P0130: O2 Sensörü Devresi Arızası (Sıra 1, Sensör 1)

P0130, motor kontrol ünitesinin Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün sinyalinde sağlam bir sensörün yapamayacağı bir davranış gördüğü anlamına gelir: sinyal sabit bir değerde takılı kalır, kesilir ya da kontrol ünitesinin yaptığı yakıt düzeltmelerini izlemez. Bu genel bir devre kodudur; arıza sensörün kendisinde, iç ısıtıcısında, kablo ve sokette ya da sensörün yakınındaki bir egzoz kaçağında olabilir. Giderilene kadar motor genellikle sabit bir yakıt haritasıyla çalışır ve daha fazla yakıt harcar.

P0130, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0130 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0130 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Çoğu zaman sürüşte hiçbir değişiklik olmadan yanan motor arıza lambası
• En çok kısa mesafelerde fark edilen yakıt tüketimi artışı
• Motor ısındıktan sonra hafifçe bozulan ya da inip çıkan rölanti
• CO veya lambda değerleri sınır dışında kalan, olumsuz sonuçlu egzoz gazı emisyon ölçümü
• Motor zengin karışımla çalışıyorsa egzozdan gelen kükürt (çürük yumurta) kokusu
• Yanında kayıtlı başka oksijen sensörü kodları, örneğin P0133, P0134 ya da P0135

P0130 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Servise kadar genellikle gidebilirsiniz. Motor kontrol ünitesi ön oksijen sensörüne güvenmeyi bırakır ve sabit bir yakıt haritasına geçer; yakıt tüketiminin artmasını bekleyin, araç egzoz gazı emisyon ölçümünde de reddedilebilir (kurallar ülkeye göre değişir). Motor arıza lambası yanıp sönmeye başlar ya da motor teklerse durun ve aracı kontrol ettirin, çünkü yanmamış yakıt katalitik konvertörü aşırı ısıtabilir. Bunlar yoksa onarımı aylar değil, birkaç gün içinde planlayın.

P0130 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. P0130'un yanında bir ısıtıcı kodu (P0135) ya da tekleme, yakıt düzeltmesi veya hava debimetresi (MAF sensörü) kodu varsa önce onları ele alın, çünkü bunlar sağlam bir sensörü arızalı gösterebilir
2. Değerleri yorumlamadan önce motorunuzda hangi sensör tipinin kullanıldığını öğrenin. Dar bantlı (geçiş yapan) bir sensör, ısınmış ve yaklaşık 2.000 devirde tutulan bir motorda saniyede birkaç kez kabaca 0,1 ile 0,9 V arasında gidip gelmelidir. Geniş bantlı ya da hava-yakıt oranı sensörü ise geçiş yapmaz: standart bir OBD2 arıza tespit cihazı, araç bu veriyi paylaşıyorsa, onu 1,00 civarında dolaşan ve gaza bastıkça fakire ya da zengine kayan bir lambda (eşdeğerlik oranı) değeri olarak gösterir
3. Motor tam ısınmışken canlı sinyali izleyin. Dar bantlı bir sensörün aralığın ortasında sabit bir değerde (birçok motorda yaklaşık 0,45 V) takılı kalması genellikle devre kopukluğuna ya da ısınmayan bir sensöre işaret eder; hiç kıpırdamayan bir sinyal ise sensörü ya da kablosunu gösterir
4. Isıtıcı tarafını kontrol edin: önce ısıtıcı sigortasına bakın, sonra sensörün soketi çıkarılmışken iki ısıtıcı pimi arasındaki direnci ölçün (birçok sensörde kabaca 2-15 ohm; kendi sensörünüzün değerini doğrulayın, devrenin kopuk çıkması ısıtıcının öldüğü anlamına gelir), ardından kontak açıkken ısıtıcı besleme kablosunda akü gerilimi olup olmadığına bakın
5. Soketi ve kablo tesisatının egzozun yakınından geçen kısmını erimiş yalıtıma, sürtünmeye, pimlerdeki yeşil korozyona ya da yerinden oynamış bir fişe karşı inceleyin
6. Sensörden önce egzoz kaçağı olup olmadığını kontrol edin: soğuk çalıştırmada manifolddan tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin, manifold contasının ve sensör yuvasının çevresinde siyah is izleri arayın
7. Besleme, şase, ısıtıcı ve kablo sağlamsa ve kaçak yoksa sensörü orijinal parça numarasına uyan bir sensörle değiştirin, kodu silin ve oksijen sensörü monitörünün yeniden çalışabilmesi için tam bir ısınma döngüsü boyunca sürün

P0130 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0130 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0130 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: