P0098: Previsoka napetost v tokokrogu senzorja temperature sesanega zraka 2

P0098 pomeni, da krmilna enota motorja v tokokrogu drugega senzorja temperature sesanega zraka meri previsoko napetost in jo prebere kot nemogoče mrzel zrak, običajno okoli -40 °C. Senzor je termistor NTC, ki mu upornost z ohlajanjem narašča, zato je prekinjen tokokrog ali izklopljen konektor videti povsem enako kot skrajni mraz. Pri večini motorjev s turbopolnilnikom in kompresorjem je ta senzor v cevi polnilnega zraka za hladilnikom polnilnega zraka, pogosto vgrajen kar v senzor polnilnega tlaka, in krmilni enoti pove, kako vroč je stisnjen zrak, ki vstopa v motor. Ponovna priključitev konektorja, nov senzor ali popravilo napeljave stane običajno od 15 do 230 €.

Koda P0098 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0098 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0098, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja
• Druga vrednost temperature sesanega zraka med podatki v živo obtiči na najnižji vrednosti, okoli -40 °C, tudi pri ogretem motorju
• Mehkejši pospešek pod polnilnim tlakom, ker krmilna enota preide na privzeto temperaturo polnilnega zraka in previdneje odmerja gorivo in vžig
• Rahlo obotavljanje ali nemiren prosti tek, najbolj opazno v prvih minutah po hladnem zagonu
• Neznatno večja poraba goriva
• Pri nekaterih motorjih so poleg P0098 shranjene tudi kode polnilnega tlaka ali korekcije goriva

To so najpogostejši vzroki za kodo P0098:

Načeloma da, za krajše vožnje. Kratkoročno je vožnja praviloma varna. Krmilna enota motorja izgubi drugo meritev temperature sesanega zraka in preide na privzeto vrednost, zato pri motorjih s turbopolnilnikom in kompresorjem previdneje odmerja gorivo in vžig ter lahko omeji polnilni tlak. Pričakujte mehkejši pospešek in nekoliko večjo porabo, ne pa okvare. Napako odpravite v nekaj tednih, da motor ne deluje po ugibani temperaturi polnilnega zraka.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0098:

1. Pri ugasnjenem motorju, ki je čez noč stal, med podatki v živo preberite obe vrednosti temperature sesanega zraka. Ujemati se morata na nekaj stopinj natančno. Če senzor 2 obtiči na najnižji vrednosti okoli -40 °C, senzor 1 pa kaže dejansko temperaturo okolice, je tokokrog prekinjen in ne dejansko mrzel
2. Poiščite senzor. Pri motorjih s turbopolnilnikom in kompresorjem je običajno v cevi polnilnega zraka med hladilnikom polnilnega zraka in ohišjem lopute za plin, pri številnih vozilih pa je vgrajen kar v senzor polnilnega tlaka v isti cevi. Pri nekaterih motorjih je namesto tega v sesalnem kolektorju
3. Odpnite konektor in poglejte, ali so v njem korozija, razmaknjene ali izpadle nožice in voda, nato ga očistite in potisnite nazaj, dokler ne zaskoči. Med opazovanjem vrednosti v živo zamajajte vtič in prvi del napeljave: če vrednost skoči nazaj na smiselno številko, je kriv konektor
4. Preden se česa dotaknete z merilno konico, ugotovite, katera nožica je katera. Samostojen senzor temperature ima dve nožici, signalno in maso senzorja. Združeni senzor tlaka in temperature polnilnega zraka jih ima štiri: referenčnih 5 V, maso senzorja, signal tlaka in signal temperature, zato jih je treba pri teh najprej prepoznati. Razpored nožic vzemite iz električne sheme za točno vaš motor, in če nožic ne ločite z gotovostjo, se tu ustavite in naslednja dva koraka prepustite delavnici. Nato vklopite kontakt pri ugasnjenem motorju, odklopite konektor in izmerite napetost med signalno nožico temperature in nožico mase senzorja. Približno 5 V potrdi, da do vtiča prideta tako napajanje kot masa senzorja. Če napetosti ni, je napajalna ali masna stran prekinjena že pred senzorjem
5. To je korak, ki loči okvarjen senzor od pretrgane žice, in edini, pri katerem napačna nožica povzroči pravo škodo. Konektor pustite odklopljen, kontakt vklopljen, in s kratko premostitveno žico povežite samo signalno nožico temperature z nožico mase senzorja. Nikoli ne premoščajte referenčne nožice 5 V na maso: krmilna enota isto referenco pošilja tudi drugim senzorjem, kratek stik na njej pa lahko namesto ene same kode napake prižge celo armaturno ploščo. Če vrednost v živo skoči na najvišjo, približno 120 do 150 °C, sta napeljava in krmilna enota v redu, okvarjen pa je senzor. Če vrednost ostane pri -40 °C, senzor ni kriv, napaka pa je v napeljavi ali na krmilni enoti
6. Potrdite ugotovitev. Senzor izmerite z multimetrom med njegovima kontaktoma: zdrav termistor NTC pri 20 °C pokaže približno 2000 do 3000 ohmov, neskončna vrednost pa dokazuje, da je notranje prekinjen. Če je premostitveni preizkus pokazal na napeljavo, preverite prevodnost signalne žice in žice mase senzorja vse do konektorja krmilne enote ter prekinitev popravite

Stroški popravila pri kodi P0098 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0098 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0098 ali kažejo na sorodne težave: