P0685: Circuito de control del relé de alimentación del ECM/PCM abierto
Respuesta rápida
No es seguro conducir
El P0685 significa que la centralita del motor (ECM/PCM) vigila el circuito que conecta su relé de alimentación principal y lo ha encontrado abierto o sin la tensión esperada. En muchos coches el relé da corriente a la centralita, a los inyectores y al encendido, así que cuando no se cierra el coche a menudo no arranca. El fallo puede estar en el relé, en su fusible, en un zócalo corroído, en un cableado dañado o en una tensión de batería baja, y solo rara vez en la propia centralita.
- Gravedad
- Alta · Eléctrico
- Coste estimado de reparación
- Desde €22 hasta €1200+, varía según el vehículo
22 € o 1200 €, según tu coche.
- Sustituir el fusible del ECM fundido tras encontrar el cortocircuito22–95 €
- Sustituir el ECM/PCM con programación350–1200 €
Un escaneo te dice si P0685 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno. Puedes hacerlo con el coche parado y el contacto puesto.
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¿Qué significa P0685?
P0685 es un código de diagnóstico relacionado con eléctrico, clasificado con gravedad alta.
¿Cuáles son los síntomas de P0685?
- El motor no arranca, o gira pero no se pone en marcha
- El motor se cala y vuelve a arrancar tras una espera
- Testigo de avería del motor encendido
- Modo de emergencia o potencia reducida si el motor llega a arrancar
- Cuadro de instrumentos y otros sistemas funcionando con normalidad mientras el motor no arranca
- Arranca a veces y otras no, según la temperatura o un bache de la carretera
¿Qué causa P0685?
Relé de alimentación del ECM/PCM desgastado o averiado
: alta
Fusible fundido o cable fusible (fusible link) en la alimentación de la centralita del motor
: alta
Zócalo del relé corroído o flojo, o agua en la caja de relés
: media
Cable abierto o en cortocircuito entre el relé, la caja de fusibles y la centralita del motor
: media
Batería débil o tensión baja durante el arranque
: media
Fallo interno del controlador del relé del ECM/PCM, que es poco frecuente
: baja
¿Es seguro conducir con P0685?
No, soluciona esto de inmediato. El relé de alimentación principal de la centralita del motor no se está conectando como debería. El coche puede no arrancar o cortarse en marcha, y un coche que se cala pierde la asistencia de la dirección y del servofreno. No lo conduzcas si se ha calado o funciona mal. Un coche que arranca con normalidad puede llevarse despacio a un taller, pero espera que falle sin previo aviso.
¿Cómo se diagnostica P0685?
- Prueba la tensión de la batería en reposo y durante el arranque antes que nada. Una tensión baja puede desconectar el relé o hacer que la centralita se reinicie.
- Localiza el relé de la centralita del motor y sus fusibles en el esquema eléctrico. Quita el relé y revisa el zócalo por si hay corrosión verde o blanca, contactos doblados y marcas de agua.
- Monta un relé del mismo tipo que sepas que funciona y vuelve a probar. Si el código ha desaparecido y el coche arranca, el fallo era el relé.
- Mide la alimentación de la bobina del relé y el lado de control con el contacto puesto. La centralita lleva el cable de control a masa cuando quiere que el relé se cierre.
- Comprueba el fusible con un polímetro, no a simple vista. Si se funde otra vez de inmediato, hay un cortocircuito que debe encontrarse antes de poner otro fusible.
- Busca daños en el cableado entre la caja de relés y el conector de la centralita del motor, sobre todo cerca de piezas móviles, curvas del mazo y donde pueda acumularse agua.
- Comprueba los pines de alimentación y de masa en el conector de la centralita del motor bajo carga.
- Sustituye la centralita solo después de haber demostrado que el relé, el fusible, el cableado y la masa están bien.
¿Cuánto cuesta reparar P0685?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Sustituir el relé de alimentación del ECM/PCM | €30–€100 | €10–€40 | €40–€140 | Fácil |
| Sustituir el fusible del ECM fundido tras encontrar el cortocircuito | €2–€15 | €20–€80 | €22–€95 | Moderada |
| Reparar el zócalo del relé o el cableado hacia el ECM | €10–€60 | €80–€250 | €90–€310 | Moderada |
| Sustituir la batería | €60–€200 | €20–€60 | €80–€260 | Fácil |
| Sustituir el ECM/PCM con programación | €250–€900 | €100–€300 | €350–€1200 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0685 en vehículos específicos
Volkswagen
P0685 en VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf
2005-2007
La wiki de Ross-Tech vincula el P0685 a un relé del ECM (J271) defectuoso o a un problema de alimentación de tensión a la centralita del motor, con el MIL encendido y el coche sin arrancar. Para el Jetta 2.5L de 2005 a 2007 indica comprobar el cable de alimentación rojo/negro del ECM, donde puede haber daños a unos 15 a 45 cm (6 a 18 pulgadas) del conector, y para el City Golf canadiense con el motor BEV, comprobar un empalme corroído que alimenta un cable al ECM. Estos motores se vendieron sobre todo en Norteamérica.
Fuente: wiki.ross-tech.com
¿Qué causa P0685 en un VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf?
- Relé del ECM J271 defectuoso
- Cable de alimentación del ECM dañado cerca del conector
- Empalme corroído que alimenta el cable de alimentación del ECM
Saab
P0685 en Saab 9-3 (9440)
2003-2014
La información de servicio de Saab (WIS) describe el P0685 como un problema de rendimiento del circuito del relé principal, activado por un circuito abierto o un cortocircuito en la salida del módulo de control mientras la tensión de la batería está entre 11 y 18 V. Se enciende el testigo del motor y puede que el motor no arranque. Las ayudas de diagnosis indican mover el mazo para encontrar roturas intermitentes y comprobar si los conectores tienen oxidación y pines hundidos.
Fuente: saabwisonline.com
¿Qué causa P0685 en un Saab 9-3 (9440)?
- Rotura o cortocircuito intermitente en el cableado del relé principal
- Conector oxidado o pin hundido
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0685
- ¿Qué significa el P0685?
- Significa que la centralita del motor no puede confirmar que su propio relé de alimentación se está conectando. En muchos coches el relé alimenta la centralita, los inyectores y el encendido, así que un fallo suele traducirse en un coche que no arranca.
- ¿Puede un relé en mal estado causar por sí solo el P0685?
- Sí, y es una de las primeras cosas que hay que probar. Un relé desgastado o un zócalo corroído se arreglan por mucho menos que la centralita, así que cambia el relé por uno que sepas que funciona y mira el zócalo antes de gastar más.
- ¿Por qué el coche arranca a veces y otras no?
- Un relé o un conector parcialmente desgastados pueden hacer contacto en unos arranques y en otros no. La temperatura, las vibraciones y la humedad cambian el contacto, y por eso la avería puede parecer aleatoria.
- ¿Es lo mismo el P0685 que el P068A?
- No. El P0685 indica que el circuito del relé no se conecta como se le ordena, algo que tiende a provocar que el coche no arranque. El P068A indica que el relé se desconecta demasiado pronto. Comparten el mismo sistema del relé, así que una sola reparación, como una batería débil o un zócalo en mal estado, puede a veces eliminar los dos.
- ¿Es el P0685 un problema solo de Volkswagen?
- El código es genérico y aparece en muchas marcas. La wiki de Ross-Tech lo recoge para los VW como un circuito abierto del relé del ECM (J271), y la información de servicio de Saab lo recoge como rendimiento del circuito del relé principal. La redacción y la ubicación del relé difieren entre fabricantes.
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Fuentes
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17069/P0685
- saabwisonline.com saabwisonline.com/9-3-9440/2012/dtcs/e39/p0685-00