P0325 pomeni, da krmilna enota motorja v tokokrogu senzorja klenkanja na sklopu 1 vidi napetost zunaj pričakovanega območja. Brez veljavnih podatkov o klenkanju krmilna enota preide na zadržano krmiljenje vžiga, zato izgubite moč in porabite več goriva.
V približno 60 sekundah opravite diagnostični pregled svojega avta: preverite, ali gre res za kodo P0325, kako nujno je in koliko naj bi popravilo stalo. Brezplačno za iPhone in Android, z vsakim vmesnikom ELM327.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxP0325 pomeni, da krmilna enota motorja v tokokrogu senzorja klenkanja na sklopu 1 vidi napetost zunaj pričakovanega območja. Brez veljavnih podatkov o klenkanju krmilna enota preide na zadržano krmiljenje vžiga, zato izgubite moč in porabite več goriva.
Koda P0325 je diagnostična koda napake, kategorija elektrika, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0325 in prižge kontrolno lučko motorja.
Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0325, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:
To so najpogostejši vzroki za kodo P0325:
Načeloma da, za krajše vožnje. Krajše razdalje še lahko prevozite, krmilna enota motorja pa vžig zaradi zaščite zamakne v pozno. Pričakujte manjšo moč in slabšo porabo goriva. Do popravila se izogibajte močnemu pritiskanju na stopalko za plin in gorivu z nizkim oktanskim številom.
Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0325:
Stroški popravila pri kodi P0325 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:
Cene so ocenjene na dan 17. marec 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.
Koda P0325 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:
2002-2011
Motorja 1MZ-FE in 2GR-FE V6 sta klasičen primer kode P0325. Senzor sedi v kotanji pod sesalnim kolektorjem. Senzor in njegova kabelska kita sta ločena dela in oba prenašata isto vročino pod kolektorjem, zato snop preglejte, dokler je kolektor snet, namesto da bi delo opravljali dvakrat.
2006-2015
Motorji R18A1 (1,8 l) ter K20 in K24. Senzor je privit na zadnjo stran bloka motorja pod sesalnim kolektorjem, do njega pa pridete od spodaj z dolgim podaljškom, zato je to za domačo delavnico nezahtevno delo.
2005-2014
Motorji 2.0 TFSI (BPY, CCTA) in 1.4 TSI. Dvolitrski ima dva senzorja klenkanja; P0325 (napaka VAG 16709) se nanaša na senzor klenkanja 1, ki ga VW označuje z G61. Preden senzor zamenjate, preverite njegov pritezni moment in napeljavo.
1999-2013
GM-jevi motorji V8 iz vrste LS (4.8, 5.3, 6.0) imajo senzorja klenkanja v kotanji pod sesalnim kolektorjem. Hladilna tekočina, ki pronica mimo pokrova kotanje ali tesnil sesalnega kolektorja, je pogost vzrok odpovedi senzorjev in kabelske kite, na voljo pa so kompleti za zamenjavo z novimi senzorji, snopom in gumijastimi tesnili, zato se splača kabelsko kito zamenjati, dokler je sesalni kolektor snet.
2000-2013
Vrstni šestvaljniki M54, N52 in N54. Senzorji klenkanja so privijačeni na blok motorja na sesalni strani, pod sesalnim kolektorjem, ki ga je treba za dostop sneti. Ko je kolektor snet, preverite konektorje in kabelski snop, saj poškodovan vtič postavi enako kodo kot odpovedan senzor.
Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0325 ali kažejo na sorodne težave:
Sama po sebi ne. Brez veljavnega signala o klenkanju krmilna enota motorja vžig za vsak primer zamakne v pozno, zato je pri spodobnem gorivu detonacija malo verjetna. Tveganje je v tem, da bi do pravega klenkanja prišlo, ne da bi ga kdo zaznal. Napako odpravite v nekaj tednih in ne v nekaj mesecih, vmes pa točite bencin z oktanskim številom 95 ali več.
Ponovna koda P0325 običajno kaže na napeljavo in ne na sam senzor. Preden kupite drugi senzor, preglejte kabelski snop, ali se kje predrgne tam, kjer poteka pod sesalnim kolektorjem, in preverite konektor glede korozije ali razmaknjenih nožic. Če je res kriv senzor, se držite izvirne specifikacije in njegovo upornost primerjajte z vrednostjo za vaš motor, saj bo senzor, ki meri zunaj območja, kodo znova postavil.
Gorivo z nizkim oktanskim številom povzroči pravo klenkanje, ki ga krmilna enota motorja običajno obvlada tako, da vžig zamakne v pozno; nekateri motorji ga zapišejo kot P0324 ali kot proizvajalčevo kodo regulacije klenkanja. Kode P0325 ne postavi, saj je to napaka tokokroga, kar pomeni, da je signal senzorja električno zunaj območja. Če ste natočili gorivo z nizkim oktanskim številom in se je lučka prižgala, kodo najprej preberite, preden okrivite senzor.
Pri mnogih štirivaljnikih je senzor privit na blok motorja tam, kjer ga dosežete od spodaj ali skozi režo pod sesalnim kolektorjem (Civic R18 ga ima na primer na zadnji strani bloka pod sesalnim kolektorjem), kar je običajno delo za uro ali dve. Pri motorju V6 ali V8, kjer so senzorji v kotanji pod sesalnim kolektorjem (Toyota 2GR, GM LS), in pri BMW-jevih vrstnih šestvaljnikih, kot je N52, kjer so na bloku pod sesalnim kolektorjem, je treba kolektor sneti, zato računajte na cel dan in na nova tesnila sesalnega kolektorja.
Slabo. Pravila pregleda se razlikujejo od države do države, v ZDA pa tudi od zvezne države do zvezne države, zato vam nihče ne more obljubiti enega samega izida, a prižgana kontrolna lučka motorja s shranjeno kodo senzorja klenkanja je takšna nepravilnost, zaradi kakršne pregledniki vozilo zavrnejo. Brisanje kode poleg tega ponastavi preizkuse pripravljenosti, ki za ponovno izvedbo potrebujejo celoten vozni cikel, zato brisanje tik pred pregledom ne pomaga.
Vaš avto je zabeležil kodo P0325. Skanyx jo prebere z vsakim standardnim vmesnikom OBD2 z Bluetooth, pove, ali lahko vozite naprej, in prikaže razpon stroškov popravila €90-€1600, da številko poznate, preden vam jo pove delavnica. Brezplačno za iPhone in Android, za branje pa vam ni treba biti mehanik.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxNaročite se na e-novice
Novi vodniki po kodah napak, resnični podatki o stroških popravil in sezonski nasveti za vzdrževanje avta. Brez neželene pošte, odjava kadar koli.
Pišemo vam samo o vsebinah s področja diagnostike vozil. Politika zasebnosti