P0408: Circuito alto del sensor "B" de la recirculacion de gases de escape
Moderada GravedadSeguro para conducir (a corto plazo)Emisiones
P0408 significa que el sensor de posicion EGR 'B' esta enviando un voltaje por encima de su rango normal de funcionamiento. El sensor B existe en motores con valvulas EGR duales (V6/V8 diesel) o sensores de retroalimentacion duales. El fallo es normalmente un cable de señal abierto, falta de tierra, o un sensor que ha fallado abierto internamente.
Coste estimado de reparaciónDesde €70 hasta €730+, varía según el vehículo
¿Qué significa P0408?
P0408 significa que el sensor de posicion EGR 'B' esta enviando un voltaje por encima de su rango normal de funcionamiento. El sensor B existe en motores con valvulas EGR duales (V6/V8 diesel) o sensores de retroalimentacion duales. El fallo es normalmente un cable de señal abierto, falta de tierra, o un sensor que ha fallado abierto internamente.
P0408 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0408 y enciende la luz del motor.
¿Cuáles son los síntomas de P0408?
Si tu vehículo ha activado P0408, es posible que notes uno o más de estos síntomas:
Testigo de avería del motor encendido
Ralenti inestable, encendido desigual de cilindros en V6/V8 diesel
Potencia reducida y posible modo de emergencia en diesel
Titubeo con acelerador suave
Fallo en la ITV o inspeccion tecnica periodica
¿Qué causa P0408?
Estas son las causas más comunes de P0408, ordenadas por probabilidad:
altaSensor B fallado abierto internamente (circuito abierto dentro del elemento del sensor)
altaCable de señal abierto o pin del conector roto en el sensor B
mediaConexion de tierra del sensor B perdida
mediaConector del sensor B suelto o mal asentado tras servicio reciente
bajaCircuito de referencia de 5V de la ECU averiado (raro, suele afectar a varios sensores)
¿Es seguro conducir con P0408?
En general sí, para trayectos cortos. Conducible. P0408 afecta al sensor de posicion EGR secundario (sensor B), reportando voltaje por encima del rango esperado. La ECU deshabilita el banco EGR afectado o entra en modo de emergencia en diesel. Esperate ralenti inestable, potencia reducida y un fallo en la ITV.
¿Cómo se diagnostica P0408?
Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0408:
Identifica el sensor B en el manual de taller. En V6/V8 diesel es normalmente el banco opuesto al sensor A
Pincha el cable de señal del sensor B. Lectura cercana a 5V con contacto puesto indica señal abierta o sensor fallado abierto
Verifica la tierra del sensor B en el conector. Falta de tierra dejara la señal flotando alta
Inspecciona si hay bloqueos de conector sueltos, especialmente tras servicio reciente de admision o turbo
Si la señal se mantiene alta con el conector completamente asentado y la tierra confirmada, sustituye el conjunto de valvula o sensor integrado. Resetea los valores de adaptacion con un equipo de diagnosis con especificacion del fabricante
¿Cuánto cuesta reparar P0408?
Los costes de reparación de P0408 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B
€10–€60
€60–€180
€70–€240
Moderada
Sustituir valvula EGR B (sensor integrado)
€150–€450
€100–€280
€250–€730
Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B
€20–€120
€120–€350
€140–€470
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0408 en vehículos específicos
P0408 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:
P0408 en BMW 3 Series
BMW 3 Series • 2014–2024
En el 330d y 335d con el diesel B57 inline-6, el P0408 apunta mas a menudo a que el sensor de posicion EGR de baja presion (sensor B) falla abierto. El EGR de baja presion se situa detras del DPF, asi que el cableado pasa por una zona estresada por el calor. Los fallos de conector son comunes alrededor de 130.000 km. Se necesita ISTA o Carly para el reset de adaptacion tras el servicio del EGR de baja presion.
¿Qué causa P0408 en un BMW 3 Series?
BMW 3 SeriesFallo abierto del sensor del EGR de baja presion del B57 por colocacion del mazo estresada por calor
BMW 3 SeriesFallo del conector detras de la zona del DPF a partir de 130.000 km
Coste de reparación de P0408 en BMW 3 Series
Costes estimados para propietarios de BMW 3 Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B
€14–€84
€84–€252
€98–€336
Moderada
Sustituir valvula EGR B (sensor integrado)
€210–€630
€140–€392
€350–€1022
Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B
€28–€168
€168–€490
€196–€658
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0408 en Volkswagen Golf
Volkswagen Golf • 2012–2024
El P0408 es raro en Golf TDI porque la mayoria de motores EA189/EA288 de 4 cilindros carecen de un sensor B. Cuando aparece, normalmente apunta o bien a una calibracion especifica del mercado que etiqueta el sensor unico como 'B', o a la variante EGR dual encontrada en algunos derivados comerciales Crafter y Caddy. La lectura de VCDS confirma que sensor esta realmente en fallo.
¿Qué causa P0408 en un Volkswagen Golf?
Volkswagen GolfProblema de etiquetado de calibracion especifica del mercado en EA189/EA288 estandar
Costes estimados para propietarios de Volkswagen Golfajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Volkswagen
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B
€12–€69
€69–€207
€81–€276
Moderada
Sustituir valvula EGR B (sensor integrado)
€173–€518
€115–€322
€288–€839
Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B
€23–€138
€138–€402
€161–€541
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0408 en Audi A4
Audi A4 • 2010–2024
El P0408 en el A4 3.0 TDI V6 (codigos CCWA, CTBA, CAPA) significa que el sensor de posicion EGR del banco 2 ha fallado abierto. El banco 2 es el lado del pasajero en mercados RHD, lado del conductor en mercados LHD. El EGR del banco 2 esta detras del motor y significativamente mas dificil de alcanzar que el banco 1, por eso la mano de obra para reparaciones del sensor B es mas alta. Muchos talleres sustituyen ambas valvulas juntas para evitar una reparacion repetida.
¿Qué causa P0408 en un Audi A4?
Audi A4Fallo abierto del sensor EGR del banco 2 del 3.0 TDI V6, acceso mas dificil que el banco 1
Audi A4Ambas valvulas normalmente sustituidas juntas en coches de alto kilometraje
Coste de reparación de P0408 en Audi A4
Costes estimados para propietarios de Audi A4ajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Audi
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B
€13–€75
€75–€225
€88–€300
Moderada
Sustituir valvula EGR B (sensor integrado)
€188–€563
€125–€350
€313–€913
Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B
€25–€150
€150–€438
€175–€588
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0408 en Mercedes Sprinter
Mercedes Sprinter • 2014–2024
Los Sprinter OM642 V6 (3.0 CDI) desarrollan el P0408 cuando el sensor de posicion EGR del banco 2 falla abierto. El EGR del banco 2 esta en una ubicacion estresada por calor cerca del cortafuegos, y el fallo del sello del conector que lleva a circuitos abiertos es comun a partir de 120.000 km. El reset de adaptacion XENTRY para ambos bancos EGR es obligatorio tras el servicio. Los Sprinter OM651 de 4 cilindros normalmente no tienen un sensor B.
¿Qué causa P0408 en un Mercedes Sprinter?
Mercedes SprinterFallo abierto del sensor EGR del banco 2 del OM642 V6 por ubicacion en cortafuegos estresada por calor
Mercedes SprinterFallo del sello del conector a partir de 120.000 km causando circuito abierto
Coste de reparación de P0408 en Mercedes Sprinter
Costes estimados para propietarios de Mercedes Sprinterajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Mercedes
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B
€13–€78
€78–€234
€91–€312
Moderada
Sustituir valvula EGR B (sensor integrado)
€195–€585
€130–€364
€325–€949
Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B
€26–€156
€156–€455
€182–€611
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Códigos de diagnóstico relacionados
Estos códigos suelen aparecer junto con P0408 o indican problemas relacionados:
El P0407 significa que la señal del sensor B es demasiado baja (cortocircuito a tierra o sensor averiado). El P0408 significa que la señal del sensor B es demasiado alta (cable abierto, falta de tierra, o sensor fallado abierto). El enfoque diagnostico es similar, pero los modos de fallo son opuestos.
¿Puedo conducir con el P0408?
Distancias cortas si. La ECU deshabilita el EGR en el banco afectado, asi que el motor funciona sin ese EGR. Los diesel pueden entrar en modo de emergencia. Conducir a largo plazo acelera la acumulacion de carbonilla en admision y puede activar fallos secundarios de DPF o SCR. Planifica la reparacion en pocas semanas.
¿Por que el P0408 solo aparece en motores V6 o V8?
Porque la mayoria de motores de 4 cilindros solo tienen un sensor de posicion EGR. El sensor B existe en motores con valvulas EGR duales (Audi 3.0 TDI V6, Mercedes OM642 V6, BMW B57 con EGR de alta/baja presion) o en motores con sensores de retroalimentacion redundantes. En un 4 cilindros, el P0408 es inusual y normalmente significa una peculiaridad de calibracion o etiquetado.
¿Tengo que sustituir ambas valvulas EGR en un V6 diesel?
No siempre, pero se recomienda en coches de alto kilometraje (mas de 150.000 km) porque ambas valvulas comparten la misma edad, exposicion a hollin y ciclos termicos. Si una valvula EGR ha fallado, la otra suele ir detras. Los talleres a menudo presupuestan ambas por eficiencia de coste, ya que la mano de obra para el segundo lado es mucho menor una vez que el motor esta parcialmente desmontado.
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