Independiente (sin emparejar)Profesional independiente
Innova es la marca estadounidense de escáneres autónomos pensados para el aficionado, la que hay detrás del lector de mano Innova 3030g, del 5610 de gama media con control bidireccional y de la tableta de taller 7100p. Sus equipos van de 50 a 550 €, siempre en un pago único, y apuestan por lo que le sirve a quien trabaja en su propio coche: prueba de la batería y del sistema de carga, estimaciones de coste ajustadas a Estados Unidos y una línea telefónica de mecánicos certificados ASE en los modelos de arriba. Manda en Estados Unidos, pero en Europa cuesta encontrarlo: casi todo el mundo lo importa por Amazon de Estados Unidos o del Reino Unido, con el sobreprecio correspondiente. Ninguno de sus modelos es un adaptador Bluetooth para el móvil: son escáneres de mano con pantalla propia, así que Innova no se empareja con Skanyx. En la práctica: Innova si te encajan sus funciones pensadas para el mercado estadounidense y quieres trabajar sin cuotas ni teléfono, y Skanyx con un ELM327 barato para el Chat con IA y los 8 pasos de la Inspección Pre-Compra.
Precio del equipo€50-€550
RecurrenteSin suscripción
Primer año€50-€550
Plataformas
¿Funciona Innova con Skanyx?
Qué funciona con Skanyx:
- Innova y Skanyx conviven como herramientas independientes, sin emparejamiento de por medio
- El Innova 3030g (50-70 €) funciona por su cuenta como lector de códigos y encima prueba la batería
- El Innova 5610 se basta solo para el trabajo de control bidireccional
- Skanyx con un Veepeak OBDCheck BLE de 30 € te da Chat con IA, análisis por foto e Inspección Pre-Compra
- Skanyx pone la interpretación diagnóstica pensada para Europa que a Innova, tan centrada en Estados Unidos, le falta
Qué no funciona con Skanyx (usa una herramienta específica de la marca):
- El emparejamiento Bluetooth directo: los Innova de mano son equipos cerrados, no adaptadores para el móvil
- Las estimaciones de coste y la línea telefónica ASE, que no salen del ecosistema de Innova
- La app RepairSolutions2, que solo se entiende con los aparatos de Innova y no con apps de terceros
- Tesla y la gestión de la batería de los eléctricos, en cualquier equipo Innova
- El trabajo conjunto: manejas Innova y Skanyx por separado, en dispositivos distintos
Las funciones de Innova se quedan en el aparato de mano. Si quieres codificación específica de marca a nivel de usuario, tira de BimmerCode (BMW), OBDeleven PRO (VAG) o Carly (BMW/Mercedes). Y para tener un adaptador que se empareje con Skanyx, el Veepeak OBDCheck BLE es lo más barato dentro de lo fiable. Para diagnosticar un diésel europeo, ese hueco que Innova deja abierto lo tapan Skanyx y el propio Veepeak OBDCheck BLE.
Mejor modelo Innova para emparejar con Skanyx: Innova handhelds do not pair with Skanyx. For Skanyx use buy a Veepeak OBDCheck BLE (30-50 EUR). Total dual-tool stack for an Innova 3030g + Skanyx setup: approximately 80-120 EUR all-in.
Modelos y precios de los adaptadores Innova
- Innova 3030g (€50-€70): Lector de mano con códigos de motor, freeze frame, comprobación de readiness de emisiones para el mercado estadounidense y prueba básica de la batería y del sistema de carga. Se maneja con un solo botón, pensado para quien no es del oficio.
- Innova 5610 (€300-€350): Equipo de mano de gama media con control bidireccional (reset del aceite, servicio del freno de mano eléctrico, adaptación de la mariposa), pruebas de batería y carga y rastreo de todos los módulos de la red. Se empareja con la app RepairSolutions2 de Innova para sacar más datos.
- Innova 7100p (€450-€550): Tableta de nivel taller, con más marcas cubiertas, control bidireccional de ABS y SRS y compatibilidad con OBD1 para los coches estadounidenses anteriores a 1996. La línea telefónica de mecánicos certificados ASE entra en el plan anual.
