A P0325 azt jelenti, hogy a motorvezérlő tartományon kívüli feszültséget lát az 1-es blokk kopogásérzékelőjének áramkörén. Érvényes kopogásjel nélkül óvatos, visszavett gyújtásidőzítésre vált, ezért csökken a teljesítmény és romlik a fogyasztás.
Vizsgálja meg a saját autóját nagyjából 60 másodperc alatt: kiderül, valóban a P0325 hibakód van-e benne, mennyire sürgős, és mennyibe kerülhet a javítás. Ingyenes iPhone-on és Androidon, bármelyik ELM327-es adapterrel.
Töltse le ingyen a SkanyxotA P0325 azt jelenti, hogy a motorvezérlő tartományon kívüli feszültséget lát az 1-es blokk kopogásérzékelőjének áramkörén. Érvényes kopogásjel nélkül óvatos, visszavett gyújtásidőzítésre vált, ezért csökken a teljesítmény és romlik a fogyasztás.
A P0325 egy elektromos rendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0325 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.
Ha az autója kiírta a P0325 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:
A P0325 hibakód leggyakoribb okai:
Általában igen, rövid távon. Rövid távon még használható az autó, de a motorvezérlő védelemből visszaveszi az előgyújtást. Számítson kevesebb teljesítményre és nagyobb fogyasztásra. A javításig kerülje a padlógázt és az alacsony oktánszámú benzint.
Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0325 hibakód kiváltó okát:
A P0325 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:
Becsült árak 2026. március 17. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0325 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:
2002-2011
Az 1MZ-FE és a 2GR-FE V6 motor a klasszikus P0325-ös eset. Az érzékelő a hengersorok közötti teknőben, a szívósor alatt ül. Az érzékelő és a hozzá tartozó segédkábelköteg külön alkatrész, és mindkettő ugyanabban a hőben ül a szívósor alatt, ezért amíg a szívósor le van szerelve, nézze át a kábelköteget is, hogy ne kelljen kétszer elvégezni ugyanazt a munkát.
2006-2015
R18A1 (1,8 literes), valamint K20-as és K24-es motorok. Az érzékelő a blokk hátuljára, a szívósor alá van csavarozva, és alulról, egy hosszú hosszabbítóval érhető el, ezért házilag is könnyen elvégezhető munka.
2005-2014
2.0 TFSI (BPY, CCTA) és 1.4 TSI motorok. A 2.0-son két kopogásérzékelő van; a P0325 (VAG-hibakód 16709) az 1-es kopogásérzékelőre vonatkozik, amelyet a VW G61-nek jelöl. Csere előtt ellenőrizze az érzékelő meghúzási nyomatékát és a vezetékeit.
1999-2013
A GM LS sorozatú V8-asok (4.8, 5.3, 6.0) kopogásérzékelői a szelepemelők teknőjében, a szívósor alatt ülnek. A teknőfedél vagy a szívósor tömítései mellett átszivárgó hűtőfolyadék gyakran okozza az érzékelők és a kábelköteg meghibásodását. Új érzékelőket, kábelköteget és tömítőgyűrűket tartalmazó cserekészletek is kaphatók, ezért érdemes a kábelköteget is kicserélni, amíg a szívósor le van szerelve.
2000-2013
M54-es, N52-es és N54-es soros hathengeresek. A kopogásérzékelők a motorblokkra, a szívóoldalon, a szívósor alá vannak csavarozva, ezért a hozzáféréshez le kell venni a szívósort. Amíg a szívósor le van szerelve, nézze át a csatlakozókat és a kábelköteget is, mert a sérült csatlakozó ugyanazt a hibakódot adja, mint a tönkrement érzékelő.
Ezek a hibakódok gyakran a P0325 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak:
Önmagában nem. Érvényes kopogásjel nélkül a motorvezérlő védelemből visszaveszi az előgyújtást, ezért tisztességes minőségű benzinnel nem valószínű a detonáció. A kockázat az, hogy egy valódi kopogás észrevétlen maradna. Néhány héten belül javíttassa meg, ne hónapok múlva, és addig tankoljon 95-ös vagy magasabb oktánszámú benzint.
A visszatérő P0325 rendszerint inkább a vezetékezésre mutat, mint magára az érzékelőre. Mielőtt második érzékelőt venne, nézze át a kábelköteget ott, ahol a szívósor alatt fut, nem dörzsölődött-e át, a csatlakozót pedig korrózióra és szétnyílt érintkezőkre. Ha tényleg az érzékelő a hibás, a gyári előírásnak megfelelő darabot válasszon, és mérje meg az ellenállását a motorjához megadott értékhez képest: a tartományon kívül mérő érzékelő miatt újra eltárolódik a hibakód.
Az alacsony oktánszámú benzin valódi kopogást okoz, amelyet a motorvezérlő rendszerint az előgyújtás visszavételével kezel; egyes motorok ezt P0324-ként vagy gyártóspecifikus kopogásszabályozási hibakódként tárolják. P0325-öt azonban nem vált ki, mert az áramköri hiba, vagyis az érzékelő jele elektromosan a tartományon kívül esik. Ha alacsony oktánszámú benzin tankolása után gyulladt ki a lámpa, előbb olvassa ki a kódot, és csak utána feltételezze, hogy az érzékelő a rossz.
Sok négyhengeresen az érzékelő a blokkra van csavarozva, ahol alulról vagy a szívósor alatti résen át elérhető (a Civic R18-on például a blokk hátulján, a szívósor alatt ül), ez általában egy-két órás munka. Azokon a V6-osokon és V8-asokon, ahol az érzékelők a hengersorok közötti teknőben, a szívósor alatt ülnek (Toyota 2GR, GM LS), valamint a BMW soros hathengeresein, például az N52-esen, ahol a blokkon, a szívósor alatt vannak, le kell venni a szívósort, ezért számoljon egy egész nappal és új szívósor-tömítésekkel.
Igen, számítson rá, hogy gond lesz belőle. A vizsga szabályait országonként (az Egyesült Államokban államonként) külön határozzák meg, egyetlen biztos kimenetelt tehát senki nem ígérhet, de a világító motorhiba-jelzőlámpa és a mellette tárolt kopogásérzékelő-hibakód pontosan az a hiányosság, ami miatt a műszaki vizsga részeként végzett környezetvédelmi felülvizsgálaton elutasítják az autót. A hibakód törlése ráadásul a készültségi monitorokat is nullázza, és azoknak egy teljes menetciklus kell, hogy újra beálljanak, ezért közvetlenül a vizsga előtt törölni nem segít.
Az autója eltárolta a P0325 hibakódot. A Skanyx bármelyik szabványos Bluetooth OBD2-adapterrel kiolvassa, megmondja, mehet-e tovább, és megmutatja a €90-€1600 javítási sávot, hogy tudja a számot, mielőtt a szerviz árajánlatot ad. Ingyenes iPhone-on és Androidon, a kiolvasáshoz pedig nem kell szerelőnek lennie.
Töltse le ingyen a SkanyxotIratkozzon fel a hírlevélre
Új hibakód-útmutatók, valós adatok a javítási költségekről és szezonális autóápolási tippek. Nem küldünk kéretlen leveleket, és bármikor leiratkozhat.
Csak az autódiagnosztikai tartalmainkról küldünk levelet. Adatkezelési tájékoztató