P0430: Izkoristek katalizatorja pod mejno vrednostjo (sklop 2)

P0430 pomeni, da katalizator na sklopu 2 (sklop valjev, v katerem ni 1. valja; obstaja pri motorjih V6, V8 in bokser ter pri nekaterih vrstnih šestvaljnikih, ki izpuh razdelijo na dve polovici, vsako s svojim katalizatorjem) izpušnih plinov ne čisti več dovolj učinkovito. Krmilna enota motorja to ugotovi s primerjavo sprednje in zadnje lambda sonde: pri zdravem katalizatorju ostaja zadnja sonda mirna, pri obrabljenem pa začne nihati. Najpogostejši vzrok je izrabljen katalizator pri visoki kilometrini, zamenjava pa stane približno od 300 do 1.900 €, odvisno od izvedbe.

Koda P0430 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0430 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0430, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja (pogosto edini očiten znak)
• Rahlo večja poraba goriva, ker je zgorevanje manj učinkovito
• Možen vonj po žveplu ali gnilih jajcih iz izpuha
• Manjša moč in medlo pospeševanje, če je katalizator delno zamašen
• Neopravljena meritev emisij izpušnih plinov na tehničnem pregledu (preizkus katalizatorja ni opravljen)
• Ropotanje izpod vozila v napredovalih primerih, ko keramični nosilec razpada

To so najpogostejši vzroki za kodo P0430:

Načeloma da, za krajše vožnje. Za običajno vožnjo je varno. Nenadna okvara ne grozi. Težava sta večje onesnaževanje in prižgana kontrolna lučka motorja, zaradi katere vozilo na tehničnem pregledu ne opravi meritve emisij izpušnih plinov. Izjema: če so shranjene tudi kode za izpad vžiga, te odpravite takoj, da ne poškodujete katalizatorja.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0430:

1. Najprej preglejte, ali so shranjene spremljajoče kode (izpadi vžiga, revne ali bogate korekcije, napake grelcev lambda sond). Te odpravite pred kodo P0430, saj je koda katalizatorja pogosto le posledica izpada vžiga ali napačne zmesi
2. Pri enakomerni vožnji (2000 do 2500 vrt/min) izrišite poteka sprednje in zadnje lambda sonde na sklopu 2. Sprednja sonda mora hitro nihati med 0,1 in 0,9 V, zadnja pa pri zdravem katalizatorju ostati precej ravna okoli 0,4 do 0,6 V
3. Če zadnja sonda posnema nihanje sprednje, katalizator kisika ne zadržuje več in najverjetneje odpoveduje
4. Preizkusite odziv zadnje lambda sonde. Če preklop iz revnega v bogato ali obratno traja več kot 300 ms, je počasna sama sonda in je lahko pravi vzrok namesto katalizatorja
5. Preglejte izpušni kolektor, prirobnice katalizatorja in cevi na sklopu 2 ter poiščite puščanje. Ob hladnem zagonu prisluhnite tiktakanju ali sikanju in poiščite saje okoli spojev
6. Pri motorjih z visoko kilometrino preverite porabo olja in poiščite izgubo hladilne tekočine. Zgorevanje olja ali hladilne tekočine onesnaži katalizator in bo nov katalizator hitro uničilo, če vzroka ne odpravite
7. Potrdite, da delate na pravem sklopu: sklop 2 je tista stran motorja, na kateri ni 1. valja. Preden okrivite katalizator, v servisni dokumentaciji preverite, kje je 1. valj

Stroški popravila pri kodi P0430 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0430 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0430 ali kažejo na sorodne težave: