P0300: Rastgele/Çoklu Silindir Teklemesi Algılandı
Kısa Yanıt
Yola devam etmeyin
P0300, motor kontrol ünitesinin birden fazla silindirde tekleme gördüğü ama bunu tek bir silindire bağlayamadığı anlamına gelir; bu yüzden tek bir silindiri değil motorun tamamını işaretler. En sık nedeni, artık düzgün kıvılcım vermeyen aşınmış ya da kirlenmiş bujilerdir ve takma dahil tam bir takım yaklaşık 60-230 € tutar. Sabit yanan lamba bir uyarıdır, ancak yanıp sönen lamba yanmamış yakıtın katalitik konvertöre ulaştığını gösterir, o yüzden yola devam etmeyin.
- Önem derecesi
- Yüksek · Tekleme
- Tahmini onarım maliyeti
- 60 € ile 700 €+ arasında, araca göre değişir
60 € veya 700 €, aracınıza göre.
- Bujilerin değişimi (tam takım)60–230 €
- Enjektörlerin değişimi200–700 €
Tarama, P0300 kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir. Bunu araç park hâlindeyken, kontak açıkken yapabilirsiniz.
Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın
P0300 kodu ne anlama gelir?
P0300, tekleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır.
P0300 kodunun belirtileri nelerdir?
- Tekleme sırasında yanıp sönen ya da sürekli yanan motor arıza lambası
- Duruşta rölantide titreme, sarsıntı veya belirgin motor titreşimi
- Gaza bastığınızda tekleme veya duraksama
- Özellikle yük altında ya da yokuş çıkarken güç kaybı
- Artan yakıt tüketimi ve zorlaşan soğuk çalıştırma
- Egzozdan gelen yoğun yanmamış yakıt kokusu
P0300 koduna ne yol açar?
Aşınmış veya kirlenmiş bujiler; birkaç silindirde karışımı tutuşturacak kadar güçlü kıvılcım üretemez hale gelir
: yüksek
Zayıflayan ateşleme bobinleri; zayıf ya da kesintili kıvılcım verir ve çoğu zaman silindirden silindire geçen teklemelere yol açar
: yüksek
Emme manifoldu contasında vakum kaçağı ya da çatlamış bir hortum; karışımı tüm silindirlerde fakirleştirir ve yanmayı bozar
: orta
Zayıf yakıt pompası veya tıkalı enjektörler yüzünden yetersiz yakıt beslemesi; yük altında birden fazla silindir yakıtsız kalır
: orta
Emme supaplarında karbon birikmesi ya da açık kalmış EGR valfi; emilen havayı seyreltir ve direkt enjeksiyonlu motorlarda ateşlemeyi bozar
: orta
Silindir kapağı contası kaçağı veya aşınmış piston segmanları nedeniyle düşük kompresyon; bazı silindirler karışımı tam yakamaz
: düşük
P0300 kodu varken yola devam edilir mi?
Hayır, bunu hemen giderin. Tekleme devam ederken araç kullanmak katalitik konvertöre dakikalar içinde zarar verebilir ve tehlikeli anlarda güç kaybına yol açabilir. Güvenli bir yerde kenara çekin ve sorunu hemen ele alın.
P0300 kodunu nasıl teşhis edersiniz?
- Yanında saklanan kodları tarayın (P0301 ile P0312 arası). Silindire özgü bir kod da kayıtlıysa, P0300'ü motorun tamamına ait bir arıza olarak ele almadan önce o silindirden başlayın
- Bujileri aşınma, yağ veya karbon kirlenmesi ve elektrot aralığının açılması yönünden inceleyin. Üreticinin öngördüğü bakım aralığını geçmişlerse ya da birkaçı kirlenmiş görünüyorsa takımın tamamını değiştirin
- Ateşleme bobinlerini test edin: bir bobini başka bir silindire takıp teklemenin onunla birlikte yer değiştirip değiştirmediğine bakın ya da multimetreyle direncini ölçüp üretici değeriyle karşılaştırın
- Emme tarafını duman testiyle vakum kaçağına karşı kontrol edin ya da emme manifoldu contasının ve hortumların çevresine karbüratör temizleyici sıkıp rölantide değişiklik olup olmadığını dinleyin
- Yakıt basıncını manometreyle ölçün. Üreticinin verdiği değerde sabit kalmalı, port enjeksiyonlu motorlarda tipik olarak 2,8-4,1 bar (40-60 psi) civarındadır ve yük altında düşmemelidir
- EGR valfini sıkışmaya karşı inceleyin, direkt enjeksiyonlu motorlarda emme supaplarında karbon olup olmadığına bakın; diğer her şey normalse kompresyon ya da kaçak testi yapın
P0300 kodunun tamiri ne kadar tutar?
