó. Muchos conductores no notan ningún cambio en la conducción y solo encuentran el código en un escaneo.

¿Qué causa un código de mezcla pobre P0174?

Casi siempre una entrada de aire sin medir: una manguera de vacío agrietada, una junta del colector de admisión con fuga o una conexión PCV floja en el lado del Banco 2. Otras causas son un sensor MAF sucio que mide bajo, poca presión de combustible por una bomba cansada o un filtro obstruido, inyectores del Banco 2 sucios o con fugas, o una fuga de escape que engaña a la sonda lambda anterior. Si el P0171 aparece junto al P0174, sospecha de una causa compartida como el MAF, la presión de combustible o una gran fuga de vacío central en lugar de un fallo de un solo banco.

¿Es seguro conducir con un código P0174?

Para distancias cortas, sí. Evita carga elevada y altas RPM sostenidas. Una mezcla pobre eleva las temperaturas de combustión, lo que con el tiempo puede dañar el catalizador y las válvulas de escape y puede provocar fallos de encendido. Trátalo como un asunto a reparar en un par de semanas, no como una emergencia, salvo que el coche se cale o el testigo parpadee.

¿Cuál es el Banco 2 y cómo sé qué cilindros están afectados?

El Banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro número 1. En la mayoría de motores V6 transversales (montados de lado) es el banco más cercano al cortafuegos, pero varía según el fabricante, así que confirma la ubicación del cilindro 1 en los datos de servicio antes de empezar. La reparación suele estar en ese banco físico: sus líneas de vacío, la junta de admisión, los inyectores o la sonda lambda anterior.

¿Cuánto cuesta reparar el P0174?

Las soluciones baratas son habituales. Limpiar un sensor MAF, sustituir un filtro de aire o apretar una manguera de vacío partida puede costar menos de 30 euros. Sustituir una manguera o junta de vacío suele costar de 60 a 200 euros con mano de obra, una válvula PCV de 40 a 200 euros, y el peor caso (una bomba de combustible o regulador de presión) de 300 a 500 euros. La mayoría de las reparaciones de P0174 cuestan menos de 100 euros una vez localizada la fuga.

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