P2007: Control de las aletas del colector de admisión bloqueado en cerrado (Banco 2)
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
El P2007 indica que la centralita del motor ha detectado que las aletas del colector de admisión del banco 2 están bloqueadas en la posición cerrada, por lo que el motor respira por los conductos largos de bajo régimen incluso cuando debería abrirlas. El banco 2 solo existe en motores en V, W y bóxer, así que un cuatro cilindros en línea no puede activar este código. Las causas habituales son una fuga de vacío o un fallo en la alimentación de vacío de las aletas, un sensor de posición de las aletas averiado o aletas que se atascan.
- Gravedad
- Moderada · Sistema de combustible
- Coste estimado de reparación
- Desde €45 hasta €1000+, varía según el vehículo
45 € o 1000 €, según tu coche.
- Sustituir un tubo de vacío averiado o la electroválvula de vacío de las aletas45–260 €
- Sustitución completa del colector de admisión350–1000 €
Un escaneo te dice si P2007 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno.
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¿Qué significa P2007?
P2007 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P2007?
- Testigo de avería del motor encendido
- Potencia reducida a altas revoluciones, con el motor flojo por encima del régimen medio
- Ralentí algo más irregular o un titubeo a ciertas velocidades
- Un código de aletas del banco 1 guardado junto a él
- Código que vuelve poco después de borrarlo
¿Qué causa P2007?
Fuga de vacío o tubo de vacío averiado en la alimentación del actuador de las aletas
: alta
Electroválvula de vacío que acciona el actuador de las aletas averiada
: media
Sensor de posición de las aletas del banco 2 averiado o su cableado
: media
Aletas atascadas o agarrotadas por carbonilla o desgaste
: media
Varillaje o actuador de las aletas roto o desgastado
: media
Otros consumidores de vacío del motor que absorben demasiado vacío, según la marca
: baja
¿Es seguro conducir con P2007?
En general sí, para trayectos cortos. Normalmente es seguro hacer un trayecto corto hasta un taller. Con las aletas bloqueadas en cerrado, el motor pierde potencia a altas revoluciones y se nota flojo al exigirle. Que lo revisen en unas semanas, y antes si el coche además falla o pierde potencia a bajas revoluciones.
¿Cómo se diagnostica P2007?
- Comprueba que tu motor tiene de verdad dos bancos. Solo los motores en V, W y bóxer los tienen. En un cuatro cilindros en línea, el P2007 no debería aparecer, así que vuelve a comprobar el código que has leído
- Lee todos los códigos guardados y los datos congelados. Un P2006 (banco 1) guardado a la vez, u otros códigos relacionados con el vacío, apuntan a la alimentación de vacío compartida y no a una sola aleta
- Inspecciona los tubos de vacío y cualquier electroválvula de vacío que alimente el actuador de las aletas por si hay grietas, zonas derretidas, uniones flojas y racores desconectados. En algunos motores Audi 3.2 FSI V6, una electroválvula averiada o sus tubos pueden provocar este código
- La posición de las aletas no es un valor de datos en tiempo real estándar de OBD2, y un lector genérico no puede ordenar el movimiento de las aletas. Se necesita software de nivel de fabricante para leer la posición de las aletas y ejecutar la prueba del actuador
- Si el lado del vacío está bien, comprueba el conector y el cableado del sensor de posición por si hay corrosión y daños, y compara la lectura del sensor mientras se mueven las aletas
- Con la admisión desmontada del motor, mueve las aletas a mano y busca agarrotamientos, holguras o un varillaje roto, y limpia la carbonilla de las aletas y del eje
- Tras la reparación, borra el código, haz unos cuantos ciclos de conducción y confirma que vuelve la potencia a altas revoluciones y que el código no regresa
¿Cuánto cuesta reparar P2007?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Sustituir un tubo de vacío averiado o la electroválvula de vacío de las aletas | €5–€60 | €40–€200 | €45–€260 | Moderada |
| Sustituir el sensor de posición de las aletas | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Moderada |
| Sustituir el actuador de control de las aletas | €50–€200 | €60–€180 | €110–€380 | Moderada |
| Kit de reparación de las aletas del colector de admisión (aletas y varillaje) | €40–€150 | €100–€300 | €140–€450 | Moderada |
| Limpieza del colector de admisión y eliminación de carbonilla | €10–€30 | €100–€250 | €110–€280 | Moderada |
| Sustitución completa del colector de admisión | €200–€600 | €150–€400 | €350–€1000 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P2007 en vehículos específicos
Audi
P2007 en Audi A6
2005-2008
Ross-Tech incluye el P2007 para el A6 de 2005-2008 con el 3.2 FSI V6 BKH. En algunos de estos coches, una electroválvula de vacío situada bajo la caja del filtro de aire, o sus tubos de vacío, pueden fallar y dejar poco vacío para mover las aletas, así que revisa primero las mangueras de vacío.
Fuente: wiki.ross-tech.com
¿Qué causa P2007 en un Audi A6?
- Electroválvula de vacío o tubos de vacío averiados
P2007 en Audi A4
2005-2008
Ross-Tech incluye también el A4 de 2005-2008 con el 3.2 FSI V6 BKH. Una electroválvula de vacío averiada o sus tubos pueden provocar a la vez el P2006, el P2007 y el P2070 en estos motores. El V6 tiene dos bancos, así que el banco 2 es válido aquí, y una fuga de vacío es lo primero que hay que descartar.
Fuente: wiki.ross-tech.com
¿Qué causa P2007 en un Audi A4?
- Electroválvula de vacío averiada
- Tubos de vacío agrietados o derretidos
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P2007
- ¿Qué significa el código P2007?
- El P2007 significa que las aletas de control del colector de admisión del banco 2 están bloqueadas en cerrado. Las aletas hacen que el motor cambie entre conductos largos para el par a bajo régimen y conductos cortos para la potencia a alto régimen. Cuando la centralita las ve bloqueadas en cerrado, activa el código y el motor pierde potencia a altas revoluciones.
- ¿Qué es el banco 2 y lo tiene mi coche?
- El banco 2 es la segunda bancada de cilindros, así que solo existe en motores en V, W y bóxer. Un motor de 4 cilindros en línea solo tiene el banco 1. Si tu coche tiene una sola bancada, mira en cambio el código del banco 1, el P2006, o vuelve a comprobar el código.
- ¿Puedo conducir con el P2007?
- Un tiempo corto, sí. Las aletas bloqueadas en cerrado restan potencia a altas revoluciones. Que lo revisen en unas semanas, y antes si el coche funciona de forma irregular.
- ¿Qué diferencia hay entre el P2006 y el P2007?
- Ambos significan aletas bloqueadas en cerrado. El P2006 es el banco 1 y el P2007 el banco 2. Si se guardan los dos, la causa suele ser compartida, por ejemplo la alimentación de vacío que acciona las aletas.
- ¿Puede una fuga de vacío provocar el P2007?
- Sí. En los coches cuyo actuador de las aletas funciona con vacío, un tubo roto o una electroválvula averiada dejan poco vacío para mover las aletas. Para Audi, Ross-Tech enumera como causas una fuga de vacío, un sensor de posición de las aletas averiado o aletas pegadas, y en los motores Audi 3.0 TFSI de 2012 a 2016 también nombra una bomba de agua accionada por vacío que absorbe demasiado vacío.
- ¿Limpiar la admisión arreglará el P2007?
- Solo si la carbonilla es lo que impide que las aletas se muevan. La limpieza no sirve de nada para un tubo de vacío averiado, un varillaje desgastado o un sensor defectuoso, así que revisa primero el lado del vacío y el movimiento de las aletas.
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Fuentes
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18439/P2007/008199