Inspekcja przed zakupem, która kończy się werdyktem: kup, negocjuj albo odpuść
Samochód używany kosztuje tysiące euro. 15 minut z telefonem i tanim adapterem OBD2 wystarczy, żeby wiedzieć, co ten silnik naprawdę ma za sobą, czy ktoś skasował kody tuż przed Twoim przyjazdem i ile kosztowałyby pierwsze naprawy. Prowadzone obejście samochodu ze zdjęciami dokłada korozję, opony i wycieki, do których skanowanie nie sięga.
€24,99 za inspekcję, VAT w cenie
Wskazówka: proszę płacić adresem e-mail używanym w aplikacji Skanyx. Kredyty inspekcji trafią automatycznie na to konto.
Działa z każdym adapterem Bluetooth ELM327, już od około €15. Bez własnościowego dongla, bez abonamentu, bez umawiania wizyty.
Co dokładnie dostajesz
Przykład z rzeczywistej inspekcji: ten samochód zaliczył bieg jałowy i jazdę stałą prędkością, a poległ pod obciążeniem. Twój raport odzwierciedla samochód, który sam skanujesz.
- P0401 niewystarczający przepływ EGR, zapisany podczas przyspieszania, a nie na biegu jałowym€180-€420
- Dwa monitory gotowości niekompletne: kody skasowano niedawnoZapytaj sprzedającego
- Korekty paliwowe odbiegają od normy przy stałej prędkości€90-€260
Argumenty negocjacyjne, szacunkowa wartość rynkowa samochodu i raport do udostępnienia sprzedającemu lub Twojemu mechanikowi.
Jak przebiega inspekcja
Każde PPI składa się z dwóch części, a obie wykonujesz telefonem: prowadzonej, 8-etapowej jazdy próbnej z adapterem Bluetooth podłączonym do samochodu oraz inspekcji fotograficznej samego auta w 28 punktach. Około 5 minut jazdy, plus obejście samochodu dookoła i analiza AI.
- 01
Przygotowanie
Podłącz adapter do samochodu i potwierdź, że jesteś gotowy. Aplikacja automatycznie wykrywa rodzaj paliwa i protokół komunikacji OBD2, dzięki czemu analiza dostosowuje się do silnika Diesla lub benzynowego.
- 02
Wstępne skanowanie kodów
Odczytuje istniejące kody błędów jako punkt odniesienia. Zapisane kody mogą ujawnić ukryte problemy, o których sprzedający może nie wspomnieć.
- 03
Faza biegu jałowego (90 sekund)
90 sSilnik pracuje na biegu jałowym, a SKANYX mierzy stabilność silnika, stan układu paliwowego, napięcie akumulatora i chłodzenie w spoczynku.
- 04
Faza jazdy stałą prędkością (60 sekund)
60 sJedź ze stałą prędkością około 50 km/h. Aplikacja monitoruje, jak silnik pracuje pod normalnym obciążeniem jazdy, w tym korekty paliwowe i sprawność katalizatora.
- 05
Faza przyspieszania (45 sekund)
45 sPrzyspieszaj zdecydowanie, gdy zostaniesz o to poproszony. Aplikacja sprawdza, jak silnik reaguje pod obciążeniem, szukając zawahań, wypadań zapłonu lub nietypowych odczytów.
- 06
Końcowe skanowanie kodów
Ponownie odczytuje kody po jeździe próbnej. Nowe kody pojawiające się tylko pod obciążeniem mogą ujawnić poważne ukryte problemy.
- 07
Wykrywanie oszustwa
Sprawdza oznaki manipulacji: niedawno skasowane kody (powszechny trik do ukrycia problemów), niekompletne monitory gotowości i manipulację czujnikami.
- 08
Analiza AI i raport do udostępnienia
Wszystkie zebrane dane są analizowane przez kilku specjalistów AI, aby wygenerować ocenę od 0 do 100 z werdyktem (Kup, Negocjuj, Ostrożnie lub Odpuść), markowy raport PDF i wygenerowane przez AI scenariusze negocjacyjne.
Obejście samochodu: 28 punktów do sfotografowania
Równolegle z jazdą aplikacja prowadzi Cię dookoła samochodu po 28 punktach zaznaczonych na schemacie pojazdu: przód, oba boki, tył, wnętrze i spód. Każdy punkt pyta, co widzisz, a Ty go fotografujesz; następnie osobny agent AI analizujący obraz zestawia te zdjęcia z danymi ze skanowania. To właśnie tu do raportu trafiają korozja, równość szczelin, opony, szyby, światła, stan wnętrza i widoczne wycieki.
