Skip to content
Skanyx

P0132: O2 Sensörü Devresinde Yüksek Gerilim (Sıra 1, Sensör 1)

Kısa Yanıt

Yola devam edilebilir (kısa vadede)

P0132, Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün motor kontrol ünitesinin kabul ettiği sınırın üzerinde bir gerilim bildirdiği anlamına gelir. Klasik dar bantlı bir sensörde çok zengin bir karışım bile sinyali ancak 0,9 V civarına çıkarır; bu yüzden daha yüksekte takılı kalan bir değer, zengin çalışmadan çok kablodaki bir artıya kısa devreye ya da bozulmuş bir sensöre işaret eder. Kod kayıtlıyken kontrol ünitesi karışımı düzgün ayarlayamaz; yakıt tüketimi ve emisyonlar artar.

Önem derecesi
Orta · Emisyon
Tahmini onarım maliyeti
45 € ile 400 €+ arasında, araca göre değişir

45 € veya 400 €, aracınıza göre.

  • O2 sensörü kablosunun ya da soketinin onarımı45–145 €
  • Katalizör öncesi geniş bantlı (hava-yakıt oranı) sensörün orijinal kalitede parçayla değişimi150–400 €

Tarama, P0132 kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir.

Aracınızı ücretsiz uygulamayla kontrol edin

Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın

P0132 kodu ne anlama gelir?

P0132, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır.

Araçta nerede bulunur

  1. Motor
  2. Konvertörden önceki oksijen sensörü (sensör 1)
  3. Katalitik konvertör
  4. Konvertörden sonraki oksijen sensörü (sensör 2, bazı araçlarda 3)
  5. Susturucu ve egzoz çıkışı

P0132 kodunun belirtileri nelerdir?

  • Yanan motor arıza lambası
  • Yakıt tüketiminde artış
  • Kontrol ünitesi sahte zengin sinyale yakıt keserek karşılık verirse duraksama, ölü nokta ya da çekişte dalgalanma
  • Bozuk ya da dengesiz rölanti
  • Karışım gerçekten zenginse egzozdan yakıt kokusu ya da siyah duman
  • Egzoz gazı emisyon ölçümünde olumsuz sonuç

P0132 koduna ne yol açar?

  • Sinyal kablosunun bir gerilim kaynağına kısa devre yapması; bu kaynak çoğu zaman sensörün kendi ısıtıcı beslemesidir ve yalıtım egzoza değip erimiştir

    : yüksek

  • Katalizör öncesi oksijen sensörünün iç kısa devre ya da kirlenmiş eleman nedeniyle bozulması

    : yüksek

  • Sensör soketindeki su ya da korozyonun ısıtıcı pimiyle sinyal pimi arasında köprü kurması

    : orta

  • Eşiği normal aralığın üst ucuna yakın olan motorlarda uzun süre gerçekten zengin kalan karışım (kaçıran enjektör, yüksek yakıt basıncı ya da fazla ölçen hava debimetresi)

    : düşük

  • Sensörün silikon conta macunu, soğutma sıvısı ya da yağla kirlenmesi

    : düşük

  • Sensör şasesinin kötü olması ya da motor kontrol ünitesinin sensör girişinde arıza

    : düşük

P0132 kodu varken yola devam edilir mi?

Kısa mesafeler için genellikle evet. Servise kadar genellikle gidilebilir. Motor kontrol ünitesi yüksek sinyali ya zengin karışım sanıp yakıtı keser ya da sensörü kullanmayı bırakıp sabit bir yakıt haritasına geçer; duraksama ve daha yüksek yakıt tüketimi bekleyin. Karışım gerçekten zenginse (belirgin yakıt kokusu, siyah duman, yanıp sönen motor arıza lambası) yolculuğu olabildiğince kısa tutun, çünkü yanmamış yakıt katalitik konvertörü aşırı ısıtır.

P0132 kodunu nasıl teşhis edersiniz?

  1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. Zengin karışım yakıt düzeltmesi kodları (P0172), tekleme kodları ya da hava debimetresi (MAF sensörü) kodları tabloyu değiştirir; önce onlara bakılmalıdır
  2. Motorunuzda bu konumda dar bantlı mı yoksa geniş bantlı (hava-yakıt oranı) bir sensör mü olduğunu öğrenin. Sonraki adımlardaki gerilim değerleri dar bantlı sensörler için geçerlidir; geniş bantlı bir sensör, standart bir OBD2 arıza tespit cihazında 1,00 civarında bir lambda değeri olarak okunur
  3. Motor tam ısınmışken Sıra 1 sensör 1 sinyalini izleyin. Yaklaşık 1 V'un üzerinde duran dar bantlı bir sensör gerçek bir karışımı bildirmiyor demektir. Sonra vitesteyken yaklaşık 2.500 devirden ayağınızı gazdan çekin: motor freni sırasındaki yakıt kesmesi, sağlam bir dar bantlı sensörün sinyalini bir iki saniye içinde 0,2 V'un altına indirmelidir. Yüksek kalan bir sinyal devre ya da sensör arızasıdır
  4. Okunan değeri yakıt düzeltmeleriyle karşılaştırın. Belirgin biçimde eksi değerde uzun süreli yakıt düzeltmesi ve hâlâ geçiş yapan bir sensör gerçek bir zengin karışımı gösterir; normal düzeltmeler ile yüksekte takılı bir sinyal ise devreyi gösterir
  5. Kontak açıkken sensörün soketini çıkarın ve canlı değeri yeniden izleyin. Sensör sökülüyken de yüksek değer duruyorsa arıza sensörde değil, kablo tesisatında ya da motor kontrol ünitesindedir
  6. Kablo tesisatını egzoz boyunca, ısıtıcı beslemesini sinyal kablosuyla birleştirmiş erimiş yalıtıma karşı inceleyin; fişte su, yeşil korozyon ya da eğilmiş pim olup olmadığına bakın
  7. Kablo sağlam ve yakıt düzeltmeleri normalse sensörü orijinal parça numarasına uyan bir sensörle değiştirin, kodu silin ve ısınmış motorda sinyalin artık normal biçimde geçiş yaptığını doğrulayın

P0132 kodunun tamiri ne kadar tutar?

Onarım Parça Maliyeti İşçilik Maliyeti Toplam Tahmin Kendin Yap Zorluğu
Katalizör öncesi O2 sensörünün (Sıra 1, sensör 1) değişimi, dar bantlı tip €30–€150 €50–€120 €80–€270 Orta
Katalizör öncesi geniş bantlı (hava-yakıt oranı) sensörün orijinal kalitede parçayla değişimi €100–€280 €50–€120 €150–€400 Orta
O2 sensörü kablosunun ya da soketinin onarımı €5–€25 €40–€120 €45–€145 Orta
Zengin çalışmaya yol açan arızalı yakıt basınç regülatörünün değişimi €40–€180 €60–€150 €100–€330 Uzman işi

Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.

Belirli araçlarda P0132 kodu

Mitsubishi

Mitsubishi Lancer modelinde P0132

2009

Mitsubishi'nin 2009 Lancer için ABD atölye kılavuzu, ön ısıtmalı oksijen sensörünün çıkışı 2 saniye boyunca 1,8 V ya da üzerinde kaldığında P0132'yi kaydeder; bu, dar bantlı bir sensörün yalnızca zengin karışımla ulaşamayacağı bir seviyedir. Kılavuzun saydığı olası nedenler sensör çıkış hattında kısa devre, zarar görmüş bir soket ya da motor kontrol ünitesidir; bu yüzden sensör sipariş etmeden önce kablo tesisatını ve fişi kontrol edin.

Kaynak: mitsubishitechinfo.com, mitsubishitechinfo.com

Mitsubishi Lancer modelinde P0132 koduna ne yol açar?

  • Ön oksijen sensörünün çıkış hattında kısa devre
  • Ön oksijen sensörü ile motor kontrol ünitesi arasında zarar görmüş soket
Nissan

Nissan Altima modelinde P0132

2007-2012

2.5 QR25DE motorlu Altima'da sensör 1, geçiş yapan dar bantlı bir sensör değil, kendi ısıtıcısı olan geniş aralıklı bir hava-yakıt oranı (A/F) sensörüdür; bu yüzden 0,9 V kuralı geçerli değildir. Nissan'ın servis kılavuzu, motor kontrol ünitesinin hesapladığı A/F sinyali aşırı yüksek olduğunda P0132'yi kaydeder ve kontrolleri sensörün kendisinden önce sensörün beslemesini, şaseyi ve sinyal kablosundaki kopukluk ya da kısa devreyi kapsar.

Kaynak: nialtima.com

Nissan Altima modelinde P0132 koduna ne yol açar?

  • A/F sensörü 1 sinyal kablosunda kopukluk ya da kısa devre
  • A/F sensörü 1 devresinde kötü şase ya da besleme

P0132 kodu hakkında sık sorulanlar

P0132 arıza kodu ne anlama gelir?
P0132, Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün, yani katalitik konvertörden önceki sensörün, motor kontrol ünitesinin kabul edeceğinden yüksek bir gerilim gönderdiği anlamına gelir. Dört silindirli bir motorda bu doğrudan ön oksijen sensörüdür. Kod size sinyalin yüksek tarafta aralık dışında olduğunu söyler, nedenini söylemez; bu yüzden sensörün, kablonun ve karışımın hepsi kontrol edilmelidir.
P0132 motorun zengin çalıştığı anlamına mı gelir?
Genellikle hayır. Dar bantlı bir oksijen sensörü çok zengin bir karışımda kabaca 0,9 V okur ve yalnızca egzoz gazıyla bunun pek üstüne çıkamaz; bu yüzden o seviyenin üzerinde duran bir sinyal normalde kablodaki bir artıya kısa devreden ya da bozulmuş bir sensörden gelir. Gerçekten zengin çalışan bir motorun P0172 kaydetmesi de daha olasıdır. Yakıt düzeltmelerine bakın: sensör yüksek okurken düzeltmeler normale yakınsa sorun elektrikseldir.
P0132 ile araba kullanılır mı?
Servise kadar kısa bir yolculuk için evet. Motor kontrol ünitesi ya karışımın zengin olduğuna inanıp yakıtı keser, bu da duraksamaya yol açabilir, ya da sensörü görmezden gelip sabit bir yakıt haritasıyla çalışır, bu da yakıt tüketimini artırır. Belirgin bir yakıt kokusu, siyah duman ya da yanıp sönen bir motor arıza lambası fark ederseniz sürüşü en aza indirin, çünkü zengin karışım katalitik konvertörü aşırı ısıtır.
Yeni oksijen sensörü taktım, P0132 neden geri geldi?
Çünkü sorun büyük olasılıkla sensör değildi. Olağan neden, egzoza değip eriyen ve ısıtıcı beslemesini sinyal kablosuna değdiren bir kablo tesisatı ya da sokete girip aynı şeyi yapan sudur. Kontak açıkken yeni sensörün soketini çıkarın ve canlı değeri izleyin: hâlâ yüksek okuyorsa arıza kablodadır ya da motor kontrol ünitesindedir.
Geniş bantlı sensörde P0132 aynı şeyi mi ifade eder?
Kod aynıdır ama değerler aynı değildir. Geniş bantlı, yani hava-yakıt oranı sensörü, motor kontrol ünitesi tarafından küçük bir akımla sürülür ve ölçülür; bu yüzden bu motorlarda P0132 genellikle sensör devrelerinden birinin elektriksel olarak fazla yüksek okuduğu anlamına gelir ve yine kabloyu, bir soketi ya da sensörün kendisini gösterir. 0,9 V pratik kuralı yalnızca dar bantlı sensörler için geçerlidir.
P0132 tamiri ne kadar tutar?
Kablo ya da soket onarımı tipik olarak 45-145 € tutar. Dar bantlı bir sensörün değişimi işçilik dahil yaklaşık 80-270 €, orijinal kalitede geniş bantlı bir sensör ise yaklaşık 150-400 € tutar. Motor arızalı bir yakıt basınç regülatörü yüzünden gerçekten zengin çalışıyorsa bu onarım kabaca 100-330 € daha ekler.

Kaynaklar

  1. mitsubishitechinfo.com mitsubishitechinfo.com/data/GS41/2009/13/HTML/M113155190108200USA.htm
  2. mitsubishitechinfo.com mitsubishitechinfo.com/data/GS41/2009/00/HTML/M100101500056200USA.htm
  3. nialtima.com nialtima.com/p0132_a_f_sensor_1-562.html

Karşınıza 400 € gibi bir fatura çıkmadan önce P0132 kodunu kendi aracınızda kontrol edin

Aracınızı ücretsiz uygulamayla kontrol edin