| Onarım | Parça Maliyeti | İşçilik Maliyeti | Toplam Tahmin | Kendin Yap Zorluğu |
|---|---|---|---|---|
| Bujilerin değişimi (tam takım) | €20–€80 | €40–€150 | €60–€230 | Kolay |
| Ateşleme bobini/bobinlerinin değişimi | €30–€200 | €40–€120 | €70–€320 | Orta |
| Vakum kaçağının giderilmesi | €10–€80 | €60–€200 | €70–€280 | Orta |
| Enjektörlerin değişimi | €100–€400 | €100–€300 | €200–€700 | Uzman işi |
Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
Bu kodla bilinen motorlar
Skanyx uygulamasında P0300: gerçek araçlar ne gösteriyor
Ekim 2026 dönemine kadar geçen 12 ayda Skanyx uygulamasındaki arıza kodu taramalarından sayımlar: en az bir kod kaydeden 806 aracın 23 tanesinde P0300 kayıtlıydı.
- P0302 kodu, bunların 10 tanesinde aynı araçta da kayıtlıydı
- P0304 kodu, bunların 10 tanesinde aynı araçta da kayıtlıydı
- P0301 kodu, bunların 8 tanesinde aynı araçta da kayıtlıydı
- P0303 kodu, bunların 7 tanesinde aynı araçta da kayıtlıydı
- P0171 kodu, bunların 5 tanesinde aynı araçta da kayıtlıydı
- Yakıt türü bilinen 11 aracın 11 tanesi benzinli
- Ortanca model yılı 2010 (model yılı bilinen 11 araç)
Bir araç, kaç kez taranırsa taransın bir kez sayılır. 15 aracın altındaki rakamlar gösterilmez. Bu, tek bir uygulamanın, çoğunlukla Avrupa'daki kullanıcılarının araç grubudur; tüm pazarı kapsayan bir anket değildir.
Belirli araçlarda P0300 kodu
Hyundai
Hyundai Santa Fe modelinde P0300
2006-2024
Hyundai GDI motorlarda (i30, Tucson, Santa Fe, Kona) rastgele bir P0300 genellikle aşınmış ateşleme bobinlerinden veya bujilerden, ya da direkt enjeksiyonlu ünitelerde emme supaplarındaki karbondan kaynaklanır. Önce bobinleri ve bujileri eleyin, sonra karbona bakın. Motor aynı zamanda yağ eksiltiyorsa ya da yük altında vuruntu yapıyorsa, ateşleme parçalarına para harcamadan önce durup motorun alt takımını kontrol ettirin.
Hyundai Santa Fe modelinde P0300 koduna ne yol açar?
- 100.000 km'yi geçmiş aşınmış ateşleme bobinleri veya bujiler
- Direkt enjeksiyonlu GDI motorlarda emme supaplarında karbon birikmesi
Kia
Kia Sorento modelinde P0300
2009-2024
Kia'nın Gamma ve Theta GDI motorları (Sportage, Ceed, Sorento) Hyundai'deki ikizleriyle aynı nedenlerle tekler: aşınmış bobinler veya bujiler ve direkt enjeksiyonlu ünitelerde emme supabı karbonu. Önce bobinleri ve bujileri silindir silindir kontrol edin. Yağ eksiltmesi veya yük altında vuruntu ise motorun alt takımını işaret eder ve ateşleme tarafına para harcamadan önce bunu doğrulamakta fayda var.
Kia Sorento modelinde P0300 koduna ne yol açar?
- 100.000 km'yi geçmiş aşınmış ateşleme bobinleri veya bujiler
- Direkt enjeksiyonlu Gamma/Theta GDI motorlarda emme supabı karbonu
- Etkilenen modellerde Theta II motor yatak aşıntısı
Nissan
Nissan Juke modelinde P0300
2010-2024
Nissan benzinli motorlarda (1.2/1.6 DIG-T ve HR serisi motorlu Juke, Qashqai, Micra, Note) P0300 kaydeden rastgele teklemeler genellikle 100.000 km'yi geçmiş aşınmış ateşleme bobinlerinden veya bujilerden kaynaklanır. 1.2/1.6 DIG-T turbo motorda ayrıca emme supaplarında karbon birikmesine ve supap zamanlamasını ve yanmayı bozabilen bilinen triger zinciri uzamasına bakın.
Nissan Juke modelinde P0300 koduna ne yol açar?
- 100.000 km'yi geçmiş aşınmış ateşleme bobinleri veya bujiler
- Direkt enjeksiyonlu DIG-T motorların emme supaplarında karbon birikmesi
- DIG-T'de supap zamanlamasını etkileyen triger zinciri uzaması
BMW
BMW 3 Series modelinde P0300
2006-2024
N54 ve N55 turbo motorlar, ateşleme bobinlerinin ve bujilerin erken arızalanıp P0300'e yol açmasıyla tanınır. Daha yeni B48'de (330i) zayıflayan yüksek basınçlı yakıt pompası, çoğunlukla turbo basıncı altında ortaya çıkan rastgele teklemelere neden olur. Önce silindire özgü kayıtlı kodlara mutlaka bakın; BMW motor kontrol ünitesi bunları güvenilir biçimde kaydeder.
BMW 3 Series modelinde P0300 koduna ne yol açar?
- N54 ve N55'te çoğu zaman takım halinde gelen ateşleme bobini ve buji arızaları
- B48'de yük altında teklemeye yol açan yüksek basınçlı yakıt pompası zayıflığı
Volkswagen
Volkswagen Golf modelinde P0300
2005-2024
GTI ve R modellerindeki direkt enjeksiyonlu EA888 2.0T motorda emme supaplarındaki karbon birikmesi hava akışını boğar ve teklemeye yol açar. Emme kanallarının ceviz kabuğu püskürtmeyle temizlenmesi birikintiyi giderir; birikintinin ne kadar hızlı geri geleceği ise yağ tüketimine, yakıt kalitesine ve aracın nasıl kullanıldığına bağlıdır. Daha eski 1.4 TSI'de triger zinciri gergi arızası sık görülür ve soğukta çalıştırırken tıkırtıyla birlikte P0300 verebilir. Ateşleme bobinleri ise tüm seride sık değişen bir sarf parçasıdır.
Volkswagen Golf modelinde P0300 koduna ne yol açar?
- Direkt enjeksiyonlu EA888 2.0T motorlarda emme supaplarında karbon birikmesi
- 1.4 TSI'de triger zinciri gergi arızası (2006-2014)
Audi
Audi A4 modelinde P0300
2008-2024
A4, EA888 ailesini Golf ile paylaşır; bu yüzden direkt enjeksiyonlu 2.0 TFSI motorlarda emme supabı karbonu başlıca tekleme nedenidir ve ceviz kabuğu püskürtmeli temizlikle giderilir. Ateşleme bobinleri sık arızalanır ve genellikle dörtlü takım halinde değiştirilir. Eski 2.0 TFSI ünitelerde aşınmış segmanlardan gelen yağ tüketimi bujileri kirletip zamanla P0300'e yol açabilir.
Audi A4 modelinde P0300 koduna ne yol açar?
- Direkt enjeksiyonlu 2.0 TFSI motorlarda emme supabı karbonu
- Genellikle tam takım değiştirilen ateşleme bobini arızaları
- Erken 2.0 TFSI ünitelerde yüksek yağ tüketiminden kaynaklanan buji kirlenmesi
Ford
Ford Focus modelinde P0300
2011-2024
1.0 EcoBoost üç silindirli motor buji ve bobin aşınmasına duyarlıdır; yalnızca üç silindiri olduğu için tek bir zayıf bobin hızla çok silindirli tekleme olarak okunur. Eski 1.6 ve 2.0 motorlarda yıpranmış ateşleme kabloları ve bobin başlıkları sık görülür. Bazı erken EcoBoost ünitelerinde soğutma sıvısının yanma odasına karışması da bujileri kirletebilir; bujiler ve bobinler sorunu çözmüyorsa soğutma sistemini kontrol edin.
Ford Focus modelinde P0300 koduna ne yol açar?
- 1.0 EcoBoost üç silindirli motorda buji ve ateşleme bobini aşınması
- 1.6 ve 2.0 motorlarda yıpranmış bobin başlıkları ve ateşleme kabloları
Toyota
Toyota Camry modelinde P0300
2007-2024
2012-2017 Camry'lerdeki 2.5 litrelik 2AR-FE, P0300'e yol açan ateşleme bobini arızalarıyla bilinir. 2GR-FE V6'da emme manifoldu kanal kontrolünde sorunlar çıkabilir ve bunlar rastgele tekleme olarak görünür. Bujiler uzun ömürlü iridyumdur, yine de aşınırlar ve 100.000 km'den sonra kontrol edilmeye değer.
Toyota Camry modelinde P0300 koduna ne yol açar?
- 2012-2017 arası 2.5 litre modellerde ateşleme bobini arızaları
- 2GR-FE V6'da emme manifoldu kanal kontrolü sorunları
Honda
Honda Civic modelinde P0300
2006-2024
2016 ve sonrası Civic'lerdeki 1.5 litre turbo motorda (L15B7), benzinin motor yağını inceltip teklemeye ve P0300'e yol açtığı belgelenmiş bir yakıt seyrelmesi sorunu var; özellikle kısa mesafeli soğuk sürüşlerde görülüyor, o yüzden yağ seviyesine bakın ve yağı koklayın. Daha eski R18A motorlarda ise sıkışan supapların teklemeye yol açmasını önlemek için 100.000 km civarında supap ayarı gerekir.
Honda Civic modelinde P0300 koduna ne yol açar?
- 1.5 litre turboda yakıt seyrelmesi (2016 ve sonrası), yağ seviyesini kontrol edin ve benzin kokusu olup olmadığına bakın
- R18A motorlarda 100.000 km'ye yakın supap ayarı gerekmesi
İlgili arıza kodları
P0300 kodu hakkında sık sorulanlar
- P0300 arıza kodu ne anlama geliyor?
- P0300, rastgele/çoklu silindir teklemesinin algılandığını bildirir. Motor kontrol ünitesi krank mili hızını izler ve iki ya da daha fazla silindirde tekleme görmüştür, ancak hiçbir silindir tek başına kendi kodunu alacak kadar kötü durumda değildir. Bu da tek bir bozuk silindirden çok, ateşleme, yakıt beslemesi veya vakum kaçağı gibi motorun tamamını etkileyen bir arızayı işaret eder.
- P0300 arızasının belirtileri neler?
- En sık görülenler rölantide sarsıntı ve titreme, gaza basınca duraksama, yük altında güç kaybı, zorlaşan soğuk çalıştırma ve artan yakıt tüketimidir. Motor arıza lambası sabit yanabilir ya da yanıp sönebilir. Tekleme sırasında yanıp sönen lamba ciddi durumdur: yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşıyor demektir.
- P0300 arıza koduna ne yol açar?
- Kabaca sıralarsak olağan sorumlular şunlardır: aşınmış bujiler, zayıflayan ateşleme bobinleri, emme tarafında vakum kaçağı, yorulmuş pompa ya da tıkalı enjektörler yüzünden zayıf yakıt beslemesi, karbon birikmesi veya açık kalmış EGR valfi ve daha seyrek olarak silindir kapağı contası ya da aşınmış segmanlardan kaynaklanan düşük kompresyon. Birden fazla silindir etkilendiği için dört ayrı arıza yerine hepsini birden etkileyen tek bir neden arayın.
- P0300 arızası varken araba kullanılır mı?
- Önerilmez. Lamba sabit yanıyorsa genellikle yavaş giderek kısa bir mesafe servise ulaşabilirsiniz, ama lamba yanıp sönüyorsa güvenli olur olmaz durmalısınız. Süren tekleme yanmamış yakıtı egzoza gönderir; bu da katalitik konvertörü dakikalar içinde aşırı ısıtıp bitirebilir ve basit bir buji işini çok daha büyük bir onarıma çevirir.
- P0300 arızası nasıl çözülür ve kod nasıl silinir?
- Önce asıl nedeni giderin; bu çoğu zaman yeni bir buji takımı ve arızalı ateşleme bobinidir, bunlar değilse vakum kaçağı ya da yakıt tarafındaki bir sorundur. Onarım bittikten sonra kod bir arıza tespit cihazıyla silinebilir; birçok araç da yeni tekleme olmadan birkaç sürüş döngüsü geçince kodu kendisi siler. Arızayı gidermeden kodu silmek kodun geri gelmesine yol açar.
- P0300 tamiri ne kadar tutar?
- Tamamen nedene bağlıdır. Takma dahil tam bir buji takımı yaklaşık 60-230 €, tek bir ateşleme bobini ise 40-200 € civarındadır. Vakum kaçağında parça genelde ucuzdur ama işçilik ağır basar; enjektör ya da kompresyonla ilgili bir onarım birkaç yüz euroyu bulabilir. Faturayı düşük tutan şey, önce doğru teşhistir.