P2563: Circuito del sensor de posición de control de sobrealimentación "A" del turbocompresor, rango/funcionamiento

P2563 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderada. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P2563 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P2563, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Testigo de avería del motor encendido, a menudo con un mensaje de potencia reducida
• Modo de emergencia con la potencia limitada, a menudo con carga o después de una aceleración fuerte
• Aceleración lenta y plana o más retraso del turbo de lo normal
• Tirones, o un golpe de potencia seguido de un corte, en algunos motores
• Humo negro con carga en los diésel
• P0299, P0234 o P0046 guardados a la vez en algunos coches

Estas son las causas más comunes de P2563:

No, soluciona esto de inmediato. Conduce con suavidad y solo hasta un taller. Sin conocer la posición del control del turbo, la mayoría de los motores entran en modo de emergencia, y la potencia puede caer de golpe con carga. Si los álabes o la wastegate se quedan atascados en la posición de alta sobrealimentación, el motor también puede pasarse de presión antes de que intervenga la centralita. Evita remolcar, pisar a fondo e incorporarte a la autovía a plena carga.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P2563:

1. Lee todos los códigos guardados y los datos congelados (freeze frame). Si también están guardados el P0299 o el P0234, la sobrealimentación se salió de verdad de lo normal. Un lector OBD2 genérico muestra los códigos, los datos congelados y las lecturas de sobrealimentación o del MAP cuando la centralita las ofrece, y algunos motores también indican en lecturas estándar la posición ordenada frente a la real de los álabes o de la wastegate.
2. Averigua cómo se controla el turbo en tu motor: con una cápsula de vacío alimentada por una electroválvula de control de sobrealimentación o con un actuador electrónico. En muchos motores el sensor de posición forma parte del actuador.
3. En un actuador accionado por vacío, revisa los manguitos de vacío desde la bomba de vacío, pasando por la electroválvula, hasta el actuador por si hay rajas o fugas, y comprueba con una bomba de vacío manual que la varilla del actuador se mueve en todo su recorrido y mantiene el vacío.
4. Con el actuador desconectado, donde sea accesible, mueve el varillaje a mano. Un movimiento duro, a saltos o bloqueado indica álabes llenos de hollín o una wastegate agarrotada.
5. Revisa el conector y el cableado del sensor de posición, y comprueba la referencia de 5 V y la masa en el conector.
6. Las pruebas de barrido del actuador, una lectura detallada del sensor de posición y la adaptación que necesita un actuador o un turbo nuevos se hacen con software de diagnosis a nivel de fabricante; un lector OBD2 genérico no puede hacerlas.
7. Después de la reparación, borra el código y haz una prueba en carretera con carga, comprobando que la sobrealimentación real sigue al objetivo.

Los costes de reparación de P2563 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

P2563 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

Estos códigos suelen aparecer junto con P2563 o indican problemas relacionados: