P0237: Semnal scăzut în circuitul senzorului „A” de presiune turbo (turbină sau compresor mecanic)

P0237 este un cod de eroare din categoria sistem de alimentare, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0237 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0237, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor), adesea cu un mesaj de putere redusă
• Modul de avarie, cu puterea mult redusă, adesea imediat sau sub sarcină
• Accelerare lentă și fără vlagă, cu răspuns slab sau inexistent al turbinei (turbocompresorului)
• Presiune turbo sau MAP afișată pe tester mult sub presiunea atmosferică normală, cu motorul oprit
• P0236 sau P0238 memorat alături, ori un cod al senzorului MAP la motoarele care folosesc un singur senzor pentru ambele măsurători
• Mers neregulat sau consum mărit, cât timp calculatorul folosește o valoare de înlocuire

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0237:

Nu, rezolvă problema imediat. Un semnal blocat aproape de zero îi spune calculatorului motorului că nu există deloc presiune turbo (presiunea de supraalimentare), așa că la cele mai multe motoare apare modul de avarie (limp mode) sau puterea este limitată, iar calculatorul lucrează cu o valoare de înlocuire. Mergi cu grijă până la un service și evită accelerările puternice, tractarea unei remorci și intrarea pe autostradă cu motorul la sarcină maximă. Nu circula săptămâni întregi cu această valoare de înlocuire.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0237:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Dacă este memorat și P0299, verifică dacă presiunea turbo chiar a fost mică, înainte să dai vina pe senzor. Dacă apar în același timp coduri de semnal scăzut și la alți senzori, bănuiește o alimentare de 5 V sau o masă comună, nu senzorul de presiune turbo în sine.
2. Pune contactul fără să pornești motorul și citește presiunea turbo sau valoarea MAP cu un tester auto OBD2 generic, dacă motorul o raportează. Fără presiune turbo în sistem, valoarea trebuie să fie egală cu presiunea atmosferică de afară, aproximativ 95-105 kPa la nivelul mării. O valoare apropiată de zero confirmă semnalul scăzut.
3. Uită-te la mufa senzorului: apasă-o până face clic, apoi caută în interior coroziune verde, apă, ulei și pini ieșiți din locaș.
4. Urmărește cablajul și caută locuri roase sau rupte acolo unde trece pe lângă turbină, suporturi sau conducta de presiune turbo.
5. Cu contactul pus, un multimetru trebuie să arate aproximativ 5 V pe pinul de alimentare și o masă bună. Lipsa alimentării indică un defect de cablaj sau de alimentare, iar o alimentare bună, dar fără semnal, indică senzorul.
6. Dacă senzorul e ușor accesibil, deconectează-l cu contactul pus și urmărește valoarea. La multe motoare calculatorul ridică la maximum o linie de semnal rămasă în gol, așa că o valoare care sare la maximum arată că cablajul până la calculator este întreg și că senzorul însuși trage semnalul în jos. Dacă valoarea rămâne aproape de zero cu senzorul deconectat, firul de semnal este în scurtcircuit la masă undeva în cablaj.
7. După reparație, șterge eroarea și fă un drum de probă sub sarcină: presiunea turbo trebuie să crească lin, iar eroarea să nu mai revină.

Costul reparației pentru P0237 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0237 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0237 sau indică probleme înrudite: