P0144: Voltaje alto del circuito de la sonda lambda (Banco 1, Sensor 3)
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
P0144 significa que la tercera sonda lambda del Banco 1, montada después de un segundo catalizador (normalmente bajo el piso), informa de un voltaje que se mantiene demasiado alto durante demasiado tiempo, por encima de aproximadamente 1,0 V. Solo una minoría de coches tiene un Sensor 3, normalmente motores de gasolina homologados con las normas de emisiones más estrictas y con dos catalizadores en serie; la mayoría de coches tienen dos sensores por banco y no pueden activar este código.
- Gravedad
- Moderada · Emisiones
- Coste estimado de reparación
- Desde €65 hasta €800+, varía según el vehículo
65 € o 800 €, según tu coche.
- Reparar cableado en cortocircuito del sensor65–180 €
- Diagnosticar y reparar la condición rica (inyector, presión de combustible, contaminación)110–800 €
Un escaneo te dice si P0144 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno.
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¿Qué significa P0144?
P0144 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderada.
Dónde está en el coche
- Motor
- Sonda lambda antes del catalizador (sonda 1)
- Catalizador
- Sonda lambda después del catalizador (sonda 2, o 3 en algunos coches)
- Silencioso y tubo de escape
¿Cuáles son los síntomas de P0144?
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible en algunos casos
- Posible fallo en la ITV
- Normalmente sin cambios apreciables en la conducción
- Puede aparecer junto a códigos del catalizador como el P0420
¿Qué causa P0144?
Sensor 3 del Banco 1 averiado atascado en voltaje alto
: alta
Condición rica genuina llegando al Sensor 3 (inyector con fuga, presión de combustible alta)
: media
Cortocircuito a voltaje en el cable de señal del Sensor 3
: media
Contaminación del elemento del sensor (aceite, refrigerante, silicona)
: media
Catalizador secundario en fallo que ya no almacena oxígeno
: baja
¿Es seguro conducir con P0144?
En general sí, para trayectos cortos. Seguro para conducir a corto plazo. El Sensor 3 es un sensor de monitorización situado después de un segundo catalizador y no controla la mezcla de combustible, pero el voltaje alto persistente puede indicar una condición rica genuina o contaminación que conviene diagnosticar en pocas semanas.
¿Cómo se diagnostica P0144?
- Confirma la configuración del escape del vehículo. El Sensor 3 solo existe en coches con una tercera sonda lambda después de un segundo catalizador
- Lee los datos de fotograma congelado y busca códigos asociados (P0172, P0175, P0420) que indiquen una condición rica real o problema de catalizador
- Comprueba los ajustes de combustible a largo plazo. Un LTFT significativamente negativo (por debajo de -10%) sugiere una condición rica genuina en lugar de un sensor defectuoso
- Inspecciona el cable de señal del Sensor 3 buscando cortocircuitos a voltaje, especialmente cerca de blindajes térmicos y conducciones de alimentación del chasis
- Sustituye por una sonda de prueba conocida buena. Si el voltaje alto persiste, el problema está aguas arriba (mezcla de combustible o cableado)
¿Cuánto cuesta reparar P0144?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Sustituir el Sensor 3 del Banco 1 | €50–€220 | €60–€160 | €110–€380 | Moderada |
| Reparar cableado en cortocircuito del sensor | €5–€30 | €60–€150 | €65–€180 | Moderada |
| Diagnosticar y reparar la condición rica (inyector, presión de combustible, contaminación) | €30–€500 | €80–€300 | €110–€800 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0144
- ¿Por qué mi coche tiene tres sondas lambda por banco?
- Algunos coches de gasolina homologados con las normas de emisiones más estrictas llevan un segundo catalizador más atrás en el escape, con una tercera sonda lambda detrás para vigilarlo. La mayoría de turismos solo tienen dos sensores por banco.
- ¿Puedo conducir con el P0144?
- Sí, a corto plazo. El Sensor 3 es un sensor de monitorización y no controla las decisiones de mezcla de combustible. Si el problema subyacente es una condición rica real, sin embargo, conducir prolongadamente malgasta combustible y puede dañar las etapas de catalizador con el tiempo.
- ¿Dónde está el Banco 1 Sensor 3?
- Después del segundo catalizador del banco 1, normalmente bajo el coche y más atrás en el escape que el Sensor 2. La posición exacta varía según el modelo, así que confírmala en la información de taller antes de pedir una sonda.
- ¿Cómo se si el sensor o el motor tienen la culpa?
- Comprueba los ajustes de combustible a largo plazo. Un LTFT negativo por debajo de -10% significa que el motor realmente está funcionando rico, así que el sensor está reportando correctamente. Un LTFT normal alrededor de 0% con el Sensor 3 atascado en voltaje alto significa que el propio sensor o su cableado han fallado.