P0174: Sistem Çok Fakir (Sıra 2)

P0174, motorun Sıra 2'de, yani 1 numaralı silindirin bulunmadığı silindir sırasında çok fakir çalıştığını gösterir. Kod V6, V8 ve boksör motorlarda, ayrıca motor yönetiminin silindirleri her birinde ayrı bir katalizör öncesi oksijen sensörü bulunan iki sıraya ayırdığı sıra altı silindirli motorlarda, örneğin BMW'nin M54, N52 ve N54 motorlarında çıkar. Kontrol ünitesi ekleyebildiği en fazla yakıtı eklemiştir (uzun süreli yakıt düzeltmesi kabaca +%25'i aşar), buna rağmen ideal 14,7:1 oranına göre fazla hava ölçmektedir. En sık görülen neden, ölçüme girmeden içeri sızan havadır: çatlamış bir vakum hortumu ya da kaçak yapan bir conta. En ucuz çözümler, yani hava debimetresi temizliği ya da yarılmış bir vakum hortumu, 100 euronun altında kalabilir; conta ya da PCV onarımı kabaca 40-260 € tutar.

P0174, yakıt sistemi ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0174 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0174 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan, bazen yük altında yanıp sönen motor arıza lambası
• Düzensiz, yüksek ya da dengesiz rölanti
• Hızlanırken duraksama ya da takılma
• Yakıt tüketiminin artması
• Rölantide ya da yavaşlayıp dururken motorun stop etmesi
• Vakum kaçağından gelen tıslama ya da ıslık sesi
• Hafif güç kaybı ve zaman zaman tekleme

P0174 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa süreli sürüşün sakıncası yoktur. Ağır yükten ve yüksek devirden kaçının. Fakir karışım yanma sıcaklıklarını yükseltir; giderilmezse katalitik konvertöre ve egzoz supaplarına zarar verebilir. Birkaç hafta içinde onarın.

P0174 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. P0171'in de kayıtlı olup olmadığına bakın. İki kodun bir arada olması, Sıra 2'ye özgü bir arızayı değil motorun tamamını ilgilendiren bir nedeni gösterir: kirli bir hava debimetresi, düşük yakıt basıncı ya da merkezî büyük bir vakum kaçağı. Bu yüzden işe oradan başlayın
2. Bir arıza tespit cihazıyla Sıra 2'nin kısa süreli ve uzun süreli yakıt düzeltmelerini okuyun. Uzun süreli düzeltmenin kabaca +%15'in üzerinde olması o sıranın fakir çalıştığını doğrular; değerler rölantide kötüleşiyorsa vakum kaçağını, yük altında kötüleşiyorsa yakıt beslemesini düşünün
3. Emme sistemine duman testi yapın ya da Sıra 2'nin emme manifoldu contalarına, vakum hortumlarına ve karter havalandırma bağlantılarına az miktarda karbüratör temizleme spreyi sıkıp devirdeki değişimi izleyin; devir değişen nokta kaçağın yeridir
4. Hava debimetresini kendi temizleme spreyiyle inceleyip temizleyin, sonra düzeltmeleri yeniden okuyun; tıkanmış bir sensör elemanı hem sık görülür hem de ucuza çözülür
5. Yakıt rampasındaki basıncı manometreyle hem rölantide hem de gaza ani basıldığında ölçüp üreticinin verdiği değerle karşılaştırın
6. Sıra 2'nin katalizör öncesi oksijen sensöründen önce egzoz kaçağı olup olmadığına bakın ve parçalara kusur bulmadan önce sensörün düzgün salınım yaptığını doğrulayın
7. Sıra 1 ile Sıra 2'nin düzeltmelerini yan yana karşılaştırın; iki sıra arasındaki büyük fark, sorunun ortak bir nedende değil Sıra 2'nin parçalarında olduğunu gösterir

P0174 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0174 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0174 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: