P0206: Enjektör Devresi / Devre Kopukluğu - Silindir 6

P0206, motor kontrol ünitesinin silindir 6 enjektör devresinde elektriksel bir arıza tespit ettiği anlamına gelir: devre kopukluğu, kısa devre ya da aralık dışı bir direnç. Bu kodu yalnızca altı ya da daha fazla silindirli motorlar kaydedebilir. Sıralı altıda silindir 6 şanzımanın yanındaki son silindirdir, V6'da ise her zaman Sıra 2'dedir. Kablo onarımı serviste genellikle yaklaşık 65-220 €, işçilik dahil benzinli bir enjektör yaklaşık 100-310 € tutar.

P0206, yakıt sistemi ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0206 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0206 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Sürekli yanan ya da yanıp sönen motor arıza lambası
• Altı silindirin kısmen maskelediği hafif rölanti titreşimi
• Özellikle düşük devirde azalan çekiş gücü
• Artan yakıt tüketimi
• Egzozdan gelen yakıt ya da kükürt kokusu
• Sıra 2'de fakir karışım ya da pozitif yakıt düzeltmesi

P0206 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Altı ya da sekiz silindirli bir motor diğer silindirlerle çalışmaya devam ettiği için kısa ve sakin bir sürüş genellikle mümkündür. Motorun yumuşak çalışması sizi yanıltmasın: silindir 6 tekledikçe o silindire hizmet eden katalitik konvertör aşırı ısınır. Arızayı kısa sürede onarın ve motor arıza lambası yanıp sönerse durun.

P0206 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. P0206 kodunu ve dondurulmuş kare verisini Skanyx ile okuyun. P0306 (silindir 6'da tekleme), P0276 ya da P0277 (silindir 6 enjektör devresi düşük ya da yüksek) ve Sıra 2 fakir karışım kodu olağan eşlikçilerdir
2. Silindir 6'yı bulun. Sıralı altıda şanzıman tarafındaki son silindirdir; bu da BMW ve Mercedes'in altılıları gibi boyuna motorlarda onu torpido duvarının hemen dibine yerleştirir. V6'da Sıra 2'dedir: önce bir sırayı numaralandıran motorlarda (Ford, Audi) o sıranın son silindiri, dönüşümlü numaralandıran motorlarda ise çift numaralı silindirlerden biri olarak (Toyota'nın 2GR V6'sında 2, 4 ve 6 numaralı silindirler Sıra 2'dedir)
3. Boyuna sıralı altı silindirli bir motorda torpido duvarı tarafında yer dardır ve soket zor görülür; bu yüzden kapakları çıkarın, kilidi, pinleri ve tesisat kolunu el yordamıyla değil, bir fenerle kontrol edin
4. Kontak kapalıyken enjektör bobinini ölçün ve motorunuzun değeriyle karşılaştırın. Ardından tesisattaki olası bir kopukluğun ortaya çıkması için motor kontrol ünitesi soketindeki enjektör 6 pininden ölçün
5. Enjektör 6'yı aynı raydaki bir komşusuyla yer değiştirin: sıralı altıda silindir 5 ile, V6'da Sıra 2'deki bir sonraki silindirle. Kod taşınırsa enjektörü değiştirin; P0206 kalırsa kabloları onarın ya da motor kontrol ünitesindeki sürücü katı kontrol ettirin
6. Direkt püskürtmeli bir enjektör her söküldüğünde yeni PTFE yanma odası contaları takın. OM642 ya da N57 gibi common rail dizellerde yeni enjektörün markaya özel bir cihazla ya da serviste silindir 6'ya kodlanması gerekir
7. P0206 birkaç enjektör kodundan biriyse önce ortak besleme sigortasını, röleyi ve şase noktalarını test edin

P0206 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0206 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0206 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: