P0113: Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1 - Alto
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
El código de avería P0113 indica que el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) reporta un voltaje inusualmente alto, que la centralita interpreta como temperaturas extremadamente frías que no corresponden a las condiciones reales. Esto casi siempre apunta a una avería de cableado, un sensor averiado o un conector eléctrico desconectado, no a un problema real de temperatura.
- Gravedad
- Baja · Emisiones
- Coste estimado de reparación
- Desde €15 hasta €145+, varía según el vehículo
15 € o 145 €, según tu coche.
- Limpiar y reconectar el conector del sensor IAT15–45 €
- Reparar cableado del sensor IAT45–145 €
Un escaneo te dice si P0113 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno.
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¿Qué significa P0113?
P0113 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad baja.
¿Cuáles son los síntomas de P0113?
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí ligeramente irregular, especialmente en arranques en frío
- Consumo de combustible marginalmente superior
- Posible dificultad de arranque en tiempo frío
- Ligera vacilación en la aceleración
¿Qué causa P0113?
Conector del sensor IAT desconectado o corroído
: alta
Circuito abierto en el cableado del sensor IAT
: alta
Sensor IAT averiado (circuito abierto interno)
: media
Mazo de cables dañado cerca de la admisión de aire
: media
Centralita averiada (extremadamente raro)
: baja
¿Es seguro conducir con P0113?
En general sí, para trayectos cortos. Generalmente es seguro conducir. La centralita usará un valor de temperatura por defecto, lo que puede reducir ligeramente la eficiencia de combustible y el rendimiento. Repáralo cuando puedas, pero no lo ignores indefinidamente.
¿Cómo se diagnostica P0113?
- Localiza el sensor IAT: normalmente está en el conducto de admisión de aire entre la caja del filtro de aire y el cuerpo de mariposa, o integrado en la carcasa del sensor MAF
- Inspecciona el conector eléctrico en busca de corrosión, pines doblados o desconexión. Limpia con limpiador de contactos eléctricos y asegura el conector firmemente
- Lee el valor del sensor IAT con una herramienta de diagnosis. Con el motor frío debería coincidir con la temperatura ambiente. Una lectura de -40 grados C indica circuito abierto
- Mide la resistencia en los terminales del sensor IAT. A 20 grados C, la resistencia suele ser de 2.000-3.000 ohmios. Un circuito abierto (resistencia infinita) significa que el sensor está averiado
- Si el sensor funciona correctamente, comprueba la continuidad del cableado entre el conector del sensor y la centralita. Repara cualquier cable abierto o dañado
¿Cuánto cuesta reparar P0113?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Limpiar y reconectar el conector del sensor IAT | €0–€5 | €15–€40 | €15–€45 | Fácil |
| Sustituir sensor IAT | €10–€50 | €15–€50 | €25–€100 | Fácil |
| Reparar cableado del sensor IAT | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Moderada |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0113 en la app de Skanyx: lo que muestran los coches reales
Recuentos de escaneos de códigos de fallo en la app de Skanyx en los 12 meses hasta octubre de 2026: 20 de los 806 coches que guardaron al menos un código tenían guardado P0113.
- P0102 estaba guardado en el mismo coche en 10 de ellos
Cada coche cuenta una sola vez, por muchas veces que se haya escaneado. No se muestran las cifras por debajo de 15 coches. Es la flota de los usuarios de una sola app, sobre todo en Europa, no una encuesta de todo el mercado.
P0113 en vehículos específicos
Ford
P0113 en Ford Focus
2004-2016
En el motor 1.6 TDCi, el sensor IAT está integrado en el sensor MAF. Si el conector del MAF se afloja o se corroe, pueden aparecer tanto el P0113 como códigos del MAF. Comprueba primero el conector antes de sustituir toda la unidad MAF.
Fuente: ms-motorservice.com, en.wikipedia.org
¿Qué causa P0113 en un Ford Focus?
- Conector corroído del sensor combinado MAF/IAT
Peugeot
P0113 en Peugeot 208
2012-2019
Revisa el conector y el cableado del sensor de temperatura del aire de admisión antes de cambiar el sensor.
Volkswagen
P0113 en Volkswagen Golf
2005-2024
VW llama G42 al sensor de temperatura del aire de admisión; es una designación de componente, no una referencia de pieza. En muchos motores del Golf, el G42 va integrado en otro sensor, ya sea el caudalímetro (G70) o el sensor de presión del colector de admisión (G71), y no se vende por separado, así que un elemento averiado obliga a cambiar la unidad combinada. Aun así, la mayoría de los casos de P0113 son un fallo del conector o del cableado, así que revisa eso primero.
Fuente: wiki.ross-tech.com
¿Qué causa P0113 en un Volkswagen Golf?
- Conector flojo o corroído en el sensor combinado que aloja el G42
- Conector que se ha quedado desenchufado tras cambiar el filtro de aire o tocar la admisión
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0113
- ¿Qué significa el código de avería P0113?
- P0113 indica que el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión lee un voltaje demasiado alto, que la centralita interpreta como aire extremadamente frío (a menudo -40 grados C). Casi siempre es un problema eléctrico - un conector suelto, un cable roto o un sensor averiado - y no un problema real de temperatura.
- ¿Es grave el P0113?
- P0113 es un código de baja gravedad. La centralita sustituye un valor de temperatura por defecto, así que el motor sigue funcionando. Puedes notar un consumo ligeramente mayor y cambios menores de rendimiento. Debe repararse, pero no es urgente.
- ¿Cuánto cuesta reparar el P0113?
- Es uno de los códigos más baratos de reparar. Un sensor IAT cuesta 10-50 € como pieza (unos 25-100 € montado) y suele ser sencillo de sustituir. Si el problema es solo un conector suelto, la reparación es gratuita. Las reparaciones de cableado pueden costar 45-145 € si el mazo está dañado.
- ¿Dónde está ubicado el sensor IAT?
- El sensor IAT suele estar en el conducto de admisión entre la caja del filtro de aire y el cuerpo de mariposa. En muchos coches modernos, está integrado en la carcasa del sensor de masa de aire (MAF). Consulta el manual de tu coche para la ubicación exacta.
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Fuentes
- ms-motorservice.com ms-motorservice.com/cn/en/technipedia/air-mass-sensor-with-frequency-output-75
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_(third_generation)
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16497/P0113/000275