Skip to content
Skanyx
DTC/P0300

P0300: Rastgele/Çoklu Silindir Teklemesi Algılandı

Kısa Yanıt
Yüksek Önem derecesiYola devam etmeyinTekleme

P0300, motor kontrol ünitesinin birden fazla silindirde tekleme gördüğü ama bunu tek bir silindire bağlayamadığı anlamına gelir; bu yüzden tek bir silindiri değil motorun tamamını işaretler. En sık nedeni, artık düzgün kıvılcım vermeyen aşınmış ya da kirlenmiş bujilerdir ve takma dahil tam bir takım yaklaşık 60-230 € tutar. Sabit yanan lamba bir uyarıdır, ancak yanıp sönen lamba yanmamış yakıtın katalitik konvertöre ulaştığını gösterir, o yüzden yola devam etmeyin.

Tahmini onarım maliyeti60 € ile 700 €+ arasında, araca göre değişir

Kendi aracınızı yaklaşık 60 saniyede tarayın: gerçekten P0300 kodunun olup olmadığını, ne kadar acil olduğunu ve tamirin ne tutması gerektiğini görün. iPhone ve Android'de ücretsiz; her ELM327 adaptörüyle çalışır.

Skanyx'i ücretsiz indirin

P0300 kodu ne anlama gelir?

P0300, motor kontrol ünitesinin birden fazla silindirde tekleme gördüğü ama bunu tek bir silindire bağlayamadığı anlamına gelir; bu yüzden tek bir silindiri değil motorun tamamını işaretler. En sık nedeni, artık düzgün kıvılcım vermeyen aşınmış ya da kirlenmiş bujilerdir ve takma dahil tam bir takım yaklaşık 60-230 € tutar. Sabit yanan lamba bir uyarıdır, ancak yanıp sönen lamba yanmamış yakıtın katalitik konvertöre ulaştığını gösterir, o yüzden yola devam etmeyin.

P0300, tekleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0300 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

P0300 kodunun belirtileri nelerdir?

Aracınız P0300 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

  • Tekleme sırasında yanıp sönen ya da sürekli yanan motor arıza lambası
  • Duruşta rölantide titreme, sarsıntı veya belirgin motor titreşimi
  • Gaza bastığınızda tekleme veya duraksama
  • Özellikle yük altında ya da yokuş çıkarken güç kaybı
  • Artan yakıt tüketimi ve zorlaşan soğuk çalıştırma
  • Egzozdan gelen yoğun yanmamış yakıt kokusu

P0300 koduna ne yol açar?

P0300 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

yüksek: Aşınmış veya kirlenmiş bujiler; birkaç silindirde karışımı tutuşturacak kadar güçlü kıvılcım üretemez hale gelir
yüksek: Zayıflayan ateşleme bobinleri; zayıf ya da kesintili kıvılcım verir ve çoğu zaman silindirden silindire geçen teklemelere yol açar
orta: Emme manifoldu contasında vakum kaçağı ya da çatlamış bir hortum; karışımı tüm silindirlerde fakirleştirir ve yanmayı bozar
orta: Zayıf yakıt pompası veya tıkalı enjektörler yüzünden yetersiz yakıt beslemesi; yük altında birden fazla silindir yakıtsız kalır
orta: Emme supaplarında karbon birikmesi ya da açık kalmış EGR valfi; emilen havayı seyreltir ve direkt enjeksiyonlu motorlarda ateşlemeyi bozar
düşük: Silindir kapağı contası kaçağı veya aşınmış piston segmanları nedeniyle düşük kompresyon; bazı silindirler karışımı tam yakamaz

P0300 kodu varken yola devam edilir mi?

Hayır, bunu hemen giderin. Tekleme devam ederken araç kullanmak katalitik konvertöre dakikalar içinde zarar verebilir ve tehlikeli anlarda güç kaybına yol açabilir. Güvenli bir yerde kenara çekin ve sorunu hemen ele alın.

P0300 kodunu nasıl teşhis edersiniz?

P0300 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

  1. Yanında saklanan kodları tarayın (P0301 ile P0312 arası). Silindire özgü bir kod da kayıtlıysa, P0300'ü motorun tamamına ait bir arıza olarak ele almadan önce o silindirden başlayın
  2. Bujileri aşınma, yağ veya karbon kirlenmesi ve elektrot aralığının açılması yönünden inceleyin. Üreticinin öngördüğü bakım aralığını geçmişlerse ya da birkaçı kirlenmiş görünüyorsa takımın tamamını değiştirin
  3. Ateşleme bobinlerini test edin: bir bobini başka bir silindire takıp teklemenin onunla birlikte yer değiştirip değiştirmediğine bakın ya da multimetreyle direncini ölçüp üretici değeriyle karşılaştırın
  4. Emme tarafını duman testiyle vakum kaçağına karşı kontrol edin ya da emme manifoldu contasının ve hortumların çevresine karbüratör temizleyici sıkıp rölantide değişiklik olup olmadığını dinleyin
  5. Yakıt basıncını manometreyle ölçün. Üreticinin verdiği değerde sabit kalmalı, port enjeksiyonlu motorlarda tipik olarak 2,8-4,1 bar (40-60 psi) civarındadır ve yük altında düşmemelidir
  6. EGR valfini sıkışmaya karşı inceleyin, direkt enjeksiyonlu motorlarda emme supaplarında karbon olup olmadığına bakın; diğer her şey normalse kompresyon ya da kaçak testi yapın

P0300 kodunun tamiri ne kadar tutar?

P0300 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

Onarım Parça Maliyeti İşçilik Maliyeti Toplam Tahmin Kendin Yap Zorluğu
Bujilerin değişimi (tam takım) €20–€80 €40–€150 €60–€230 Kolay
Ateşleme bobini/bobinlerinin değişimi €30–€200 €40–€120 €70–€320 Orta
Vakum kaçağının giderilmesi €10–€80 €60–€200 €70–€280 Orta
Enjektörlerin değişimi €100–€400 €100–€300 €200–€700 Uzman işi

Fiyatlar 17 Mart 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.

Bu kodla bilinen motorlar

Belirli araçlarda P0300 kodu

P0300 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Hyundai

Hyundai Santa Fe modelinde P0300

2006-2024

Hyundai GDI motorlarda (i30, Tucson, Santa Fe, Kona) rastgele bir P0300 genellikle aşınmış ateşleme bobinlerinden veya bujilerden, ya da direkt enjeksiyonlu ünitelerde emme supaplarındaki karbondan kaynaklanır. Önce bobinleri ve bujileri eleyin, sonra karbona bakın. Motor aynı zamanda yağ eksiltiyorsa ya da yük altında vuruntu yapıyorsa, ateşleme parçalarına para harcamadan önce durup motorun alt takımını kontrol ettirin.

Hyundai Santa Fe modelinde P0300 koduna ne yol açar?

Hyundai Santa Fe: 100.000 km'yi geçmiş aşınmış ateşleme bobinleri veya bujiler
Hyundai Santa Fe: Direkt enjeksiyonlu GDI motorlarda emme supaplarında karbon birikmesi
Kia

Kia Sorento modelinde P0300

2009-2024

Kia'nın Gamma ve Theta GDI motorları (Sportage, Ceed, Sorento) Hyundai'deki ikizleriyle aynı nedenlerle tekler: aşınmış bobinler veya bujiler ve direkt enjeksiyonlu ünitelerde emme supabı karbonu. Önce bobinleri ve bujileri silindir silindir kontrol edin. Yağ eksiltmesi veya yük altında vuruntu ise motorun alt takımını işaret eder ve ateşleme tarafına para harcamadan önce bunu doğrulamakta fayda var.

Kia Sorento modelinde P0300 koduna ne yol açar?

Kia Sorento: 100.000 km'yi geçmiş aşınmış ateşleme bobinleri veya bujiler
Kia Sorento: Direkt enjeksiyonlu Gamma/Theta GDI motorlarda emme supabı karbonu
Kia Sorento: Etkilenen modellerde Theta II motor yatak aşıntısı
Nissan

Nissan Juke modelinde P0300

2010-2024

Nissan benzinli motorlarda (1.2/1.6 DIG-T ve HR serisi motorlu Juke, Qashqai, Micra, Note) P0300 kaydeden rastgele teklemeler genellikle 100.000 km'yi geçmiş aşınmış ateşleme bobinlerinden veya bujilerden kaynaklanır. 1.2/1.6 DIG-T turbo motorda ayrıca emme supaplarında karbon birikmesine ve supap zamanlamasını ve yanmayı bozabilen bilinen triger zinciri uzamasına bakın.

Nissan Juke modelinde P0300 koduna ne yol açar?

Nissan Juke: 100.000 km'yi geçmiş aşınmış ateşleme bobinleri veya bujiler
Nissan Juke: Direkt enjeksiyonlu DIG-T motorların emme supaplarında karbon birikmesi
Nissan Juke: DIG-T'de supap zamanlamasını etkileyen triger zinciri uzaması
BMW

BMW 3 Series modelinde P0300

2006-2024

N54 ve N55 turbo motorlar, ateşleme bobinlerinin ve bujilerin erken arızalanıp P0300'e yol açmasıyla tanınır. Daha yeni B48'de (330i) zayıflayan yüksek basınçlı yakıt pompası, çoğunlukla turbo basıncı altında ortaya çıkan rastgele teklemelere neden olur. Önce silindire özgü kayıtlı kodlara mutlaka bakın; BMW motor kontrol ünitesi bunları güvenilir biçimde kaydeder.

BMW 3 Series modelinde P0300 koduna ne yol açar?

BMW 3 Series: N54 ve N55'te çoğu zaman takım halinde gelen ateşleme bobini ve buji arızaları
BMW 3 Series: B48'de yük altında teklemeye yol açan yüksek basınçlı yakıt pompası zayıflığı
Volkswagen

Volkswagen Golf modelinde P0300

2005-2024

GTI ve R modellerindeki direkt enjeksiyonlu EA888 2.0T motorda emme supaplarındaki karbon birikmesi hava akışını boğar ve teklemeye yol açar. Emme kanallarının ceviz kabuğu püskürtmeyle temizlenmesi birikintiyi giderir; birikintinin ne kadar hızlı geri geleceği ise yağ tüketimine, yakıt kalitesine ve aracın nasıl kullanıldığına bağlıdır. Daha eski 1.4 TSI'de triger zinciri gergi arızası sık görülür ve soğukta çalıştırırken tıkırtıyla birlikte P0300 verebilir. Ateşleme bobinleri ise tüm seride sık değişen bir sarf parçasıdır.

Volkswagen Golf modelinde P0300 koduna ne yol açar?

Volkswagen Golf: Direkt enjeksiyonlu EA888 2.0T motorlarda emme supaplarında karbon birikmesi
Volkswagen Golf: 1.4 TSI'de triger zinciri gergi arızası (2006-2014)
Audi

Audi A4 modelinde P0300

2008-2024

A4, EA888 ailesini Golf ile paylaşır; bu yüzden direkt enjeksiyonlu 2.0 TFSI motorlarda emme supabı karbonu başlıca tekleme nedenidir ve ceviz kabuğu püskürtmeli temizlikle giderilir. Ateşleme bobinleri sık arızalanır ve genellikle dörtlü takım halinde değiştirilir. Eski 2.0 TFSI ünitelerde aşınmış segmanlardan gelen yağ tüketimi bujileri kirletip zamanla P0300'e yol açabilir.

Audi A4 modelinde P0300 koduna ne yol açar?

Audi A4: Direkt enjeksiyonlu 2.0 TFSI motorlarda emme supabı karbonu
Audi A4: Genellikle tam takım değiştirilen ateşleme bobini arızaları
Audi A4: Erken 2.0 TFSI ünitelerde yüksek yağ tüketiminden kaynaklanan buji kirlenmesi
Ford

Ford Focus modelinde P0300

2011-2024

1.0 EcoBoost üç silindirli motor buji ve bobin aşınmasına duyarlıdır; yalnızca üç silindiri olduğu için tek bir zayıf bobin hızla çok silindirli tekleme olarak okunur. Eski 1.6 ve 2.0 motorlarda yıpranmış ateşleme kabloları ve bobin başlıkları sık görülür. Bazı erken EcoBoost ünitelerinde soğutma sıvısının yanma odasına karışması da bujileri kirletebilir; bujiler ve bobinler sorunu çözmüyorsa soğutma sistemini kontrol edin.

Ford Focus modelinde P0300 koduna ne yol açar?

Ford Focus: 1.0 EcoBoost üç silindirli motorda buji ve ateşleme bobini aşınması
Ford Focus: 1.6 ve 2.0 motorlarda yıpranmış bobin başlıkları ve ateşleme kabloları
Toyota

Toyota Camry modelinde P0300

2007-2024

2012-2017 Camry'lerdeki 2.5 litrelik 2AR-FE, P0300'e yol açan ateşleme bobini arızalarıyla bilinir. 2GR-FE V6'da emme manifoldu kanal kontrolünde sorunlar çıkabilir ve bunlar rastgele tekleme olarak görünür. Bujiler uzun ömürlü iridyumdur, yine de aşınırlar ve 100.000 km'den sonra kontrol edilmeye değer.

Toyota Camry modelinde P0300 koduna ne yol açar?

Toyota Camry: 2012-2017 arası 2.5 litre modellerde ateşleme bobini arızaları
Toyota Camry: 2GR-FE V6'da emme manifoldu kanal kontrolü sorunları
Honda

Honda Civic modelinde P0300

2006-2024

2016 ve sonrası Civic'lerdeki 1.5 litre turbo motorda (L15B7), benzinin motor yağını inceltip teklemeye ve P0300'e yol açtığı belgelenmiş bir yakıt seyrelmesi sorunu var; özellikle kısa mesafeli soğuk sürüşlerde görülüyor, o yüzden yağ seviyesine bakın ve yağı koklayın. Daha eski R18A motorlarda ise sıkışan supapların teklemeye yol açmasını önlemek için 100.000 km civarında supap ayarı gerekir.

Honda Civic modelinde P0300 koduna ne yol açar?

Honda Civic: 1.5 litre turboda yakıt seyrelmesi (2016 ve sonrası), yağ seviyesini kontrol edin ve benzin kokusu olup olmadığına bakın
Honda Civic: R18A motorlarda 100.000 km'ye yakın supap ayarı gerekmesi

Bu kodlar genellikle P0300 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder:

P0300 kodu hakkında sık sorulanlar

P0300 arıza kodu ne anlama geliyor?

P0300, rastgele/çoklu silindir teklemesinin algılandığını bildirir. Motor kontrol ünitesi krank mili hızını izler ve iki ya da daha fazla silindirde tekleme görmüştür, ancak hiçbir silindir tek başına kendi kodunu alacak kadar kötü durumda değildir. Bu da tek bir bozuk silindirden çok, ateşleme, yakıt beslemesi veya vakum kaçağı gibi motorun tamamını etkileyen bir arızayı işaret eder.

P0300 arızasının belirtileri neler?

En sık görülenler rölantide sarsıntı ve titreme, gaza basınca duraksama, yük altında güç kaybı, zorlaşan soğuk çalıştırma ve artan yakıt tüketimidir. Motor arıza lambası sabit yanabilir ya da yanıp sönebilir. Tekleme sırasında yanıp sönen lamba ciddi durumdur: yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşıyor demektir.

P0300 arıza koduna ne yol açar?

Kabaca sıralarsak olağan sorumlular şunlardır: aşınmış bujiler, zayıflayan ateşleme bobinleri, emme tarafında vakum kaçağı, yorulmuş pompa ya da tıkalı enjektörler yüzünden zayıf yakıt beslemesi, karbon birikmesi veya açık kalmış EGR valfi ve daha seyrek olarak silindir kapağı contası ya da aşınmış segmanlardan kaynaklanan düşük kompresyon. Birden fazla silindir etkilendiği için dört ayrı arıza yerine hepsini birden etkileyen tek bir neden arayın.

P0300 arızası varken araba kullanılır mı?

Önerilmez. Lamba sabit yanıyorsa genellikle yavaş giderek kısa bir mesafe servise ulaşabilirsiniz, ama lamba yanıp sönüyorsa güvenli olur olmaz durmalısınız. Süren tekleme yanmamış yakıtı egzoza gönderir; bu da katalitik konvertörü dakikalar içinde aşırı ısıtıp bitirebilir ve basit bir buji işini çok daha büyük bir onarıma çevirir.

P0300 arızası nasıl çözülür ve kod nasıl silinir?

Önce asıl nedeni giderin; bu çoğu zaman yeni bir buji takımı ve arızalı ateşleme bobinidir, bunlar değilse vakum kaçağı ya da yakıt tarafındaki bir sorundur. Onarım bittikten sonra kod bir arıza tespit cihazıyla silinebilir; birçok araç da yeni tekleme olmadan birkaç sürüş döngüsü geçince kodu kendisi siler. Arızayı gidermeden kodu silmek kodun geri gelmesine yol açar.

P0300 tamiri ne kadar tutar?

Tamamen nedene bağlıdır. Takma dahil tam bir buji takımı yaklaşık 60-230 €, tek bir ateşleme bobini ise 40-200 € civarındadır. Vakum kaçağında parça genelde ucuzdur ama işçilik ağır basar; enjektör ya da kompresyonla ilgili bir onarım birkaç yüz euroyu bulabilir. Faturayı düşük tutan şey, önce doğru teşhistir.

Ayrıntılı rehberlerimizi okuyun

Skanyx

P0300 kodunu teşhis etmek için aracınızı Skanyx'le tarayın

Aracınız P0300 kodunu kaydetti. Skanyx bu kodu standart her Bluetooth OBD2 adaptöründe okur, yola devam edip edemeyeceğinizi söyler ve €60-€700 onarım aralığını gösterir; böylece servis size fiyat vermeden önce rakamı bilirsiniz. iPhone ve Android'de ücretsiz, üstelik okumak için usta olmanız gerekmez.

Skanyx'i ücretsiz indirin

Bültene abone olun

Yeni arıza kodu rehberleri, gerçek onarım maliyeti verileri ve mevsimlik araç bakımı önerileri. Spam yok, istediğiniz zaman abonelikten çıkabilirsiniz.

Size yalnızca araç arıza tespiti içerikleri hakkında e-posta gönderiyoruz. Gizlilik Politikası