P0132: O2 Sensörü Devresinde Yüksek Gerilim (Sıra 1, Sensör 1)

P0132, Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün motor kontrol ünitesinin kabul ettiği sınırın üzerinde bir gerilim bildirdiği anlamına gelir. Klasik dar bantlı bir sensörde çok zengin bir karışım bile sinyali ancak 0,9 V civarına çıkarır; bu yüzden daha yüksekte takılı kalan bir değer, zengin çalışmadan çok kablodaki bir artıya kısa devreye ya da bozulmuş bir sensöre işaret eder. Kod kayıtlıyken kontrol ünitesi karışımı düzgün ayarlayamaz; yakıt tüketimi ve emisyonlar artar.

P0132, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0132 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0132 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan motor arıza lambası
• Yakıt tüketiminde artış
• Kontrol ünitesi sahte zengin sinyale yakıt keserek karşılık verirse duraksama, ölü nokta ya da çekişte dalgalanma
• Bozuk ya da dengesiz rölanti
• Karışım gerçekten zenginse egzozdan yakıt kokusu ya da siyah duman
• Egzoz gazı emisyon ölçümünde olumsuz sonuç

P0132 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Servise kadar genellikle gidilebilir. Motor kontrol ünitesi yüksek sinyali ya zengin karışım sanıp yakıtı keser ya da sensörü kullanmayı bırakıp sabit bir yakıt haritasına geçer; duraksama ve daha yüksek yakıt tüketimi bekleyin. Karışım gerçekten zenginse (belirgin yakıt kokusu, siyah duman, yanıp sönen motor arıza lambası) yolculuğu olabildiğince kısa tutun, çünkü yanmamış yakıt katalitik konvertörü aşırı ısıtır.

P0132 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. Zengin karışım yakıt düzeltmesi kodları (P0172), tekleme kodları ya da hava debimetresi (MAF sensörü) kodları tabloyu değiştirir; önce onlara bakılmalıdır
2. Motorunuzda bu konumda dar bantlı mı yoksa geniş bantlı (hava-yakıt oranı) bir sensör mü olduğunu öğrenin. Sonraki adımlardaki gerilim değerleri dar bantlı sensörler için geçerlidir; geniş bantlı bir sensör, standart bir OBD2 arıza tespit cihazında 1,00 civarında bir lambda değeri olarak okunur
3. Motor tam ısınmışken Sıra 1 sensör 1 sinyalini izleyin. Yaklaşık 1 V'un üzerinde duran dar bantlı bir sensör gerçek bir karışımı bildirmiyor demektir. Sonra vitesteyken yaklaşık 2.500 devirden ayağınızı gazdan çekin: motor freni sırasındaki yakıt kesmesi, sağlam bir dar bantlı sensörün sinyalini bir iki saniye içinde 0,2 V'un altına indirmelidir. Yüksek kalan bir sinyal devre ya da sensör arızasıdır
4. Okunan değeri yakıt düzeltmeleriyle karşılaştırın. Belirgin biçimde eksi değerde uzun süreli yakıt düzeltmesi ve hâlâ geçiş yapan bir sensör gerçek bir zengin karışımı gösterir; normal düzeltmeler ile yüksekte takılı bir sinyal ise devreyi gösterir
5. Kontak açıkken sensörün soketini çıkarın ve canlı değeri yeniden izleyin. Sensör sökülüyken de yüksek değer duruyorsa arıza sensörde değil, kablo tesisatında ya da motor kontrol ünitesindedir
6. Kablo tesisatını egzoz boyunca, ısıtıcı beslemesini sinyal kablosuyla birleştirmiş erimiş yalıtıma karşı inceleyin; fişte su, yeşil korozyon ya da eğilmiş pim olup olmadığına bakın
7. Kablo sağlam ve yakıt düzeltmeleri normalse sensörü orijinal parça numarasına uyan bir sensörle değiştirin, kodu silin ve ısınmış motorda sinyalin artık normal biçimde geçiş yaptığını doğrulayın

P0132 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0132 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0132 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: