P0705 significa que la PCM está viendo una señal de posición de marcha imposible o inválida del sensor de rango de la transmisión. El ordenador ya no sabe qué marcha has seleccionado, así que recurre a mapas de cambio de emergencia y suele desactivar el motor de arranque en algunas posiciones.
P0705 significa que la PCM está viendo una señal de posición de marcha imposible o inválida del sensor de rango de la transmisión. El ordenador ya no sabe qué marcha has seleccionado, así que recurre a mapas de cambio de emergencia y suele desactivar el motor de arranque en algunas posiciones.
P0705 es un código de diagnóstico relacionado con transmisión, clasificado con gravedad high. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0705 y enciende la luz del motor.
Si tu vehículo ha activado P0705, es posible que notes uno o más de estos síntomas:
Estas son las causas más comunes de P0705, ordenadas por probabilidad:
No, soluciona esto de inmediato. Normalmente puedes llegar a casa, pero la transmisión suele entrar en modo de emergencia (bloqueada en 3ª o 4ª), las luces de marcha atrás pueden no funcionar y el bloqueo del arranque se comporta de forma rara. No te metas en autopista antes de arreglarlo.
Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0705:
Los costes de reparación de P0705 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0705 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:
2004-2014
El sensor TR digital de las cajas 4R70W, 4R75W y 5R55 es un punto débil documentado. El TSB 08-24-4 de Ford cubre el P0705 intermitente por desgaste interno del sensor en pickups con motor 5.4L Triton.
2002-2011
Las transmisiones U140E y U240E llevan un interruptor externo de posición park/neutral atornillado al eje de la válvula manual. El ajuste requiere alinear la ranura del interruptor con la línea base de neutral, par de apriete 5,4 Nm.
Costes estimados para propietarios de Toyota Camryajustado a la baja respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Toyota
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
2005-2014
Las automáticas Aisin 09G (Mk5/Mk6 2.5L, 1.4 TSI) fallan a menudo por el interruptor multifunción F125 encima del cuerpo de válvulas. La DSG (02E/DQ250) integra el sensor en la mecatrónica y el P0705 suele apuntar a desgaste de la mecatrónica.
Costes estimados para propietarios de VW Golfajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Volkswagen
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
2006-2013
En los E90/E91 con ZF 6HP19/6HP21 el sensor de rango vive dentro de la mecatrónica. La conocida fuga del manguito adaptador de la mecatrónica mete ATF en el conector y se lleva por delante el sensor.
Costes estimados para propietarios de BMW 3-Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
2006-2015
Civics de 8ª y 9ª generación con la automática de 5 velocidades: el interruptor de rango va encima del transeje. Los datos de servicio de Honda exigen alinear la marca de neutral del interruptor con la marca del eje dentro de +/-1 mm.
Costes estimados para propietarios de Honda Civicajustado a la baja respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Honda
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Estos códigos suelen aparecer junto con P0705 o indican problemas relacionados:
Trayectos cortos por ciudad suelen ir bien si la transmisión aún engrana, pero muchas veces está bloqueada en modo de emergencia (una sola marcha, sin reducciones) y las luces de marcha atrás pueden estar muertas. Para cualquier trayecto de más de unos kilómetros o a velocidad de autovía, arréglalo o llévalo en grúa.
El sensor de rango hace también de interruptor de seguridad de neutral. Si está desalineado o desgastado, la PCM ve Park como inválido pero sigue leyendo Neutral bien, así que solo arranca en N. Es el síntoma clásico de un sensor TR averiado o mal ajustado.
Muchas veces sí. Afloja los tornillos del sensor con la palanca en Neutral, alinea la marca del sensor con el plano del eje y aprieta. En Fords y Toyotas esto arregla más o menos la mitad de los P0705 que he visto, sin recambios.
Relacionados pero no idénticos. P0705 es un fallo del circuito digital/PRNDL (combinación imposible), P0706 es un problema de rango/rendimiento en el mismo sensor. La diagnosis se solapa, pero el P0706 suele significar que la señal está dentro de rango pero no cuadra con la marcha seleccionada.
Sí. Un voltaje bajo al arrancar o una masa de la PCM corroída pueden meter códigos de transmisión, incluido el P0705. Comprueba el voltaje de batería y limpia las trenzas de masa motor-carrocería antes de condenar el sensor.
Un testigo del motor parpadeando no es lo mismo que uno fijo. Casi siempre indica un fallo de encendido activo que puede destrozar el catalizador en minutos.
Se ha encendido un testigo desconocido en el salpicadero y no sabes qué significa. Aprende a leer cada símbolo por su color y cuáles te obligan a parar ya.
Tu coche ha registrado P0705. Skanyx lo lee con cualquier adaptador OBD2 Bluetooth estándar, te dice si es seguro seguir conduciendo y te muestra el rango de reparación de €40-€1500 para que conozcas la cifra antes de que un taller te dé presupuesto.
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