P0380: Defecțiune în circuitul „A” al bujiilor incandescente
Răspuns rapid
Poți conduce (pe termen scurt)
P0380 este un cod de eroare care apare doar la motoarele diesel și înseamnă că calculatorul motorului a detectat un defect în circuitul „A” al bujiilor incandescente (circuitul principal al bujiilor sau releul lor de comandă). Bujiile incandescente preîncălzesc camerele de ardere, ca un motor diesel rece să poată aprinde combustibilul. Calculatorul supraveghează circuitul pentru fire întrerupte sau în scurtcircuit și pentru un releu sau un modul de bujii incandescente cedat. Reparațiile costă de obicei 60-400 EUR, după cum e nevoie de un releu, de cablaj sau de un set complet de bujii.
- gravitate
- Scăzută · Sistem electric
- Cost estimat al reparației
- De la 2 la 480+ EUR, în funcție de mașină
2 sau 480 EUR, în funcție de mașina ta.
- Înlocuirea siguranței sistemului de bujii incandescente (pe cont propriu)2–8 EUR
- Înlocuirea setului complet de bujii incandescente plus releul (în service)170–480 EUR
O scanare îți arată dacă eroarea P0380 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0380?
P0380 este un cod de eroare din categoria sistem electric, cu gravitate scăzută.
Care sunt simptomele erorii P0380?
- Martorul Check Engine (martorul galben în formă de motor) sau martorul bujiilor incandescente aprins
- Pornire greoaie sau lungă la rece
- Fum alb sau gri la evacuare la pornirea la rece
- Ralanti neregulat și rateuri în primul minut după o pornire la rece
- Pornire tot mai dificilă pe vreme rece, cu atât mai rău cu cât scade temperatura
- Posibilă deficiență consemnată la ITP cât timp martorul e aprins
Ce cauzează eroarea P0380?
Releul bujiilor incandescente sau modulul de comandă al bujiilor incandescente defect
: ridicată
Una sau mai multe bujii incandescente arse (circuit întrerupt)
: ridicată
Fire sau mufe corodate ori rupte în cablajul bujiilor incandescente
: medie
Siguranța sistemului de bujii incandescente arsă
: medie
Contact slab la masă în circuitul bujiilor incandescente
: scăzută
Ieșire defectă din calculatorul motorului pentru comanda bujiilor incandescente (rar)
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0380?
În general da, pe termen scurt. Poți circula după ce motorul s-a încălzit. Bujiile incandescente ajută doar la pornirea la rece a motoarelor diesel, așa că, odată cald, motorul merge normal. Te poți aștepta ca în diminețile reci motorul să pornească mai greu și mai lung și să scoată mai mult fum alb la pornire. Cât timp martorul e aprins, defecțiunea poate fi consemnată ca deficiență la ITP, în funcție de regulile fiecărei țări.
Cum se diagnostichează eroarea P0380?
- Citește codul memorat și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea) cu aplicația Skanyx sau cu orice adaptor OBD2 (interfață de diagnoză ELM327), ca să confirmi P0380 și să notezi temperatura la care a apărut
- Verifică întâi siguranța și releul sistemului de bujii incandescente, pentru că o siguranță arsă sau un releu defect memorează exact acest cod de circuit
- Cu contactul luat și bujiile incandescente deconectate, testează fiecare bujie cu un multimetru: o bujie incandescentă bună arată aproximativ 0,5-2 ohmi, iar o citire de circuit întrerupt (infinit) înseamnă că bujia respectivă e arsă
- Verifică cablajul și mufele bujiilor incandescente: coroziune, pini rupți sau fire roase
- Verifică cu un multimetru pe partea de alimentare dacă releul sau modulul de comandă trimite tensiunea bateriei spre bujii în timpul ciclului de preîncălzire
- Reține că starea în timp real a fiecărei bujii incandescente este o dată extinsă de producător (Mode $22) și nu e disponibilă prin OBD2 generic, așa că testul cu multimetrul este metoda prin care găsești bujia arsă
Cât costă reparația pentru eroarea P0380?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Înlocuirea siguranței sistemului de bujii incandescente (pe cont propriu) | €2–€8 | €0–€0 | €2–€8 | Ușoară |
| Înlocuirea unei singure bujii incandescente (pe cont propriu) | €10–€30 | €0–€0 | €10–€30 | Moderată |
| Înlocuirea releului sau a modulului de comandă al bujiilor incandescente (în service) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Moderată |
| Înlocuirea setului complet de bujii incandescente plus releul (în service) | €80–€260 | €90–€220 | €170–€480 | Doar în service |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0380 în aplicația Skanyx: ce arată mașinile reale
Cifre din citirile de coduri de eroare din aplicația Skanyx în cele 12 luni până în octombrie 2026: dintre mașinile care au memorat cel puțin un cod (în total 806), 21 aveau memorat P0380.
O mașină se numără o singură dată, indiferent de câte ori a fost citită. Cifrele sub 15 mașini nu sunt afișate. Aceasta este flota utilizatorilor unei singure aplicații, mai ales din Europa, nu un sondaj pe toată piața.
P0380 pe anumite modele
Volkswagen
P0380 la Volkswagen Golf TDI
2005-2021
Golf TDI memorează des P0380 din cauza unui modul de comandă al bujiilor incandescente defect sau a unor bujii îmbătrânite, în jur de 120.000-180.000 km. Pe multe motoare TDI, controlerul bujiilor incandescente este un modul inteligent care supraveghează fiecare bujie, așa că o singură bujie întreruptă poate semnala tot circuitul. Accesul este rezonabil, dar bujiile se pot gripa dacă nu au fost schimbate niciodată, așa că la mașinile cu kilometraj mare e recomandat un service cu scule de extracție potrivite.
Ce cauzează eroarea P0380 la Volkswagen Golf TDI?
- Modulul de comandă al bujiilor incandescente defect la motoarele TDI
- Bujii incandescente gripate la mașinile cu kilometraj mare la care nu au fost schimbate niciodată
BMW
P0380 la BMW 320d
2005-2019
Motoarele diesel BMW (M47, N47, B47) folosesc un modul de comandă al bujiilor incandescente care raportează defectele de circuit. La N47 accesul la bujiile incandescente este dificil, iar bujiile gripate sunt frecvente, ceea ce crește manopera. Aici P0380 înseamnă de obicei modulul de comandă sau bujii îmbătrânite. La BMW, starea fiecărei bujii incandescente se află în datele extinse Mode $22 și necesită un instrument specific BMW, cum ar fi Carly, nu OBD2 generic.
Ce cauzează eroarea P0380 la BMW 320d?
- Modulul de comandă al bujiilor incandescente defect la motoarele N47/B47
- Bujii gripate care cresc manopera, cu acces dificil la chiulasa N47
Audi
P0380 la Audi A4 TDI
2004-2019
A4 TDI are aceeași arhitectură VAG a bujiilor incandescente ca Golf și folosește un modul de comandă cu supraveghere. P0380 indică de obicei modulul sau bujii îmbătrânite la kilometraj mare. Unele motoare 2.0 și 3.0 TDI au bujii incandescente ceramice, mai fragile, care se rup dacă sunt demontate la rece, așa că demontarea cu motorul cald și atenția sunt importante, ca să eviți o reparație a chiulasei mult mai scumpă.
Ce cauzează eroarea P0380 la Audi A4 TDI?
- Modulul de comandă al bujiilor incandescente defect la motoarele VAG TDI
- Bujii incandescente ceramice fragile care se rup la demontare pe unele 2.0/3.0 TDI
Mercedes-Benz
P0380 la Mercedes-Benz (OM651 diesel)
2008-2018
Motorul diesel cu patru cilindri OM651 folosește un modul de comandă al bujiilor incandescente pe care calculatorul motorului îl supraveghează pentru defecte de circuit. Pe OM651, P0380 înseamnă frecvent modulul sau bujii uzate. Datele Mercedes despre bujiile incandescente, dincolo de codul generic de circuit, sunt extinse de producător și necesită XENTRY sau un instrument compatibil Mercedes. Accesul la bujii este moderat, dar bujiile se pot gripa la motoarele neîngrijite.
Ce cauzează eroarea P0380 la Mercedes-Benz (OM651 diesel)?
- Modulul de comandă al bujiilor incandescente defect la OM651
- Bujii uzate sau gripate la motoarele neîngrijite cu kilometraj mare
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0380
- Pot circula cu eroarea P0380?
- Da. Bujiile incandescente ajută doar la pornirea unui motor diesel rece, așa că, odată încălzit, motorul merge normal. Vei avea porniri mai grele la rece și mai mult fum la pornire, iar până nu repari defectul, defecțiunea poate fi consemnată ca deficiență la ITP, în funcție de regulile fiecărei țări.
- O bujie incandescentă defectă mă poate lăsa fără pornire?
- De obicei nu, pe vreme blândă. Un motor cald sau o climă caldă pornește adesea fără probleme și cu una sau două bujii incandescente arse. Pe frig, mai multe bujii arse pot duce la pornire lungă, fum alb gros sau la un motor care nu mai pornește.
- Cum găsesc bujia incandescentă defectă?
- Deconectează fiecare bujie și măsoară-i rezistența cu un multimetru. O bujie incandescentă bună arată cam 0,5-2 ohmi. Una care arată circuit întrerupt (fără continuitate) e arsă. OBD2 generic îți dă doar codul de circuit, nu starea fiecărei bujii.
- Merită să schimb toate bujiile incandescente deodată?
- De multe ori, da. Bujiile incandescente îmbătrânesc împreună, iar cea mai mare parte a manoperei înseamnă accesul la ele. Dacă una a cedat la kilometraj mare, schimbarea întregului set te scutește de o a doua intervenție când cedează și următoarea, curând după.
- De ce scoate motorul diesel fum alb la pornirea la rece cu această eroare?
- Fără bujii incandescente funcționale, camerele de ardere reci nu pot aprinde complet motorina, așa că motorina nearsă iese pe evacuare ca fum alb până se încălzește motorul. Fumul dispare când motorul ajunge la temperatura de funcționare.