P0046: Circuitul „A” de control al presiunii turbo sau al compresorului mecanic: valori în afara domeniului sau performanță slabă

P0046 înseamnă că calculatorul motorului i-a cerut sistemului de control al presiunii turbo o anumită presiune sau o anumită poziție a paletelor turbinei ori a supapei wastegate, iar rezultatul măsurat nu corespunde. Circuitul electric în sine este întreg, dar electrovalva de control al presiunii turbo, actuatorul turbinei sau piesele pe care le mișcă nu fac ce li se comandă. La diesel, de obicei e vorba de o scăpare de vacuum, de o electrovalvă care se blochează sau de palete ale turbinei înțepenite de funingine; la motoarele turbo pe benzină cu supapă wastegate electronică, de vină este adesea chiar actuatorul. Majoritatea reparațiilor costă între 25 și 500 EUR, iar înlocuirea completă a turbinei este mai degrabă excepția decât regula.

P0046 este un cod de eroare din categoria sistem de alimentare, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0046 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0046, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor), adesea cu un mesaj de putere redusă sau de avertizare motor
• Modul de avarie (limp mode), cu puterea limitată, mai ales sub sarcină sau pe banda de accelerare la intrarea pe autostradă
• Accelerare lipsită de vlagă și întârziată, pentru că presiunea turbo crește târziu sau deloc
• Smucituri sau o creștere bruscă de putere urmată de o tăiere a puterii, dacă presiunea turbo depășește ținta
• Fum negru la accelerare la motoarele diesel, când presiunea turbo nu corespunde cu combustibilul injectat
• Șuierat sau sâsâit nou din compartimentul motor, dacă s-a fisurat un furtun de presiune turbo sau de vacuum
• Defect care dispare după repornirea motorului, dar revine în aceleași condiții de condus

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0046:

Nu, rezolvă problema imediat. Calculatorul motorului nu mai are încredere că poate controla presiunea turbo (presiunea de supraalimentare), așa că majoritatea motoarelor reduc puterea și intră în modul de avarie (limp mode), uneori fără avertizare, chiar în mijlocul unei depășiri. Dacă paletele turbinei (turbocompresorului) sau supapa wastegate (supapa de descărcare a turbinei) sunt blocate în poziția greșită, motorul poate intra și în suprapresiune înainte să intervină calculatorul. Condu blând, fără să apeși tare accelerația, direct până la un service, evită tractarea unei remorci și intrarea pe autostradă cu sarcină maximă și oprește dacă auzi un șuierat nou, simți smucituri sau vezi fum mult.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0046:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea) înainte să schimbi ceva. Notează turația și sarcina motorului din momentul în care s-a memorat P0046 și caută codurile care o însoțesc: P0299 sau P0234 confirmă că presiunea turbo chiar a fost greșită, P2563 indică semnalul de poziție al actuatorului turbinei, iar P0236 sau P0238 indică senzorul de presiune turbo, nu partea de control
2. Cu contactul pus și motorul oprit, compară pe un tester auto OBD2 generic valoarea senzorului de presiune din galeria de admisie (MAP) sau a presiunii turbo cu presiunea atmosferică. Ar trebui să arate la fel, aproximativ 95-105 kPa la nivelul mării. Dacă diferă, calculatorul motorului poate judeca controlul presiunii turbo după un senzor defect, așa că rezolvă întâi problema senzorului
3. La o turbină acționată cu vacuum, urmărește fiecare furtun subțire de vacuum de la pompa de vacuum la electrovalva de control al presiunii turbo și mai departe la capsula actuatorului de pe turbină. Caută fisuri în zonele curbate, capete moi sau umflate și furtunuri ieșite de pe racord. Conectează o pompă de vacuum manuală la actuator: tija trebuie să se miște lin pe toată cursa, iar capsula trebuie să țină vacuumul fără să-l piardă
4. Testează electrovalva de control al presiunii turbo: verifică mufa să nu fie oxidată, măsoară rezistența bobinei față de specificația motorului tău și verifică dacă schimbă vacuumul la comandă. Comandarea ei de la un tester de diagnoză este un test de actuator care cere software de diagnoză de nivel producător; un tester auto OBD2 generic nu îl poate face
5. Cu actuatorul decuplat, mișcă de mână mecanismul turbinei, acolo unde ajungi la el. Un mecanism greu, care se mișcă în salturi sau e blocat, înseamnă palete înțepenite de funingine sau o supapă wastegate gripată, care uneori se deblochează prin curățare, iar altfel cere demontarea sau înlocuirea turbinei
6. La un actuator electronic, verifică mufa, alimentarea și masa la conector. Testele de baleiere ale actuatorului și adaptarea de care are nevoie un actuator nou după montaj se fac cu software de diagnoză de nivel producător, nu cu un tester auto OBD2 generic
7. După reparație, șterge eroarea și fă o probă pe drum sub sarcină. Un tester auto OBD2 generic arată valorile presiunii turbo sau ale senzorului MAP acolo unde calculatorul motorului le pune la dispoziție, iar unele motoare raportează și presiunea turbo sau poziția paletelor comandată față de cea reală, ceea ce îți permite să confirmi că presiunea reală urmează acum ținta

Costul reparației pentru P0046 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0046 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0046 sau indică probleme înrudite: