P0150: O2 Sensörü Devresi Arızası (Sıra 2, Sensör 1)

P0150, motor kontrol ünitesinin Sıra 2'deki katalizör öncesi oksijen sensöründen akla yatmayan ya da aralık dışında bir sinyal aldığı anlamına gelir; bu, motorun 1. silindiri içermeyen yarısında katalitik konvertörden önce duran sensördür. Sıra 2 çoğu V6, V8 ve boksör altı silindirli motorda, ayrıca egzozu iki yarıya ayrılan birkaç sıra altı silindirli motorda, örneğin BMW'nin M54 motorunda bulunur. P0130 ile aynı arızadır, yalnızca motorun diğer tarafındadır; neden genellikle sensörün kendisi ya da kablosu ve fişidir.

P0150, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0150 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0150 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan motor arıza lambası
• Normalden yüksek yakıt tüketimi
• Motor ısındıktan sonra bozuk ya da düzensiz rölanti
• Hafif gazda duraksama ya da ölü nokta
• Egzoz gazı emisyon ölçümünde sınır dışı lambda veya CO değerleri
• Çoğu zaman sürüşte fark edilir bir değişikliğin olmaması

P0150 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Servise kadar genellikle gidebilirsiniz. Bu sensörden kullanılabilir bir sinyal gelmeyince motor Sıra 2'yi varsayılan bir karışımla çalıştırır; yakıt tüketimi artar ve zengin kalan bir karışım zamanla katalitik konvertöre zarar verebilir. Motor arıza lambası yanıp sönmeye başlar ya da motor teklerse sürmeyi bırakın ve aracı kontrol ettirin.

P0150 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. Sıra 1 sensör kodlarının (P0130-P0135) ya da başka Sıra 2 kodlarının (P0151-P0155, P0174) da kayıtlı olup olmadığını not edin. İki sırada aynı anda çıkan arızalar tek bir kötü sensörden çok, iki sıranın ortak kullandığı bir şeye işaret eder: bir sigorta, bir şase ya da bir yakıt veya hava sorunu
2. Motorunuzda Sıra 2'nin fiziksel olarak hangi tarafta olduğunu öğrenin. Sıra 2, 1. silindirin bulunmadığı sıradır ama üreticiler 1. silindiri farklı taraflara koyar; tahmin etmek yerine servis bilgisine bakın
3. Motoru tam ısıtın ve bir arıza tespit cihazında Sıra 2 sensör 1 ile Sıra 1 sensör 1 değerlerini yan yana izleyin. Sağlıklı bir dar bantlı sensör 2000 devirde saniyede birkaç kez yaklaşık 0,1 ile 0,9 volt arasında gidip gelir. Sıra 1 geçiş yaparken Sıra 2 düz, yok ya da bir uçta takılıysa sorun Sıra 2 tarafındadır. Geniş bantlı sensörler geçiş yapan bir gerilim yerine lambda ya da akım gösterir; bu durumda Sıra 2'yi Sıra 1 ile karşılaştırın
4. Sıra 2 sensörünün soketini ve kablosunu tüm güzergâhı boyunca korozyona, erimiş yalıtıma, geri kaçmış pimlere ve egzoza ya da ısı kalkanlarına sürtünmeye karşı inceleyin
5. Kontak açık, motor kapalı konumda tesisat fişinin arkasından ölçün: kablo şemasına göre ısıtıcı beslemesinde akü gerilimi olduğunu, şasenin sağlam olduğunu ve sinyal kablosunun motor kontrol ünitesine kadar devamlılığını doğrulayın
6. Sensörden önce egzoz kaçağı olup olmadığını kontrol edin. Soğuk çalıştırmada duyulan ve motor ısındıkça kaybolan bir tıkırtı çoğu zaman kaçıran bir manifold contası ya da çatlamış bir manifold anlamına gelir
7. Kablo ve egzoz sağlamsa doğru fişi olan, doğrudan takılan bir sensör takın, kodu silin ve kodun geri gelmediğini doğrulamak için bir sürüş döngüsü tamamlayın

P0150 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0150 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0150 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: