P0117: Niskie napięcie obwodu czujnika temperatury cieczy chłodzącej (ECT)

P0117 oznacza, że napięcie w obwodzie czujnika temperatury cieczy chłodzącej (ECT) jest zbyt niskie, co sterownik odczytuje jako nieprawdopodobnie wysoką temperaturę. Ponieważ czujnik jest termistorem, którego rezystancja spada w miarę nagrzewania, zwarcie do masy lub zwarty czujnik daje niskie napięcie udające skrajne gorąco. Sterownik często reaguje, włączając wentylator chłodnicy na pełnych obrotach. Naprawa kosztuje zazwyczaj od 40 do 180 € za wymianę czujnika lub naprawę okablowania.

P0117 to diagnostyczny kod usterki związany z układ chłodzenia, sklasyfikowany jako moderate ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0117 i zapala kontrolkę silnika.

Jeśli Twój pojazd wygenerował P0117, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Zapalona kontrolka silnika
• Wskaźnik temperatury wskazujący bardzo wysoko lub na maksimum
• Wentylator chłodnicy pracujący nieprzerwanie na wysokich obrotach
• Uboga mieszanka i możliwe szarpanie
• Trudny rozruch, jeśli sterownik uznaje silnik za już rozgrzany
• Zwiększone zużycie paliwa

Oto najczęstsze przyczyny P0117, uszeregowane według prawdopodobieństwa:

Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Krótkie dystanse zwykle można pokonać bezpiecznie. P0117 oznacza, że napięcie sygnału czujnika cieczy chłodzącej jest zbyt niskie, co sterownik interpretuje jako nieprawdopodobnie gorący silnik (zwarcie o niskiej rezystancji odczytywane jest jako wysoka temperatura). Może to wymusić pracę wentylatora chłodnicy na pełnych obrotach i zubożyć mieszankę, pogarszając zużycie paliwa. Ponieważ wskaźnik może pokazywać fałszywie wysoki odczyt, potwierdź rzeczywistą temperaturę na żywo i szybko usuń usterkę, aby nie zamaskować prawdziwego przegrzania.

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0117:

1. Odczytaj kod i obserwuj na żywo parametr temperatury cieczy chłodzącej w aplikacji Skanyx. P0117 zwykle pokazuje wartość maksymalną (często około 120 C lub wyższą) nawet na zimnym silniku, co jest wyraźnym znakiem zwarcia o niskim napięciu, a nie rzeczywistego przegrzania
2. Porównaj odczyt cieczy chłodzącej na żywo z rzeczywistą temperaturą silnika, dotykając górnego przewodu chłodnicy; jeśli silnik jest zimny, a parametr wskazuje gorąco, obwód jest zwarty
3. Odłącz złącze czujnika i sprawdź, czy odczyt spada do wartości zastępczej obwodu otwartego; jeśli tak, sam czujnik jest prawdopodobnie zwarty wewnętrznie
4. Obejrzyj złącze i wiązkę pod kątem korozji, wilgoci lub przetarcia zwierającego przewód sygnałowy do masy albo do korpusu czujnika
5. Zmierz rezystancję czujnika miernikiem i porównaj z tabelą producenta; nienormalnie niska rezystancja potwierdza uszkodzony czujnik
6. Jeśli czujnik i złącze są sprawne, sprawdź przewód sygnałowy pod kątem zwarcia do masy w kierunku sterownika

Koszty naprawy P0117 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P0117 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:

Te kody często pojawiają się razem z P0117 lub wskazują na powiązane problemy: