Un'ispezione pre-acquisto che finisce con compra, negozia o lascia perdere
Un'auto usata costa migliaia di euro. Bastano 15 minuti con il telefono e un adattatore OBD2 economico per scoprire cosa ha fatto davvero il motore, se qualcuno ha cancellato i codici prima che tu arrivassi e quanto costerebbero le prime riparazioni. Un giro guidato intorno all'auto con le foto aggiunge ruggine, pneumatici e perdite che una scansione non riesce a raggiungere.
€24.99 per ispezione, IVA inclusa
Funziona con qualsiasi adattatore ELM327 Bluetooth, da circa €15. Nessun dongle proprietario, nessun abbonamento, nessun appuntamento da prendere.
Cosa ricevi davvero
Un esempio concreto: quest'auto ha superato la prova al minimo e in crociera, poi ha fallito sotto carico. Il tuo report rispecchia l'auto che scansioni.
- P0401 flusso EGR insufficiente, registrato in accelerazione e non al minimo€180-€420
- Due monitor di readiness incompleti: i codici sono stati cancellati di recenteChiedi al venditore
- Correzioni carburante che si scostano in crociera a velocità costante€90-€260
Spunti di negoziazione, una stima del valore di mercato dell'auto e un report condivisibile per il venditore o per il tuo meccanico.
Come funziona l'ispezione
Ogni PPI si compone di due parti, entrambe gestite dal tuo telefono: una prova su strada guidata in 8 passi con un adattatore Bluetooth collegato all'auto e un'ispezione fotografica in 28 punti dell'auto stessa. Circa 5 minuti di guida, più il giro intorno all'auto e l'analisi IA.
- 01
Preparazione
Collega l'adattatore all'auto e conferma di essere pronto. L'app rileva automaticamente il tipo di carburante e il protocollo di comunicazione OBD2 così l'analisi può adattarsi a diesel o benzina.
- 02
Scansione iniziale dei codici
Legge gli eventuali codici di errore esistenti come riferimento di base. I codici memorizzati possono rivelare problemi nascosti che il venditore potrebbe non menzionare.
- 03
Fase al minimo (90 secondi)
90 sCon il motore al minimo, SKANYX misura la stabilità del motore, la salute del sistema di alimentazione, la tensione della batteria e il raffreddamento a riposo.
- 04
Fase in crociera (60 secondi)
60 sGuida a velocità costante intorno ai 50 km/h. L'app monitora come si comporta il motore sotto un normale carico di guida, inclusi correzione carburante ed efficienza del catalizzatore.
- 05
Fase di accelerazione (45 secondi)
45 sAccelera con decisione quando richiesto. L'app verifica come risponde il motore sotto sforzo, cercando esitazioni, perdite di colpi o letture anomale.
- 06
Scansione finale dei codici
Legge di nuovo i codici dopo la prova su strada. Nuovi codici che compaiono solo sotto carico possono rivelare gravi problemi nascosti.
- 07
Rilevamento frodi
Verifica segni di manomissione: codici cancellati di recente (un trucco comune per nascondere i problemi), monitor di readiness incompleti e manipolazione dei sensori.
- 08
Analisi IA e report condivisibile
Tutti i dati raccolti vengono analizzati da più specialisti IA per generare un punteggio da 0 a 100 con un verdetto Compra, Negozia, Cautela o Lascia perdere, un report PDF brandizzato e script di negoziazione generati dall'IA.
Il giro intorno all'auto: 28 punti da fotografare
Insieme alla guida, l'app ti accompagna intorno all'auto seguendo i 28 punti segnati su uno schema del veicolo: frontale, entrambe le fiancate, posteriore, abitacolo e sottoscocca. Ogni punto ti chiede cosa vedi e tu lo fotografi, poi un agente IA dedicato alle immagini confronta quelle foto con i dati della scansione. È qui che ruggine, allineamento dei pannelli, pneumatici, vetri, luci, stato dell'abitacolo e perdite visibili entrano nel report.
In totale circa 5 minuti di guida, più le due scansioni dei codici e l'analisi.
Per i motori diesel l'analisi IA si adatta automaticamente. Al posto delle correzioni carburante dei motori a benzina valuta le letture del flusso d'aria e della pressione del collettore di aspirazione.
Cosa può e cosa non può dirti un'ispezione OBD2
Questa ispezione copre
- Codici memorizzati e in sospeso del gruppo propulsore e delle emissioni, letti prima della prova su strada e di nuovo dopo
- Lo stato dei monitor di readiness, che rivela una batteria scollegata di recente o una cancellazione dei codici
- I dati del motore in tempo reale al minimo, in crociera a velocità costante e in accelerazione decisa
- I guasti che compaiono solo sotto carico e restano invisibili in una prova su strada tranquilla
- I segnali di frode: codici cancellati di recente, monitor incompleti, sensori con comportamenti non plausibili
- Le fasce di costo delle riparazioni per ciò che trova, più gli spunti per trattare sul prezzo
- La generazione esatta del motore, decodificata dal VIN, così sai quali guasti noti lo riguardano
- Un'ispezione fotografica guidata in 28 punti su frontale, fiancate, posteriore, abitacolo e sottoscocca: lamierati e vernice, allineamento dei pannelli, ruggine su sottoporta e telaio, vetri, luci, pneumatici, stato dell'abitacolo e perdite visibili di olio, liquido di raffreddamento o cambio, con ogni punto valutato dall'IA
Non può vedere
- L'usura di pastiglie e dischi dei freni, o i giochi delle sospensioni. Per entrambi servono le ruote smontate o l'auto sul ponte sollevatore
- L'integrità strutturale dietro le lamiere. Una foto della ruggine è un controllo della ruggine, non una misurazione del telaio
- Le centraline di ABS, airbag e cambio. L'OBD2 standard copre solo il gruppo propulsore e le emissioni
- Il chilometraggio memorizzato dentro le centraline, quindi non può dimostrare né escludere la manomissione del contachilometri
- Lo stato di salute della batteria di auto elettriche e ibride plug-in
La parte visiva è un'autoispezione guidata che fotografi tu e che valuta l'IA, non lo smontaggio di un meccanico: niente dietro un pannello, sotto una ruota o sul ponte sollevatore.
Molti acquirenti le fanno comunque entrambe: questa a €24.99 per l'elettronica e per tutto quello che puoi fotografare, l'officina per il lavoro sul ponte sollevatore.
Questa o l'ispezione in officina?
Entrambe, se puoi. Guardano due metà diverse della stessa auto e insieme costano comunque meno di una brutta sorpresa.
PPI Skanyx
- Tempo
- Circa 15 minuti, davanti all'auto
- Copre
- Elettronica di motore ed emissioni, dati in tempo reale sotto carico, segnali di frode, costi di riparazione, più un'ispezione fotografica guidata in 28 punti di carrozzeria, ruggine, vetri, luci, pneumatici, abitacolo e perdite
- Non copre
- Freni, sospensioni e tutto ciò che richiede il ponte sollevatore
Officina indipendente
- Tempo
- 60-90 minuti, più l'appuntamento da prendere
- Copre
- Gli stessi lamierati e gli stessi liquidi, ma con l'auto sul ponte sollevatore, più freni, sospensioni e prova su strada
- Non copre
- Spesso salta i monitor di readiness, i codici in sospeso e i dati in tempo reale sotto carico
Entrambe
- Tempo
- In giornata
- Copre
- La metà elettronica e la metà fisica dell'auto
- Non copre
- Niente di rilevante
Un guasto nascosto su un'auto usata costa €800-4.000 per essere sistemato. È da questa cifra che entrambe ti stanno proteggendo.
- Punteggio di salute con un consiglio chiaro: compra / negozia / lascia perdere
- Spiegazioni senza gergo dei codici errore
- Scostamenti dei dati in tempo reale (sensori, temperature, correzioni carburante, pressioni)
- Guasti previsti con urgenza e finestra temporale
- Fasce di costo per le riparazioni (ricambi + manodopera)
- Checklist per l'acquirente per una rapida ispezione fisica
IVA inclusa
Perfetto per chi cerca auto sul serio
Ideale per concessionari e commercianti
I crediti non scadono, quindi un pacchetto resta valido per tutto il tempo che serve alla tua ricerca.
Alcuni difetti di carrozzeria/struttura richiedono un'ispezione fisica.
Gli abbonati Pro risparmiano il 15% su tutti i report PPI
Abbonati Pro annuali: il tuo primo report PPI è incluso gratis ogni anno.
Domande frequenti
Cosa fa effettivamente l'ispezione?▾
Esegue una diagnostica guidata in 8 passi che acquisisce la telemetria reale del motore al minimo, in crociera e in accelerazione, cerca i codici errore prima e dopo la guida, verifica gli indicatori di frode ed esegue un'analisi IA multi-specialista. Insieme alla guida ti accompagna in un'ispezione fotografica in 28 punti di carrozzeria, vetri, luci, pneumatici, abitacolo e sottoscocca, che l'IA valuta insieme ai dati della scansione. Il risultato è un punteggio complessivo da 0 a 100 con un verdetto Compra, Negozia, Cautela o Lascia perdere, riscontri ordinati per priorità, stime regionali dei costi di riparazione e un report PDF brandizzato che puoi condividere con il venditore o il tuo meccanico.
Quanto tempo richiede?▾
Circa 5 minuti per la prova su strada guidata (90 secondi al minimo, 60 secondi in crociera, 45 secondi in accelerazione, più le scansioni dei codici prima e dopo). L'ispezione fotografica in 28 punti la fai con i tuoi tempi, quindi metti in conto qualche minuto in più a seconda di quanta cura metti negli scatti. Poi un breve passo di analisi IA produce il report finale.
Su quali veicoli funziona la PPI?▾
La maggior parte dei veicoli a benzina e diesel conformi allo standard OBD2: USA dal 1996, UE benzina dal 2001, UE diesel dal 2004. La PPI rileva automaticamente i motori diesel e adatta l'analisi di conseguenza. Il supporto per veicoli elettrici e ibridi plug-in è in roadmap e al momento non è una capacità verificata.
E se l'ispezione si interrompe a metà guida?▾
Il tuo credito PPI viene rimborsato automaticamente. Non perdi il credito se qualcosa va storto con l'adattatore, la connessione o la guida stessa.
Cosa contiene il report PDF?▾
Punteggio complessivo da 0 a 100 con il verdetto (Compra, Negozia, Cautela o Lascia perdere), riscontri dettagliati organizzati per categoria e gravità, stime regionali dei costi di riparazione con una fascia min/max, spunti di negoziazione generati dall'IA e una valutazione della sicurezza. Pensato per essere condiviso con il venditore, il tuo meccanico o la tua banca.
Mi serve un adattatore speciale?▾
No. La PPI funziona con qualsiasi adattatore OBD2 Bluetooth basato su ELM327, BLE su iOS e Bluetooth Classic su Android. Nessun dongle proprietario, nessun vincolo hardware.
In cosa è diversa dalla PPI di un meccanico?▾
La PPI di un meccanico è manuale: l'auto sale sul ponte sollevatore, le ruote vengono smontate, freni e sospensioni vengono misurati. La PPI di SKANYX copre lo strato elettronico, la telemetria reale al minimo, in crociera e in accelerazione, più gli indicatori di frode e un punteggio oggettivo da 0 a 100, e aggiunge un'ispezione fotografica guidata in 28 punti di carrozzeria, ruggine, vetri, luci, pneumatici, abitacolo e perdite visibili che l'IA valuta. Quello che non può fare è mettere l'auto sul ponte sollevatore. Molti acquirenti le fanno entrambe. Questa costa una frazione della visita dal meccanico e produce un documento condivisibile.
Prima di andare a vedere l'auto
I controlli che vale la pena fare da solo e cosa significano le letture.