P0507 kodas: tuščiosios eigos sūkių greitis per aukštas
P0507 reiškia, kad variklis tuščiąja eiga sukasi per greitai. Vietoj 700-800 aps./min rodo 1 000-1 500 aps./min ar daugiau. Dažniausiai vakuuminis nuotėkis, užsiteršusi droselinė sklendė ar IAC vožtuvas.
Greitas atsakymas
P0507 reiškia, kad jūsų variklis tuščiąja eiga sukasi greičiau nei turėtų, paprastai virš 1 000 aps./min kai šiltas, vietoj normalių 600-800 aps./min. Dažniausia priežastis yra vakuuminis nuotėkis nuo įskilusios žarnos, kurį gali kainuoti beveik nieko ištaisyti. Droselinės sklendės valymas išsprendžia maždaug trečdalį atvejų už mažiau nei 15 eurų. Bendros remonto kainos svyruoja nuo nemokamo iki maždaug 400 eurų priklausomai nuo priežasties.
Normali šilto variklio tuščioji eiga yra 600-800 aps./min. P0507 reiškia, kad valdymo blokas aptiko nuolat padidintą tuščiąją eigą, tipiškai virš 200 aps./min virš normos. Variklis sukasi greičiau nei turėtų, eikvoja kurą ir gali sukelti automobilio šliaužimą įdėjus pavarą.
Tai dažnas ir paprastai nesudėtingas kodas. Priežastis beveik visada yra papildomas oras variklyje (vakuuminis nuotėkis) arba netinkamai veikiantis tuščiosios eigos reguliatorius.
Kas sukelia P0507?
Vakuuminis nuotėkis. Dažniausia priežastis. Bet koks įskilis ar nuotėkis įsiurbimo sistemoje įleidžia neišmatuotą orą. Valdymo blokas aptinka liesą sąlygą, prideda kuro ir tuščioji eiga kyla. Dažniausios vietos: KGE vožtuvo žarna, stabdžių vakuuminio stiprintuvo žarna, įsiurbimo kolektoriaus tarpinės, mažos guminės vakuuminės žarnelės sukietėjusios nuo amžiaus ir karščio. Užsiteršusi droselinė sklendė. Anglies nuosėdos ant sklendės ir kanalo keičia tuščiosios eigos oro bypass tikslumą. Valdymo blokas atidaro sklendę plačiau, kas viršija tuščiosios eigos normą. Valymas išsprendžia apie trečdalį atvejų. Sugedęs IAC vožtuvas. Senesniuose varikliuose su atskiru IAC vožtuvu, anglies nuosėdos ar elektrinis gedimas gali užstrigti atviroje padėtyje. Valymas ar keitimas ištaiso. Sugedęs droselinės padėties jutiklis (TPS). Jei TPS praneša, kad droselis uždarytas daugiau nei iš tikrųjų, valdymo blokas neteisingai skaičiuoja tuščiąją eigą. Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis rodo šaltai. Jei jutiklis praneša žemą temperatūrą kai variklis šiltas, valdymo blokas palaiko šalto paleidimo greitąją tuščiąją eigą ilgiau nei reikia. Jutiklio keitimas: 15-40 eurų. Elektroninės droselinės sklendės elektrinis gedimas. Šiuolaikiniuose automobiliuose su elektroniniu droselio valdymu, užstrigęs varikliukas, korodavusi jungtis ar pažeisti laidai gali trukdyti sklendei visiškai užsidaryti.Diagnostika
1 žingsnis: Klausykitės vakuuminių nuotėkių. Šiltas variklis tuščiąja eiga, klausytis šnypštimo aplink įsiurbimo kolektorių, vakuumines žarnas ir KGE sistemą. Atsargiai purkšti karbiuratoriaus valiklį aplink įtariamas vietas. Sūkių greičio pokytis rodo nuotėkį. 2 žingsnis: Tiesioginiai duomenys. Stebėti tuščiosios eigos sūkių greitį, aušinimo skysčio temperatūrą, droselio padėtį ir kuro korekciją. Aukšta teigiama korekcija (+10 %+) rodo vakuuminį nuotėkį. Aušinimo skysčio temperatūra turi rodyti 80-100 laipsnių. Droselio padėtis turi būti 0-2 % tuščiąja eiga. 3 žingsnis: Išvalykite droselinę sklendę. Nuimkite įsiurbimo movą, purškite droselio valiklį ant sklendės ir kanalo, nušluostykite skudurėliu. E-gas sistemose neverskite sklendės jėga. Po surinkimo atlikite tuščiosios eigos adaptaciją jei reikia. 4 žingsnis: Apžiūrėkite IAC vožtuvą (jei yra). Išimkite, išvalykite valikliu, patikrinkite laisvą judėjimą. Keiskite jei stūmoklėlis užstrigęs.Skanyx rodo tuščiosios eigos sūkių greitį, droselio padėtį ir kuro korekciją greta vienas kito tiesioginių duomenų režimu. skanyx.com/download
Remonto kainos
| Remontas | Dalių kaina | Darbo kaina | Bendra sąmata | DIY sudėtingumas |
|---|---|---|---|---|
| Vakuuminės žarnos nuotėkio taisymas | 2-15 eurų | 0-60 eurų | 2-75 eurų | Lengva |
| Droselinės sklendės valymas | 8-15 eurų (valiklis) | 0-80 eurų | 8-95 eurų | Lengva |
| IAC vožtuvo keitimas | 30-120 eurų | 40-100 eurų | 70-220 eurų | Vidutinis |
| Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis | 15-40 eurų | 30-80 eurų | 45-120 eurų | Lengva |
| Droselinės sklendės keitimas (elektroninė) | 150-400 eurų | 60-150 eurų | 210-550 eurų | Servisas |
Dažnai užduodami klausimai
- Ar P0507 yra rimta?
- Ne pavojinga, bet erzinanti ir eikvojanti kurą. Padidinta tuščioji eiga didina suvartojimą, apkrauna automatinę pavarą ir gali sukelti automobilio šliaužimą. Taisyti greitu metu, bet ne skubu.
- Koks sūkių greitis per aukštas tuščiajai eigai?
- Normali šilto variklio tuščioji eiga yra 600-800 aps./min. Šalta tuščioji eiga gali būti trumpai 1 000-1 200 aps./min. Jei tuščioji eiga laikosi virš 1 000 aps./min po pilno atšildymo (aušinimo skystis virš 80 laipsnių), kažkas negerai.
- Ar vakuuminis nuotėkis gali sukelti padidintą tuščiąją eigą?
- Taip, dažniausia priežastis. Nuotėkis įleidžia papildomą orą. Valdymo blokas kompensuoja pridėdamas kuro ir sūkių greitis kyla. Dažnos nuotėkio vietos: įsiurbimo kolektoriaus tarpinės, KGE žarnos, stabdžių vakuuminio stiprintuvo žarna.
- Kiek kainuoja P0507 remontas?
- Nuo beveik nieko (privežinti atsilaisvinusią žarną) iki 200-400 eurų už droselinę sklendę ar IAC vožtuvą. Droselio valymas kainuoja 15-30 eurų valiklio ir trunka 20 minučių. Išsprendžia ~30-40 % P0507 atvejų.
- Ar galiu ištaisyti P0507 išvalydamas droselinę sklendę?
- Dažnai taip. Anglies nuosėdos aplink sklendę sumažina oro bypass kanalą, versdamos valdymo bloką atidaryti sklendę plačiau, kas viršija tuščios eigos tikslą. Po valymo kai kuriems automobiliams reikia tuščiosios eigos adaptacijos.
Trumpa nuoroda
Šiame straipsnyje aptariami šie gedimų kodai. Paspauskite bet kurį kodą, kad pamatytumėte išsamią priežasčių, kainų ir konkrečiam automobiliui skirtų sprendimų apžvalgą:
Skanyx Team
Automobilių diagnostikos ekspertai
Skanyx komanda jungia automobilių ekspertizę su pažangiausiomis AI technologijomis, padėdama automobilio savininkams geriau suprasti ir prižiūrėti savo transporto priemones.