P0014: Eksantrik Mili Konumu B - Zamanlama Aşırı İleri veya Sistem Performansı (Sıra 1)
Kısa Yanıt
Yola devam edilebilir (kısa vadede)
P0014, motor kontrol ünitesinin Sıra 1'deki B (egzoz) eksantrik milini komut verdiğinden daha ileri zamanlamada gördüğü anlamına gelir. Değişken supap zamanlaması motor yağı basıncıyla çalıştığı için en sık görülen neden, eksantrik faz ayarlayıcısını yağsız bırakan düşük, kirli ya da yanlış viskozitedeki yağdır. Yağdan sonra sırayla eksantrik mili yağ kontrol valfinin (VVT valfi de denir) tıkanması, ardından faz ayarlayıcının ya da aktüatörün kendisi, en sonda da uzamış triger zinciri gelir. En ucuz ve en olası nedenden başlayın: parça almadan önce yağa bakın.
- Önem derecesi
- Orta · Emisyon
- Tahmini onarım maliyeti
- 40 € ile 2000 €+ arasında, araca göre değişir
40 € veya 2000 €, aracınıza göre.
- Doğru viskozitede yağla yağ ve filtre bakımı40–130 €
- Triger zinciri, kızakları ve gergisinin değişimi650–2000 €
Tarama, P0014 kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir.
Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın
P0014 kodu ne anlama gelir?
P0014, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır.
Araçta nerede bulunur
- Krank dişlisi ve konum sensörü
- Triger zinciri veya kayışı
- VVT faz ayarlayıcılı eksantrik mili dişlileri
- Eksantrik mili konum sensörü
- VVT yağ kontrol solenoidi
Bu tür bir zamanlama arızasının en sık nedeni düşük ya da kirli yağ veya takılan bir VVT solenoididir. Faz ayarlayıcının kendisi daha az arızalanır.
P0014 kodunun belirtileri nelerdir?
- Yanan motor arıza lambası, tekleme de varsa zaman zaman yanıp sönen lamba
- Düzensiz veya kararsız rölanti, özellikle soğuk çalıştırmadan hemen sonra
- Yakıt tüketiminde belirgin artış
- Gaza basınca duraksama, çekişte dalgalanma veya güç kaybı
- İlk çalıştırmada triger kapağı bölgesinden bir iki saniyelik ara sıra tıkırtı
- Bazı motorlarda, eksantrik faz ayarlayıcısı dinlenme konumuna dönemediğinde zor çalışma
P0014 koduna ne yol açar?
Değişken supap zamanlaması sistemini basınçsız bırakan düşük, kirli veya yanlış viskozitede motor yağı
: yüksek
Çamurlaşmış yağla tıkanmış veya sıkışmış eksantrik mili yağ kontrol valfi (VVT valfi)
: yüksek
Egzoz eksantriğindeki aşınmış veya takılan eksantrik mili aktüatörü (faz ayarlayıcı)
: orta
Yağ kontrol valfinde elektriksel arıza ya da hasarlı kablo tesisatı ve soket
: orta
Eksantrik zamanlamasını kaydıran uzamış triger zinciri veya aşınmış zincir kızakları
: düşük
Kontrol ünitesine yanlış zamanlama bilgisi veren arızalı eksantrik mili konum sensörü
: düşük
P0014 kodu varken yola devam edilir mi?
Kısa mesafeler için genellikle evet. P0014 genelde sizi yolda bırakmaz ama kısa sürede halledilmesi gereken bir iş olarak görün. Egzoz eksantrik mili, motor kontrol ünitesinin istediğinden daha ileri konumda duruyor; bu da düzensiz çalışmaya, teklemeye ve yakıt tüketiminin artmasına yol açabilir. Haftalarca böyle kullanmak, değişken supap zamanlaması parçalarında daha pahalı hasara, en kötü ihtimalle uzamış bir triger zincirine kapı aralar. Ayrıca yanan bir motor arıza lambası, muayenede aracın geri çevrilmesine yol açabilecek türden bir kusurdur; arızayı muayene tarihiniz gelmeden giderin.
P0014 kodunu nasıl teşhis edersiniz?
- Önce motor yağına bakın. Yağ çubuğunu çekip seviyenin doğru, yağın da temiz olduğunu, siyah ve zımpara gibi olmadığını doğrulayın. Değişken supap zamanlaması tamamen yağ basıncıyla çalışır, bu yüzden düşük ya da çamurlaşmış yağ P0014'ün açık ara en sık nedenidir. Yağın vakti geçmişse veya viskozitesi yanlışsa başka hiçbir şeye dokunmadan yağı ve filtreyi değiştirin, sonra kodu silin
- İlişkili kodları tarayın. P0014 sıklıkla P0010, P0011, P0013, P0021 veya P0024 ile birlikte çıkar. Kodların tamamını okumak sorunun tek bir eksantrikte mi, tek bir sırada mı, yoksa zamanlama sisteminin bütününde mi olduğunu gösterir; böylece peşinde olduğunuz şeyin bir valf mi zincir mi olduğu daralır
- Eksantrik mili yağ kontrol valfini (VVT valfi) kontrol edip test edin. Soketi çıkarın, soket ve kabloda hasar olup olmadığına bakın, sonra valfi sökerek elek filtresini ve pistonunu inceleyin. Çamurla kaplanmış bir valf sık rastlanan bir nedendir. Fren temizleyiciyle temizleyin ya da yenisiyle değiştirin, yerine takın ve kodu silin
- Çift yönlü bir arıza tespit cihazıyla değişken supap zamanlaması aktüatörüne komut verin. Gerçek eksantrik zamanlamasının komut verilen değeri nasıl takip ettiğini izleyin. Sağlam bir valf ve temiz yağla birlikte eksantrik hedefi aşıyorsa ya da konumu koruyamıyorsa, aşınan parça faz ayarlayıcının kendisidir
- Faz ayarlayıcıyı ve triger zincirini kontrol edin. İlk çalıştırmada tıkırtı olup olmadığını dinleyin ve zincirdeki uzamayı üretici değerine göre ölçün. Uzamış bir zincir eksantrik zamanlamasını kaydırır ve valf ile faz ayarlayıcı sağlamken bile P0014'ü verebilir. Bu, en son bakılacak ve en pahalı kalemdir
P0014 kodunun tamiri ne kadar tutar?
| Onarım | Parça Maliyeti | İşçilik Maliyeti | Toplam Tahmin | Kendin Yap Zorluğu |
|---|---|---|---|---|
| Doğru viskozitede yağla yağ ve filtre bakımı | €40–€90 | €0–€40 | €40–€130 | Kolay |
| Eksantrik mili yağ kontrol valfinin (VVT valfi) temizlenmesi | €0–€15 | €40–€120 | €40–€135 | Orta |
| Eksantrik mili yağ kontrol valfinin (VVT valfi) değişimi | €30–€150 | €50–€200 | €80–€350 | Orta |
| Eksantrik mili aktüatörünün (faz ayarlayıcı) değişimi | €200–€600 | €200–€600 | €400–€1200 | Uzman işi |
| Triger zinciri, kızakları ve gergisinin değişimi | €150–€500 | €500–€1500 | €650–€2000 | Uzman işi |
Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
Bu kodla bilinen motorlar
Belirli araçlarda P0014 kodu
BMW
BMW 3 Series modelinde P0014
2006-2024
BMW kendi sistemine VANOS adını verir ve egzoz valfi N20, N26 ile N52 motorlarda sık görülen bir P0014 tetikleyicisidir; çoğu zaman yanında VANOS valfi için BMW tarafında bir arıza kaydı da bulunur. Uzatılmış yağ değişim aralıklarından kalan çamur valfin eleğini tıkar, bu yüzden doğru LL-01 veya LL-04 sınıfı yağla yapılan bir bakım ve valf temizliği çoğu zaman sorunu çözer. Kilometresi yüksek N20 ve N47 motorlarda triger zinciri uzaması bilinen bir sorundur; yağ ve valfler sağlamsa bu ihtimal elenmelidir.
BMW 3 Series modelinde P0014 koduna ne yol açar?
- Uzatılmış yağ değişim aralıkları yüzünden tıkanan VANOS egzoz valfi
- Kilometresi yüksek N20 ve N47 motorlarda triger zinciri uzaması
Audi
Audi A4 modelinde P0014
2008-2024
Audi A4'te EA888 1.8 TFSI ve 2.0 TFSI motorların erken üretimleri triger zinciri gergisi ve zincir uzaması sorunlarıyla tanınır; eksantrik zamanlaması kaydıkça bu durum P0014'e yol açabilir. Yağ değişim aralıkları uzatıldığında eksantrik ayar valfleri de yağ çamuruyla tıkanır. Doğru VW 504 00 veya 502 00 sınıfı yağı kullanın. Enine yerleşimde işçiliği ağır olan zincir işine onay vermeden önce daha ucuz olan valf ve yağ kaynaklı nedenleri eleyin.
Audi A4 modelinde P0014 koduna ne yol açar?
- Erken EA888 üretimlerinde triger zinciri gergisi arızası ve zincir uzaması
- Uzun yağ aralıkları yüzünden eksantrik ayar valfinde çamurlanma
Volkswagen
Volkswagen Golf modelinde P0014
2005-2024
Golf, VAG'ın değişken supap zamanlaması düzenini paylaşır ve 1.4 TSI ile 2.0 TSI'de P0014'ün olağan sorumlusu eksantrik mili ayar valfidir (N205 bölgesi). Uzatılmış aralıklardan kalan çamur valfi tıkar, dolayısıyla doğru VW sınıfında temiz yağ ile valfin temizlenmesi ya da değiştirilmesi genelde sorunu giderir. Mk6 1.4 TSI motorlarda ve erken EA888 üretimlerinde triger zinciri uzaması da görülebilir; valf ve yağdan sonra bakılacak son şey budur.
Volkswagen Golf modelinde P0014 koduna ne yol açar?
- 1.4 TSI ve 2.0 TSI'de eksantrik mili ayar valfinde çamurlanma
- Mk6 1.4 TSI ve erken EA888 motorlarda triger zinciri uzaması
Honda
Honda Civic modelinde P0014
2006-2024
Honda, motora göre egzoz ya da emme eksantriğinde VTC (Değişken Zamanlama Kontrolü) kullanır. R serisi ve önceki K serisi motorlarda VTC aktüatörü soğuk çalıştırma tıkırtısıyla bilinir ve komut verilen zamanlamayı tutamadığında P0014'ü verebilir. Yağ değişimleri aksatıldığında yağ kontrol valfinin eleği de tıkanır. Honda sistemleri bunun dışında dayanıklıdır, bu yüzden VTC aktüatörünü değiştirmeden önce doğru sınıfta temiz yağ ve sağlam bir valf olduğunu doğrulayın.
Honda Civic modelinde P0014 koduna ne yol açar?
- Soğuk çalıştırma tıkırtısına ve zamanlama kaymasına yol açan VTC aktüatörü aşınması
- Aksatılan yağ değişimleri yüzünden tıkanan VTC yağ kontrol valfi eleği
İlgili arıza kodları
P0014 kodu hakkında sık sorulanlar
- P0014 kodu varken araba kullanılır mı?
- Kısa mesafelerde genelde sorun olmaz ama görmezden gelmeyin. Egzoz eksantriği fazla ileri konumda; bu da düzensiz çalışmaya, teklemeye ve yakıt tüketiminin artmasına yol açabilir. Haftalarca öyle bırakılırsa değişken supap zamanlamasında veya triger zincirinde daha pahalı hasar riski doğar. Yağı hemen kontrol edin ve tamiri kısa sürede yaptırın.
- Motor yağının azalması gerçekten P0014 verir mi?
- Evet, üstelik en sık görülen neden bu. Değişken supap zamanlaması sistemi eksantrik faz ayarlayıcısını hareket ettirmek için basınçlı motor yağını kullanır. Yağ azsa, kirliyse ya da viskozitesi yanlışsa sistem motor kontrol ünitesinin istediği zamanlamayı tutturamaz ve P0014 kaydedilir. Parça almadan önce mutlaka yağa bakın, gerekiyorsa değiştirin.
- Yağ kontrol valfi ile eksantrik faz ayarlayıcı arasındaki fark nedir?
- VVT valfi de denen eksantrik mili yağ kontrol valfi, yağı faz ayarlayıcıya yönlendiren elektrik kumandalı valftir. Eksantrik faz ayarlayıcı, yani aktüatör ise eksantrik miline cıvatalanan, zamanlamayı ileri ya da geri almak için fiilen dönen mekanik parçadır. Valf ucuzdur ve çok daha sık arızalanır; bu yüzden pahalı faz ayarlayıcıyı suçlamadan önce valfi test edin.
- P0014 bir sonraki araç muayenesinde sorun çıkarır mı?
- Olabilir. AB ülkelerinin çoğunda motor arıza lambası ve OBD okuması periyodik araç muayenesinde kontrol edilir; kayıtlı bir motor arıza kodu kusur olarak kaydedilebilir ve bu, aracın muayeneden geçememesine yol açabilir. Her ülke kendi kurallarını uygular. Kodu bir gün önce silmek de işe yaramaz, çünkü ilgili hazırlık monitörlerinin tamamlanması için birkaç sürüş döngüsü gerekir ve muayene görevlisi bunların çalışmadığını görür. Arızayı muayene tarihinizden önce giderin.
- P0014'ü siliyorum ama neden geri geliyor?
- Kod hemen geri geliyorsa asıl neden hâlâ yerinde duruyor demektir. En olası sebepler şunlar: yağ hâlâ çok az ya da çok kirli, valf düzgün temizlenmemiş ve tıkalı kalmış, ya da faz ayarlayıcı aşınmış olduğu için zamanlamayı tutamıyor. Yağın da valfin de sağlam olduğu doğrulandığı hâlde kod tekrarlıyorsa, eksantrik zamanlamasını kaydıran uzamış bir triger zincirinden şüphelenin.