Protocolos OBD2 compatibles
- ISO 9141-2
- ISO 14230-4 (KWP2000)
- ISO 15765-4 (CAN)
- SAE J1850 VPW
- SAE J1850 PWM
Ventajas e inconvenientes de Innova
Ventajas:
- Sin suscripción: toda la gama se paga una sola vez
- El 3030g de entrada prueba la batería y el sistema de carga por menos de 70 €
- El 5610 manda órdenes bidireccionales sin arrastrar ninguna cuota
- El 7100p incluye la línea telefónica de mecánicos certificados ASE
- Los costes de reparación están calibrados para el bolsillo norteamericano
- Bien construidos y con botones físicos, sin sustos de pantalla táctil
Inconvenientes:
- Manda en Estados Unidos, pero en las tiendas europeas apenas está
- Se queda corto con el diésel europeo: ni DPF ni AdBlue reciben atención específica
- No es un adaptador para el móvil, así que no se empareja con Skanyx ni con apps de consumo
- La app RepairSolutions2 solo se entiende con los aparatos de Innova
- Tesla y el diagnóstico de baterías de eléctricos quedan fuera
- El OBD1 del 7100p solo sirve en Estados Unidos, aquí no pinta nada
¿En qué destaca Innova?
- Quien trabaje en su coche en Estados Unidos y quiera un equipo de mano sin cuotas que además pruebe la batería
- Conductores estadounidenses de gasolina (desde 1996) que necesiten comprobar el readiness de emisiones
- Mecánicos a domicilio en Norteamérica que quieran la línea telefónica ASE detrás
- Talleres independientes que tocan coches estadounidenses antiguos con OBD1
Cuándo NO elegir Innova
- Propietarios europeos de diésel que necesiten entrar a fondo en el DPF o el AdBlue
- Quien en Europa trabaje sobre todo con Skanyx: Innova mira a Estados Unidos y aquí apenas tiene respaldo
- Quien busque diagnóstico de la batería en un Tesla, un BMW i3/i4/iX o un Nissan Leaf
- Cualquiera que quiera codificar una marca concreta: ningún Innova de mano codifica
Alternativas a Innova
- Foxwell NT301 (60-90 €): la alternativa al Innova 3030g que sí se encuentra en Europa, a precio parecido
- Ancel V6 PRO (200-280 €): alternativa más barata al Innova 5610
- Launch CRP129X (200-250 €): alternativa al Innova 5610 con mejor cobertura de marcas europeas
- Autel MK808Z (400-550 €): alternativa al Innova 7100p, con más marcas asiáticas
- Skanyx con un Veepeak OBDCheck BLE (~30 € en total): alternativa pensada para Europa, con Chat con IA e Inspección Pre-Compra
Disponibilidad de Innova por país
Alemania
En Alemania se ve poco en tienda: Amazon.de lista el Innova 3030g de higos a brevas, entre 60 y 80 €. En Motor-Talk.de apenas se habla de la marca, porque allí se prefieren Foxwell y OBDLink, que hacen lo mismo a buen precio.
Polonia
En Polonia prácticamente no existe. En Allegro.pl aparece rara vez, casi siempre reimportado desde Amazon de Estados Unidos y con un buen sobreprecio. Quien busca un escáner autónomo barato se va a un Foxwell NT301 o a un Ancel AD310.
Lituania
En Lituania no tiene presencia local: hay que importarlo de Estados Unidos por Amazon, con envío internacional y un 21 % de IVA en aduana. Entre el sobrecoste y el hueco del diésel europeo, no le hace sombra ni a Foxwell ni a Ancel.
Reino Unido
En el Reino Unido, Amazon UK lista el Innova 3030g entre 50 y 75 GBP. Es donde mejor se encuentra en Europa, aunque sigue estando por detrás de Foxwell o Launch. Los talleres independientes británicos casi nunca lo eligen para trabajar con coches europeos, habiendo alternativas pensadas para este mercado.
España
En España, Amazon.es lista el Innova 3030g de higos a brevas. Su enfoque estadounidense y una interfaz en la que manda el inglés frenan su adopción. En ForoCoches, lo que se le señala es el hueco del diésel europeo justo cuando toca preparar la ITV.
¿Funciona Innova con Skanyx?
No en el sentido de emparejarse. Los Innova de mano (3030g, 5610, 7100p) son escáneres cerrados, con su propia pantalla y sus botones, no adaptadores Bluetooth para el móvil, así que con Skanyx no hay conexión posible. Lo que hacen es convivir: el Innova como aparato de mano sin cuotas y con funciones pensadas para Estados Unidos, y Skanyx con un ELM327 barato para el Chat con IA y la Inspección Pre-Compra. La app RepairSolutions2 de Innova, por su parte, solo funciona con los aparatos de la marca.
Precio de Innova en 2026
El Innova 3030g cuesta 50-70 €, el 5610 unos 300-350 € y el 7100p 450-550 €. Ningún modelo lleva suscripción: se paga una vez y ya está. En Europa suele costar entre 10 y 30 € más que en la lista estadounidense, por lo que añade la importación. La línea telefónica ASE del 7100p viene incluida sin coste en las últimas revisiones, aunque el precio ha ido cambiando con los años.
Innova 3030g o Foxwell NT301
El Innova 3030g (50-70 €) suma la prueba de la batería y del sistema de carga a la lectura básica de códigos. El Foxwell NT301 (60-90 €) cubre más códigos específicos del fabricante y enseña el freeze frame. Para un coche de gasolina en Estados Unidos, el 3030g gana por poco. Para un diésel europeo, el NT301 va algo por delante en cobertura de códigos y, sobre todo, se encuentra mucho mejor aquí.
¿Merece la pena Innova en Europa?
Por lo general, no. Innova mira al mercado estadounidense: sus costes de reparación están calibrados para talleres norteamericanos, con el diésel europeo se queda corta y aquí apenas se encuentra en tienda. Por el mismo dinero o menos, en Europa rinden más un Foxwell, un Ancel o Skanyx con un Veepeak OBDCheck BLE, todos con datos pensados para este mercado. Si eres estadounidense viviendo en Europa y conduces un coche traído de allí, entonces sí puede encajar.
¿Puedo usar Innova sin suscripción?
Sí, todos los Innova de mano funcionan al completo sin pagar nada más. Lo único opcional por suscripción es la línea telefónica ASE del 7100p, y en las últimas revisiones viene incluida. Las actualizaciones se descargan por USB, sin cuotas. Ese modelo de pago único es justo lo que más lo separa de FIXD.
Innova o BlueDriver, comparados en el mercado estadounidense
El Innova 3030g (50-70 €) es un aparato de mano que no necesita ninguna app. El BlueDriver Sensor (90-110 €) es un adaptador que depende de la app de BlueDriver. Innova gana en funcionar solo y en costar menos de entrada; BlueDriver, en su base de arreglos comprobados y en lo cuidada que está su app. En Estados Unidos, quien quiera un aparato de mano que además pruebe la batería se irá a Innova, y quien vaya buscando la base de informes de reparación, a BlueDriver.
¿Innova diagnostica el DPF o el AdBlue?
Solo los códigos de DPF del OBD2 estándar mediante lecturas genéricas del Mode 03. Los datos ampliados del Mode $22 (número de regeneraciones, masa de hollín, tiempo desde la última regeneración) no los enseña, igual que ocurre con Skanyx y BlueDriver. El AdBlue no recibe atención específica, porque su planteamiento diagnóstico es estadounidense. Si tienes un diésel europeo y quieres esos detalles, necesitas Carly (para diésel de BMW o Mercedes), OBDeleven (para un TDI del grupo VAG) o pasar por un taller con Autel o Launch.
Empareja Innova con Skanyx
Skanyx funciona junto a Innova como herramienta móvil complementaria para revisiones rápidas entre visitas al taller. La versión gratuita cubre todo lo que necesitas para un diagnóstico casero.
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