Łącznie około 5 minut jazdy, plus dwa skanowania kodów i analiza.
W silnikach Diesla analiza AI dostosowuje się automatycznie. Zamiast benzynowych korekt mieszanki ocenia odczyty przepływu powietrza i ciśnienia w kolektorze dolotowym.
Co inspekcja OBD2 może Ci powiedzieć, a czego nie
Ta inspekcja obejmuje
- Zapisane i oczekujące kody układu napędowego oraz emisji, odczytane przed jazdą próbną i jeszcze raz po niej
- Status monitorów gotowości, który zdradza niedawne odłączenie akumulatora albo skasowanie kodów
- Dane silnika na żywo na biegu jałowym, przy stałej prędkości i przy mocnym przyspieszaniu
- Usterki, które ujawniają się dopiero pod obciążeniem i milczą podczas spokojnej jazdy próbnej
- Sygnały oszustwa: niedawno skasowane kody, niekompletne monitory, niewiarygodne zachowanie czujników
- Zakresy kosztów naprawy tego, co zostanie wykryte, plus argumenty negocjacyjne
- Dokładną generację silnika, odczytaną z numeru VIN, dzięki czemu wiesz, które znane usterki dotyczą akurat tego silnika
- Prowadzoną krok po kroku inspekcję fotograficzną w 28 punktach z przodu, z boków, z tyłu, we wnętrzu i pod samochodem: poszycie i lakier, równość szczelin, korozję progów i ramy, szyby, światła, opony, stan wnętrza oraz widoczne wycieki oleju, płynu chłodniczego i oleju ze skrzyni biegów, a każdy punkt ocenia AI
Czego nie zobaczy
- Zużycia klocków i tarcz hamulcowych ani luzów w zawieszeniu. Jedno i drugie wymaga zdjęcia kół albo wjazdu na podnośnik
- Stanu konstrukcji ukrytej pod poszyciem. Zdjęcie korozji to kontrola korozji, a nie pomiar geometrii ramy
- Sterowników ABS, poduszek powietrznych i skrzyni biegów. Standard OBD2 obejmuje wyłącznie układ napędowy i emisje
- Przebiegu zapisanego w sterownikach, więc nie potwierdzi ani nie wykluczy cofnięcia licznika
- Stanu baterii w samochodach elektrycznych i hybrydach plug-in
Część wizualna to prowadzone krok po kroku oględziny, które sam fotografujesz, a ocenia je AI, a nie rozbiórka w warsztacie: nic, co kryje się pod poszyciem, pod kołem albo widać dopiero na podnośniku.
Wielu kupujących i tak korzysta z obu: z tej za €24,99 od strony elektroniki i wszystkiego, co da się sfotografować, a z warsztatu przy pracach na podnośniku.
To czy inspekcja w warsztacie?
Najlepiej obie, jeśli możesz. Sprawdzają różne połowy tego samego samochodu, a razem i tak kosztują mniej niż jedna przykra niespodzianka.
Skanyx PPI
- Czas
- Około 15 minut, przy samochodzie
- Obejmuje
- Elektronikę silnika i emisji, dane na żywo pod obciążeniem, sygnały oszustwa, koszty naprawy oraz prowadzoną krok po kroku inspekcję fotograficzną w 28 punktach: nadwozie, korozja, szyby, światła, opony, wnętrze i wycieki
- Pomija
- Hamulce, zawieszenie i wszystko, co wymaga podnośnika
Niezależny warsztat
- Czas
- 60-90 minut, plus umówienie wizyty
- Obejmuje
- To samo poszycie i te same płyny, ale z samochodem na podnośniku, plus hamulce, zawieszenie i jazdę próbną
- Pomija
- Często pomija monitory gotowości, oczekujące kody i dane na żywo pod obciążeniem
Obie
- Czas
- Ten sam dzień
- Obejmuje
- Elektroniczną i mechaniczną połowę samochodu
- Pomija
- Nic istotnego
Usunięcie ukrytej usterki w samochodzie używanym kosztuje €800-4 000. To właśnie przed tą kwotą chronią Cię obie te inspekcje.
- Ocena zdrowia z jasną radą: kup / negocjuj / zrezygnuj
- Wyjaśnienia bez żargonu o kodach błędów
- Odchylenia danych na żywo (czujniki, temperatury, korekty paliwa, ciśnienia)
- Przewidywane awarie z pilnością i oknem czasowym
- Zakresy kosztów naprawy (części + robocizna)
- Lista kontrolna kupującego do szybkiej wizualnej inspekcji
VAT wliczony
Idealny do poważnych zakupów samochodów
Najlepszy dla dealerów i handlarzy
Kredyty nie tracą ważności, więc pakiet działa tak długo, jak długo trwają Twoje poszukiwania.
Niektóre usterki nadwozia/konstrukcji wymagają wizualnej inspekcji.
Członkowie Pro oszczędzają 15% na wszystkich raportach PPI
Roczni subskrybenci Pro: Twój pierwszy raport PPI jest darmowy każdego roku.
Najczęściej zadawane pytania
Co właściwie robi inspekcja?▾
Wykonuje prowadzoną, 8-etapową diagnostykę, która rejestruje rzeczywistą telemetrię silnika podczas biegu jałowego, jazdy stałą prędkością i przyspieszania, skanuje kody błędów przed i po jeździe, sprawdza wskaźniki oszustwa i przeprowadza analizę AI przez kilku specjalistów. Równolegle z jazdą prowadzi Cię przez inspekcję fotograficzną w 28 punktach: nadwozie, szyby, światła, opony, wnętrze i spód pojazdu, którą AI ocenia razem z danymi ze skanowania. Wynikiem jest ogólna ocena od 0 do 100 z werdyktem (Kup, Negocjuj, Ostrożnie lub Odpuść), priorytetowymi spostrzeżeniami, regionalnymi szacunkami kosztów napraw i markowym raportem PDF, który możesz udostępnić sprzedającemu lub mechanikowi.
Ile to trwa?▾
Około 5 minut prowadzonej jazdy próbnej (90 sekund biegu jałowego, 60 sekund jazdy stałą prędkością, 45 sekund przyspieszania, plus skanowania kodów przed jazdą i po niej). Inspekcję fotograficzną w 28 punktach robisz we własnym tempie, więc dolicz kilka minut, zależnie od tego, jak dokładnie zrobisz zdjęcia. Potem krótki etap analizy AI tworzy raport końcowy.
Z jakimi pojazdami działa PPI?▾
Z większością pojazdów benzynowych i Diesla zgodnych ze standardem OBD2: USA od 1996 r., UE od 2001 r. benzyna, UE od 2004 r. Diesel. PPI automatycznie wykrywa silniki Diesla i dostosowuje analizę. Obsługa pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in jest w planach i obecnie nie jest potwierdzoną funkcją.
Co się stanie, jeśli inspekcja nie powiedzie się w trakcie jazdy?▾
Twój kredyt PPI jest automatycznie zwracany. Nie tracisz kredytu, jeśli coś pójdzie nie tak z adapterem, połączeniem lub samą jazdą.
Co znajduje się w raporcie PDF?▾
Ogólna ocena od 0 do 100 z werdyktem (Kup, Negocjuj, Ostrożnie lub Odpuść), szczegółowe spostrzeżenia uporządkowane według kategorii i wagi, regionalne szacunki kosztów napraw z zakresem min/maks, wygenerowane przez AI argumenty negocjacyjne i ocena bezpieczeństwa. Przeznaczone do udostępnienia sprzedającemu, mechanikowi lub bankowi.
Czy potrzebuję specjalnego adaptera?▾
Nie. PPI działa z każdym adapterem Bluetooth OBD2 opartym na ELM327, BLE w iOS i Classic Bluetooth w Androidzie. Bez własnościowego dongla, bez przywiązania do sprzętu.
Czym to się różni od PPI mechanika?▾
PPI u mechanika jest praktyczne: samochód wjeżdża na podnośnik, schodzą koła, mierzone są hamulce i zawieszenie. PPI w SKANYX obejmuje warstwę elektroniczną, czyli rzeczywistą telemetrię podczas biegu jałowego, jazdy stałą prędkością i przyspieszania, wskaźniki oszustwa i obiektywną ocenę od 0 do 100, a do tego dokłada prowadzoną krok po kroku inspekcję fotograficzną w 28 punktach: nadwozie, korozja, szyby, światła, opony, wnętrze i widoczne wycieki, które ocenia AI. Czego nie potrafi: wjechać samochodem na podnośnik. Wielu kupujących korzysta z obu. To kosztuje ułamek wizyty u mechanika i tworzy dokument do udostępnienia.
Zanim pojedziesz obejrzeć samochód
Kontrole, które warto zrobić samodzielnie, i co oznaczają odczyty.