P0134, Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün, motor ısındıktan sonra belirlenen süre içinde zengin ile fakir arasında geçiş yapmadığı anlamına gelir. Motor kontrol ünitesi beklemekten vazgeçer, yakıt düzeltmesini açık çevrimde sürdürür ve motor arıza lambasını yakar.
Kendi aracınızı yaklaşık 60 saniyede tarayın: gerçekten P0134 kodunun olup olmadığını, ne kadar acil olduğunu ve tamirin ne tutması gerektiğini görün. iPhone ve Android'de ücretsiz; her ELM327 adaptörüyle çalışır.
Skanyx'i ücretsiz indirinP0134, Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün, motor ısındıktan sonra belirlenen süre içinde zengin ile fakir arasında geçiş yapmadığı anlamına gelir. Motor kontrol ünitesi beklemekten vazgeçer, yakıt düzeltmesini açık çevrimde sürdürür ve motor arıza lambasını yakar.
P0134, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0134 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.
Aracınız P0134 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:
P0134 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:
Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa mesafelerde araç kullanabilirsiniz ama yakıt tüketiminin artmasını ve egzoz gazı emisyon ölçümünde olumsuz sonuç almayı bekleyin. Uzun süre açık çevrimde sürmek egzoza fazladan yakıt gönderir ve katalitik konvertörün ömrünü kısaltabilir.
P0134 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:
P0134 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:
Fiyatlar 17 Mart 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
P0134 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:
1997-2011
2AZ-FE 2,4 l ve 1MZ-FE 3,0 l V6 motorlar, kilometresi yüksek bir araçta orijinal katalizör öncesi sensör ömrünün sonuna geldiğinde P0134 kaydedebilir. Orijinal parça özelliğine uyan bir yedek takın, çünkü fazla yavaş salınan bir sensör kodu yeniden yaktırabilir.
2001-2015
K20 ve R18 motorlarda, motor bölmesindeki kutuda duran oksijen sensörü ısıtıcı sigortası attığında ya da PGM-FI ana rölesi arızalanıp sensör ısıtıcısının beslemesini kestiğinde P0134 kaydedilebilir. Sensör sipariş etmeden önce sigortaya ve röleye bakın.
2004-2014
2.0 TFSI (EA113, örneğin BPY) ve 2.0 TSI (EA888) motorlu MK5 ve MK6 modellerde katalizör öncesi sensörün kablo demeti turbo ısı kalkanının yakınından geçer; burada ısı soketi hasarlayabilir, bu yüzden sensörün yanı sıra soketin gövdesini de inceleyin.
1999-2013
M54 motorlu E46 ve N52 motorlu E90, katalizör öncesinde iki sensörü olan sıra altı silindirli motorlara sahiptir: sensörlerden biri 1-3. silindirler (Sıra 1), diğeri 4-6. silindirler (Sıra 2) içindir; bu yüzden P0134, 1-3. silindirlere bakan ön sensörü ifade eder. Bu sensörün önünde, manifoldda ya da contasında oluşan bir egzoz kaçağı dışarıdan hava alır ve sensörün normal salınımını engelleyebilir; bu yüzden sensörün ve kablolarının yanı sıra kaçak da arayın.
2004-2014
5,4 l 3V Triton motor, egzoz manifoldu saplamalarının kırılmasıyla ünlüdür; kırılan saplamalar katalizör öncesi sensörün yanından egzoz kaçırır. Kaçağı gidermeden sensörü değiştirmek kodu yalnızca tekrarlatır.
Bu kodlar genellikle P0134 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder:
Sensörü hâlâ orijinal olan, kilometresi yüksek bir araçta sensör olası bir suçludur, ama sigorta ve soket kontrolleri birkaç dakika sürer. Daha yeni bir araçta ya da kabloya iş yapıldıktan sonra önce test edin. 120 €'luk bir sensör, 3 €'luk bir sigortayı ya da çatlamış bir manifoldu tamir etmez.
1. silindirin bulunduğu sıradaki, katalizörden önce duran sensördür. Çoğu sıra motorda tek sıra vardır, dolayısıyla katalizörden önceki sensör odur. Katalizör öncesinde iki sensörü olan bazı sıra altı silindirli motorlar (örneğin BMW'nin M54, N52 ve N54 motorları) 1-3. silindirleri Sıra 1, 4-6. silindirleri Sıra 2 olarak bildirir. V ve boksör motorlarda Sıra 1 her zaman 1. silindirin bulunduğu sıradır, ancak bunun fiziksel olarak hangi taraf olduğu üreticinin silindirleri nasıl numaralandırdığına bağlıdır; bu yüzden servis bilgilerinde 1. silindirin yerine bakın.
Hemen değil. Ama aylarca açık çevrimde gitmek karışımın hiç düzeltilmemesi demektir ve zengin çalışan bir motor katalizöre ham yakıt gönderir. Bunu binlerce değil, birkaç yüz kilometre içinde giderin.
Elektriksel olarak çalışırlar ama sıkılan ek yerleri sık arızalanır ve ucun kalibrasyonu her zaman kontrol ünitesinin beklediği geçiş süresiyle uyuşmaz. Doğru fişi olan, doğrudan takılan ve orijinal özellikte bir sensör bu iki sorunu da önler.
Üç alışılmış şüpheli var: monitörün hareket görmesine yetmeyecek kadar yavaş geçiş yapan yeni bir sensör; sensörün ucunu geçiş yapamayacak kadar serin tutan ve sensörden önce oluşan bir egzoz kaçağı; ya da ilk seferde gözden kaçırdığınız bir kablo sorunu, örneğin sürtünmüş bir ısıtıcı kablosu veya kötü bir şase.
Aracınız P0134 kodunu kaydetti. Skanyx bu kodu standart her Bluetooth OBD2 adaptöründe okur, yola devam edip edemeyeceğinizi söyler ve €1-€750 onarım aralığını gösterir; böylece servis size fiyat vermeden önce rakamı bilirsiniz. iPhone ve Android'de ücretsiz, üstelik okumak için usta olmanız gerekmez.
Skanyx'i ücretsiz indirinBültene abone olun
Yeni arıza kodu rehberleri, gerçek onarım maliyeti verileri ve mevsimlik araç bakımı önerileri. Spam yok, istediğiniz zaman abonelikten çıkabilirsiniz.
Size yalnızca araç arıza tespiti içerikleri hakkında e-posta gönderiyoruz. Gizlilik Politikası