P2096 pomeni, da je krmilna enota motorja gorivo obogatila do svoje meje, zadnja lambda sonda na sklopu 1 pa še vedno kaže revno zmes. Najpogosteje gre za majhno puščanje izpuha pred zadnjo sondo ali za utrujeno zadnjo lambda sondo.
V približno 60 sekundah opravite diagnostični pregled svojega avta: preverite, ali gre res za kodo P2096, kako nujno je in koliko naj bi popravilo stalo. Brezplačno za iPhone in Android, z vsakim vmesnikom ELM327.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxP2096 pomeni, da je krmilna enota motorja gorivo obogatila do svoje meje, zadnja lambda sonda na sklopu 1 pa še vedno kaže revno zmes. Najpogosteje gre za majhno puščanje izpuha pred zadnjo sondo ali za utrujeno zadnjo lambda sondo.
Koda P2096 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P2096 in prižge kontrolno lučko motorja.
Če je vaše vozilo sprožilo kodo P2096, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:
To so najpogostejši vzroki za kodo P2096:
Načeloma da, za krajše vožnje. S kodo P2096 lahko vozite, a lahko trajno revna zmes za katalizatorjem tega sčasoma pregreje in poškoduje, poleg tega bo napaka najverjetneje izstopala pri meritvi emisij izpušnih plinov. Vozilo dajte na diagnostiko v enem ali dveh tednih.
Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P2096:
Stroški popravila pri kodi P2096 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:
Cene so ocenjene na dan 17. marec 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.
Koda P2096 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:
2009-2016
Počen izpušni kolektor pri motorju 5.0L Coyote in odlomljen vijak kolektorja pri motorju 3.5L EcoBoost se oba pokažeta na desnem sklopu, ki je pri obeh motorjih sklop 1. Oboje spusti zrak v izpuh pred zadnjo sondo in sproži P2096 precej prej, kot puščanje sploh zaslišite.
2007-2017
Pri štirivaljnikih 2AZ-FE in 2AR-FE je postarana zadnja lambda sonda pri visoki kilometrini običajen vzrok kode P2096, nadomestni katalizator, ki ne dosega učinkovitosti izvirnega, pa lahko kodo vrne.
2007-2014
Pri tovornjakih 5.3L Vortec z motorjema LC9 in LMG se lomijo vijaki izpušnega kolektorja na voznikovi strani (pri tem motorju je to sklop 1), puščanje pa se pojavi tudi na gibljivem členu cevi Y. Resnično revno zmes na tem sklopu lahko povzroči tudi odpoved dvigalke ventila sistema AFM.
2010-2019
Pri motorjih EA888 1.8 TSI in 2.0 TSI predrta membrana ventila PCV ali počen sesalni kolektor spušča nemerjen zrak, kar se lahko pokaže kot P2096, ne da bi bila na izpuhu kakršna koli napaka.
2007-2015
Pri šestvaljniku N52 lahko nemerjen zrak iz sistema prezračevanja ročične gredi osiromaši zmes, drugo običajno preverjanje pa je puščanje izpuha pred zadnjo sondo. Pri turbo motorjih so nasveti o delih, ki omenjajo DISA ali Valvetronic, pogosto napačni: N54 nima sistema Valvetronic, DISA pa je spremenljiv sesalni sistem pri močnejših izvedbah N52, ne pri N54 ali N55. Preden se lotite delov sesalnega sistema, izključite puščanje izpuha in zadnjo sondo.
Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P2096 ali kažejo na sorodne težave:
Lahko, a to ni prvi sum. Počen ali izvotljen katalizator do zadnje sonde spusti dodatni kisik, ta pa nato kaže revno zmes. Najprej izključite puščanje izpuha in utrujeno lambda sondo, ker sta cenejša in pogosteje kriva.
Krmilna enota mora preizkus korekcije goriva za katalizatorjem opraviti v nekaj celotnih voznih ciklih, preden kodo izbriše. Po popravilu jo lahko ročno izbrišete s katerimkoli vmesnikom OBD2, nato pa normalno vozite, da se preizkusi pripravljenosti znova izvedejo.
Sklop 1 je tista stran, na kateri je 1. valj. Pri večini prečno vgrajenih štirivaljnikov ter pri Toyotinih in Hondinih motorjih V6 je to sprednji sklop. Pri tovornjakih GM 5.3L je na voznikovi strani, pri Fordovih motorjih Modular V8 pa na sopotnikovi. Preverite servisni priročnik, saj se to razlikuje.
Kriva sta navadno dva razloga: splošna univerzalna sonda, katere odzivna krivulja se ne ujema s pričakovanji krmilne enote, ali puščanje izpuha, ki ga nova sonda zdaj pošteno javlja. Vgradite sondo znamke originalne opreme in izpuh preverite s tlačnim preizkusom.
Verjetno ne. Shranjena koda, povezana z emisijami, ob prižgani kontrolni lučki motorja je običajen razlog, da vozilo ne opravi dela pregleda, ki se opira na OBD. Pri nas je to del tehničnega pregleda, v okviru katerega se opravi tudi meritev emisij izpušnih plinov. Pred ponovnim pregledom je treba kodo izbrisati in odpeljati toliko, da se preizkusi pripravljenosti izvedejo.
Vaš avto je zabeležil kodo P2096. Skanyx jo prebere z vsakim standardnim vmesnikom OBD2 z Bluetooth, pove, ali lahko vozite naprej, in prikaže razpon stroškov popravila €75-€1600, da številko poznate, preden vam jo pove delavnica. Brezplačno za iPhone in Android, za branje pa vam ni treba biti mehanik.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxNaročite se na e-novice
Novi vodniki po kodah napak, resnični podatki o stroških popravil in sezonski nasveti za vzdrževanje avta. Brez neželene pošte, odjava kadar koli.
Pišemo vam samo o vsebinah s področja diagnostike vozil. Politika zasebnosti