P2006: Control de aletas del colector de admisión agarrotado cerrado (Banco 1)

El código de avería P2006 indica que las aletas del colector de admisión están agarrotadas en posición cerrada. Cuando están cerradas, el conducto de admisión está configurado para par a bajas RPM pero restringe el flujo de aire a velocidades de motor más altas. El resultado es potencia reducida a altas revoluciones y el motor puede sentirse ahogado durante aceleraciones fuertes.

P2006 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P2006 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P2006, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Testigo motor encendido
• Potencia reducida a altas RPM
• Motor plano o sin respuesta por encima de 3.500 RPM
• Ralentí ligeramente irregular en algunos casos
• Ruido de traqueteo del área del colector de admisión
• Posible silbido o siseo de la admisión

Estas son las causas más comunes de P2006, ordenadas por probabilidad:

En general sí, para trayectos cortos. Seguro para conducir a corto plazo. Puedes notar potencia reducida a altas RPM y el motor puede sentirse plano por encima de 3.500 RPM. Llévalo a revisar en unas semanas.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P2006:

1. Inspecciona visualmente las aletas del colector retirando la cubierta del motor y mirando en los puertos de admisión (o usando un endoscopio). Comprueba si las aletas están agarrotadas cerradas por carbonilla o si el varillaje está roto
2. Comanda el actuador de las aletas con la función de prueba de actuadores del escáner. Escucha si se activa el motor y observa si las aletas se mueven. Sin movimiento confirma un agarrotamiento mecánico o avería del motor
3. Si las aletas están carbonizadas, intenta liberarlas pulverizando limpiador de admisión mientras mueves suavemente las aletas a mano. Si se mueven libremente tras la limpieza, la carbonilla era la causa
4. Prueba la resistencia del motor actuador (normalmente 5-30 ohmios según el diseño). Verifica también que la ECU envía la señal de comando correcta midiendo en el conector del actuador
5. En sistemas con accionamiento por vacío, comprueba la manguera de suministro de vacío en busca de grietas, roturas o desconexiones. Prueba el diafragma del actuador aplicando vacío con una bomba manual y comprobando fugas

Los costes de reparación de P2006 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

P2006 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

Estos códigos suelen aparecer junto con P2006 o indican problemas relacionados: