¿Qué lado es el Banco 2 en mi motor?

El Banco 2 es el lado que no contiene el cilindro 1. En un V6 o V8 con el cilindro 1 a la derecha (lado del pasajero en la mayoría de configuraciones LHD), el Banco 2 es el lado izquierdo/conductor. Confirma siempre con un diagrama de fábrica para tu motor específico; los fabricantes no siempre siguen la misma convención.

¿Por qué solo un banco y no el otro?

Los códigos de ajuste de combustible de un solo banco apuntan a algo localizado: una junta de colector con fugas en ese lado, una sonda lambda degradada en ese banco, o un inyector fluyendo de forma diferente. Problemas de todo el motor como una bomba de combustible débil o un filtro de combustible obstruido afectan a ambos bancos y suelen activar a la vez los códigos de mezcla pobre de los dos bancos, P0171 y P0174.

¿Una sonda lambda mala puede causar el P0173?

Sí, particularmente la sonda anterior. Un sensor perezoso o de respuesta lenta puede engañar a la centralita para que añada o retire combustible hasta que el ajuste alcance el límite. Intercambiar sensores entre bancos es una forma rápida de confirmar si el sensor es el culpable.

¿Cuál es la diferencia entre los códigos de ajuste de combustible del Banco 1 y Banco 2?

Los códigos del Banco 1 (P0171 pobre, P0172 rico) cubren el lado con el cilindro 1. Los códigos del Banco 2 (P0173 genérico, P0174 pobre, P0175 rico) cubren el otro lado. El diagnóstico es el mismo enfoque pero te enfocas en piezas y cableado pertenecientes al banco afectado.

P0173: Mal funcionamiento del ajuste de combustible (Banco 2)

Respuesta rápida

Seguro para conducir (a corto plazo)

P0173 significa que la centralita ha empujado el ajuste de combustible a largo plazo del Banco 2 hasta el límite de su rango de corrección y aun no puede mantener la relación aire-combustible objetivo. Como el P0173 solo afecta a un banco, normalmente apunta a algo específico del Banco 2 (una fuga, un sensor degradado o un inyector sucio en ese banco) en lugar de un problema de todo el motor como un filtro de combustible obstruido que afectaría a ambos bancos.

Gravedad: Moderada · Sistema de combustible
Coste estimado de reparación: Desde €70 hasta €420+, varía según el vehículo

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¿Qué significa P0173?

P0173 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderada. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0173 y enciende la luz del motor.

¿Cuáles son los síntomas de P0173?

Si tu vehículo ha activado P0173, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

Testigo de avería del motor encendido
Ralentí inestable o desigual, especialmente en Park o Neutral
Ligera vacilación durante la aceleración
Consumo de combustible reducido en un banco
Posible olor tenue a combustible o azufre del escape

¿Qué causa P0173?

Estas son las causas más comunes de P0173:

Fuga de vacío en el Banco 2 (junta del colector de admisión, manguera agrietada)
: alta
Sonda lambda o sensor de relación aire-combustible anterior del Banco 2 defectuoso
: alta
Inyectores sucios u obstruidos en el Banco 2
: media
Fuga de escape delante de la sonda anterior del Banco 2
: media
Válvulas con carbonilla en el Banco 2 (motores de inyección directa)
: baja

¿Es seguro conducir con P0173?

En general sí, para trayectos cortos. El motor típicamente aun se puede conducir, pero un ajuste de combustible fuera de rango en un banco degrada el consumo de combustible y arriesga daño del catalizador con el tiempo. Arregla en un par de semanas.

¿Cómo se diagnostica P0173?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0173:

Lee los datos en directo: enfocate en el ajuste de combustible a corto y largo plazo del Banco 2. Un ajuste a largo plazo por encima de +20% o por debajo de -20% confirma que el banco ha estado golpeando sus limites
Compara los ajustes del Banco 2 con el Banco 1. Si solo el Banco 2 está fuera de rango, la causa es específica del banco (un inyector, un sensor, una sección de junta de colector)
Haz una prueba de humo en la admisión del Banco 2 específicamente. En motores en V, las juntas del colector de admisión fallan un lado a la vez conforme el plástico se encoge de forma desigual
Intercambia las sondas anteriores entre los bancos y vuelve a comprobar los datos en directo. Si el ajuste alto sigue al sensor, sustitúyelo; si se queda en el banco original, enfocate en causas mecánicas
Inspecciona si hay fugas de escape delante de la sonda anterior del Banco 2. Una pequeña fuga puede tirar aire fresco al flujo de escape y engañar al sensor para que lea pobre

¿Cuánto cuesta reparar P0173?

Los costes de reparación de P0173 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Arreglar fuga de vacío en el Banco 2	€10–€80	€60–€200	€70–€280	Moderada
Sustituir sonda lambda o sensor de relación aire-combustible anterior del Banco 2	€60–€200	€60–€150	€120–€350	Moderada
Limpiar inyectores de combustible en el Banco 2	€30–€120	€100–€300	€130–€420	Profesional

Precios estimados a fecha de 17 de marzo de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Guías completas de reparación

P0173 en vehículos específicos

P0173 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

BMW

P0173 en BMW 3 Series

2006-2024

Ningún Serie 3 se ha fabricado con motor V6, y el único V8 es el S65 del M3 de 2008-2013 (E90, E92, E93), un motor de inyección indirecta. Los seis cilindros en línea N52 y N54 (y el M54, más antiguo) siguen informando del ajuste de combustible en dos bancos: cada grupo de tres cilindros tiene su propia sonda lambda anterior, y los cilindros 1-3 son el banco 1 y los cilindros 4-6 el banco 2. Por eso el P0173 puede aparecer en estos motores, y una avería solo del banco 2 apunta a los cilindros 4-6: su sonda anterior, sus inyectores o una fuga de admisión o de escape en esa mitad.

¿Qué causa P0173 en un BMW 3 Series?

Envejecimiento de la sonda lambda anterior del banco 2 (cilindros 4-6) en el N52 y el N54
Fuga de admisión o de escape que afecta a los cilindros 4-6

Audi

P0173 en Audi A6

2011-2024

El C7 A6 3.0 TFSI (EA837) es un V6 con compresor volumétrico y sus dos bancos de cilindros a izquierda y derecha del motor, cada uno con su propia sonda lambda anterior. Cuando solo el Banco 2 está fuera de rango, céntrate en la sonda anterior de ese banco, sus inyectores y las juntas de admisión y escape de ese lado; una avería compartida por ambos bancos, como una fuga en el respiradero del cárter o un problema de medición del aire, normalmente mueve los ajustes de los dos lados.

¿Qué causa P0173 en un Audi A6?

Envejecimiento de la sonda lambda anterior del Banco 2 en 3.0 TFSI
Fallo de un inyector o de una junta de admisión en el lado del banco 2

Mercedes-Benz

P0173 en Mercedes E-Class

2011-2024

En el Clase E W212 con el V6 M276, revisa la sonda lambda anterior del Banco 2 y busca entradas de aire en las juntas del colector de admisión de ese lado. Trabajar en el colector de admisión lleva muchas horas por el acceso, aunque las piezas en sí sean baratas.

¿Qué causa P0173 en un Mercedes E-Class?

Entrada de aire en las juntas del colector de admisión del lado del banco 2 del M276
Respuesta lenta de la sonda lambda del Banco 2 tras transferencia de calor

Volkswagen

P0173 en Volkswagen Touareg

2010-2024

En el Touareg 3.0 TFSI V6 de gasolina, el P0173 suele deberse al envejecimiento de la sonda lambda del Banco 2 o a una entrada de aire en ese lado. El acceso en el Touareg es ajustado, y los costes de mano de obra de taller son más altos que en aplicaciones V6 de grupo VW más pequeñas.

¿Qué causa P0173 en un Volkswagen Touareg?

Envejecimiento de la sonda lambda del Banco 2 en 3.0 TFSI
Entrada de aire en las juntas o manguitos de admisión del lado del banco 2

Estos códigos suelen aparecer junto con P0173 o indican problemas relacionados:

Preguntas frecuentes sobre P0173

¿Qué lado es el Banco 2 en mi motor?: El Banco 2 es el lado que no contiene el cilindro 1. En un V6 o V8 con el cilindro 1 a la derecha (lado del pasajero en la mayoría de configuraciones LHD), el Banco 2 es el lado izquierdo/conductor. Confirma siempre con un diagrama de fábrica para tu motor específico; los fabricantes no siempre siguen la misma convención.
¿Por qué solo un banco y no el otro?: Los códigos de ajuste de combustible de un solo banco apuntan a algo localizado: una junta de colector con fugas en ese lado, una sonda lambda degradada en ese banco, o un inyector fluyendo de forma diferente. Problemas de todo el motor como una bomba de combustible débil o un filtro de combustible obstruido afectan a ambos bancos y suelen activar a la vez los códigos de mezcla pobre de los dos bancos, P0171 y P0174.
¿Una sonda lambda mala puede causar el P0173?: Sí, particularmente la sonda anterior. Un sensor perezoso o de respuesta lenta puede engañar a la centralita para que añada o retire combustible hasta que el ajuste alcance el límite. Intercambiar sensores entre bancos es una forma rápida de confirmar si el sensor es el culpable.
¿Cuál es la diferencia entre los códigos de ajuste de combustible del Banco 1 y Banco 2?: Los códigos del Banco 1 (P0171 pobre, P0172 rico) cubren el lado con el cilindro 1. Los códigos del Banco 2 (P0173 genérico, P0174 pobre, P0175 rico) cubren el otro lado. El diagnóstico es el mismo enfoque pero te enfocas en piezas y cableado pertenecientes al banco afectado.

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