P2195: Oksijen Sensörü Sinyali Fakir Tarafa Kaymış/Takılı (Sıra 1, Sensör 1)

P2195, Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün (1 numaralı silindirin bulunduğu sırada, katalitik konvertörden önce yer alan sensör) sürekli fakir okuduğu ve motor kontrol ünitesinin yakıt düzeltmelerine artık yanıt vermediği anlamına gelir. Açık söylemek gerekirse, kontrol ünitesi karışımı zenginleştirmeye çalışıyor ama sensör sinyali fakir tarafta takılı kalıyordur. Bunun arkasında ya gerçek bir fakir karışım (motora gerçekten fazla hava giriyor ya da az yakıt geliyordur) ya da yaşlanıp doğru bildirmeyi bırakmış bir sensör vardır. Çoğu zaman P0171 ile birlikte görülür.

P2195, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P2195 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P2195 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Motor arıza lambasının yanması
• Yakıt ekonomisinde belirgin düşüş
• Hızlanırken duraksama ya da tökezleme
• Düzensiz ya da dengesiz rölanti, zaman zaman hafif devir yükselmesi
• Fakir karışım ağırlaştığında zaman zaman tekleme hissi
• Çoğu zaman yanında P0171 (sistem çok fakir, Sıra 1) kodunun bulunması

P2195 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Araç çalışmaya devam eder, dolayısıyla kısa yolculuklar sorun değil, ancak yakıt ekonomisinin düşmesini, duraksama ve düzensiz çalışma ihtimalini bekleyin. Motora ya ihtiyacı olmayan bir yakıt ekletiliyor ya da gerçek bir fakir karışımı düzeltme yeteneği kalmamış. Kısa sürede arıza tespiti yaptırın ve şunu unutmayın: yanan bir motor arıza lambası, muayenede sorun çıkarabilecek türden bir eksiktir, üstelik denetimin nasıl derecelendirildiğini her ülke kendi kurallarına göre belirler.

P2195 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Yakıt düzeltmelerini bir arıza tespit cihazıyla canlı olarak okuyun. Sıra 1'de uzun süreli yakıt düzeltmesinin yüksek artı değerde olması (artı %10'un epeyce üzerinde) motorun gerçekten fakir çalıştığını doğrular; bu da sensörün kendisini değil, ölçülmemiş havayı ya da yakıt besleme sorununu işaret eder
2. Emme ve vakum sistemine duman testi uygulayın. Motor kapalıyken emmeye duman verin ve hortumlardan, emme manifoldu contasından, karter havalandırma sisteminden ya da çatlak vakum borularından çıkıp çıkmadığını izleyin. P2195'in arkasındaki en yaygın gerçek fakir karışım nedeni vakum ya da emme kaçağıdır
3. Yakıt basıncını hem rölantide hem yük altında üreticinin verdiği değerle karşılaştırın. Düşük ya da düşmekte olan basınç, motoru yakıtsız bırakan zayıf bir yakıt pompasına, tıkalı bir filtreye ya da bozulmakta olan bir basınç regülatörüne işaret eder
4. Hava debimetresini inceleyin ve test edin. Kirli ya da kaymış bir debimetre hava debisini olduğundan az bildirir, kontrol ünitesi de az yakıt püskürtür. Debimetre değerini rölantide ve sabit hızda seyir hâlinde beklenen değerlerle karşılaştırın, kirlenmişse sensör elemanını uygun bir debimetre temizleyicisiyle temizleyin
5. Katalizör öncesi oksijen sensörünün kablosunda ve soketinde oksitlenme, sürtünme ya da egzoza yakın yerlerde erimiş izolasyon olup olmadığına bakın, ardından sensörün salınım hareketini izleyin. Sağlam bir sensör zengin ve fakir arasında gidip gelir. Hiç salınmadan fakir tarafta takılı kalan bir sinyal, yaşlanmış ya da kirlenmiş bir sensörü gösterir
6. Sensörün öncesinde egzoz kaçağı olup olmadığını kontrol edin: kaçıran bir manifold contası ya da çatlamış bir egzoz körüğü gibi. Sensörden önceki bir kaçak içeri dışarıdan hava alır ve karışım doğruyken bile motorun fakir okumasına yol açar

P2195 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P2195 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P2195 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: