P0133: O2 Sensörü Devresinde Yavaş Tepki (Sıra 1, Sensör 1)

P0133, Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün hâlâ sinyal ürettiği ama karışım değiştiğinde fazla yavaş tepki verdiği anlamına gelir. Motor kontrol ünitesi, sensörün kendi yaptığı zengin ve fakir yakıt düzeltmelerini ne kadar hızlı izlediğini ölçer ve tepki fazla ağır kaldığında kodu kaydeder. Olağan neden yaşlanmış ya da kirlenmiş bir sensördür, ama bir egzoz kaçağı, emme tarafında bir hava kaçağı ya da zayıf bir sensör ısıtıcısı da aynı sonucu doğurabilir.

P0133, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0133 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0133 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Genellikle sürüşte belirgin bir değişiklik olmadan yanan motor arıza lambası
• Giderek kötüleşen yakıt tüketimi
• Motor ısındıktan sonra hafifçe dengesiz rölanti
• Egzoz gazı emisyon ölçümünde olumsuz sonuç ya da bir türlü tamamlanmayan oksijen sensörü hazırlık monitörü
• Egzozdan gelen hafif kükürt kokusu
• Birkaç gün kendiliğinden silinip sonra geri gelen kod

P0133 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Servise kadar sürmenin sakıncası yoktur. Çoğu durumda motor normal çalışır, ama yakıt denetimi daha az hassastır; yakıt tüketimi ve emisyonlar yavaş yavaş artar ve bu, ülkenin kurallarına bağlı olarak aracın egzoz gazı emisyon ölçümünde reddedilmesine yol açabilecek türden bir arızadır. Acil bir durum değildir, ancak yavaş bir sensör gelişmekte olan bir karışım sorununu gizleyebilir; onarımı birkaç hafta içinde planlayın. Motor arıza lambası yanıp sönmeye başlarsa durun ve aracı kontrol ettirin.

P0133 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. Önce fakir ya da zengin karışım yakıt düzeltmesi kodlarını, teklemeleri, hava debimetresi (MAF sensörü) arızalarını ve oksijen sensörü ısıtıcı kodlarını giderin, çünkü bunların her biri sağlam bir sensörü yavaş gösterebilir
2. Motorunuzda bu konumda dar bantlı mı yoksa geniş bantlı (hava-yakıt oranı) bir sensör mü olduğunu öğrenin, çünkü ikisi arıza tespit cihazında çok farklı davranır
3. Dar bantlı bir sensörde, tam ısınmış motoru 2.000-2.500 devirde tutun ve sinyali izleyin. Sinyal saniyede birkaç kez 0,2 V'un altı ile 0,8 V'un üstü arasında, hızlı geçişlerle gidip gelmelidir. Az sayıda salınım yapan, tembel ve yuvarlak bir dalga P0133'e uyar. Standart bir OBD2 arıza tespit cihazı geçiş hızını tam olarak değerlendiremeyecek kadar yavaş örnekleme yapar; gördüğünüzü kaba bir fikir olarak kabul edin. Bunu doğru biçimde bir osiloskop ya da üreticinin yazılımı gösterir
4. Geniş bantlı bir sensörde, ısınmış motorda gaza hızla basıp bırakın ve lambda değerini izleyin: değer hemen önce zengine, sonra fakire doğru hareket etmelidir. 1,00 değerine yavaşça geri süzülen bir okuma yavaş bir sensörü destekler
5. Sensörden önce egzoz kaçağı olup olmadığını (soğuk çalıştırmada manifolddan gelen tıkırtı, contada is izleri) ve duman testiyle emme tarafında kaçak olup olmadığını kontrol edin; PCV valfini ve hortumlarını da buna katın
6. Sensör ısıtıcısını kontrol edin: sigortaya bakın, sensörün soketi çıkarılmışken ısıtıcı pimleri arasındaki direnci ölçün ve kontak açıkken ısıtıcı besleme gerilimini ölçün
7. Geri kalan her şey sağlam çıkarsa sensörü orijinal parça numarasına uyan bir sensörle değiştirin, kodu silin ve tam bir ısınma döngüsü boyunca sürün. Oksijen sensörü monitörü çalıştıktan sonra sonucu hazırlık durumunda, birçok araçta da Mode 06 test sonuçlarında görünür

P0133 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0133 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0133 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: