P0444: Circuito de la válvula de purga del sistema de control de emisiones por evaporación, circuito abierto
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
El P0444 significa que la centralita del motor ha detectado un circuito abierto en el cableado o en la bobina de la válvula de purga, la electroválvula que deja que los vapores de combustible almacenados en el cánister de carbón activo se aspiren hacia el motor y se quemen. Como la válvula se queda cerrada cuando no recibe corriente, normalmente el coche va exactamente igual que antes y el testigo de avería del motor es la única señal. Es una avería puramente eléctrica: un conector desenchufado u oxidado, un cable roto, un fusible fundido o una válvula con la bobina quemada. La normativa OBD de la UE exige que en un coche de gasolina se vigile el control electrónico de la purga, como mínimo en cuanto a la continuidad del circuito, así que los códigos del circuito de la válvula de purga como este pueden aparecer en coches de gasolina del mercado europeo que nunca hacen una prueba completa de fugas del sistema EVAP.
- Gravedad
- Baja · Sistema EVAP
Hasta 270 €, según tu coche.
Un escaneo te dice si P0444 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno.
Para escanear necesitas un adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE en iPhone), unos 25-60 €; la demo integrada funciona sin él. Mira qué adaptador comprar
¿Qué significa P0444?
P0444 es un código de diagnóstico relacionado con sistema evap, clasificado con gravedad baja.
Dónde está en el coche
- Tapón del depósito
- Sensor de presión del depósito
- Filtro de carbón activo
- Válvula de ventilación (al aire fresco)
- Válvula de purga
- Colector de admisión y motor
¿Cuáles son los síntomas de P0444?
- Testigo de avería del motor encendido, a menudo el único síntoma
- El monitor de disponibilidad del sistema EVAP aparece como no preparado en el equipo de diagnosis, lo que puede jugar en contra del coche en la ITV
- Olor a combustible alrededor del coche, sobre todo después de repostar o en días de calor, cuando el cánister ya no se puede vaciar
- Más adelante pueden aparecer otros códigos EVAP, como el P0441 o el P0455, en coches que usan el vacío del motor para comprobar el sistema
- En la mayoría de los casos no cambia nada en el ralentí, la potencia ni el consumo, porque la válvula simplemente se queda cerrada
¿Qué causa P0444?
Conector de la válvula de purga desenchufado, flojo u oxidado, a menudo después de trabajar en la admisión o en el cubremotor
: alta
Válvula de purga con la bobina de la electroválvula abierta o quemada
: alta
Cable roto o rozado entre la válvula y la centralita, o en la alimentación de la válvula
: media
Fusible fundido en el circuito que alimenta la válvula, normalmente porque algo del mismo circuito está en cortocircuito
: media
Etapa de salida de la centralita defectuosa, solo después de haber descartado la válvula, el fusible y todo el cableado
: baja
¿Es seguro conducir con P0444?
En general sí, para trayectos cortos. El P0444 es una avería de emisiones y no afecta a la seguridad del motor. La válvula de purga es normalmente cerrada, así que con su circuito abierto simplemente se queda cerrada y el motor funciona como siempre. El problema es el testigo de avería del motor: en la ITV, un coche con el testigo encendido y un código de emisiones guardado puede ser rechazado; los criterios varían según el país. Arréglalo antes de que te toque pasar la inspección, y antes si notas olor a combustible alrededor del coche.
¿Cómo se diagnostica P0444?
- Lee todos los códigos guardados, los datos congelados (freeze frame) y los monitores de disponibilidad. Un lector OBD2 genérico puede hacer todo eso y, en muchos coches, también mostrar en tiempo real el valor de purga ordenado. No puede activar y desactivar la válvula de purga para comprobarla; para eso hace falta un equipo de diagnosis bidireccional o a nivel de fabricante
- Localiza la válvula de purga. En la mayoría de coches está en el vano motor, sobre el colector de admisión o cerca de él, en el tubo que va del cánister de carbón activo a la admisión. Comprueba que su conector está enchufado y bloqueado, y busca pines oxidados, doblados o salidos hacia atrás
- Desconecta la válvula y mide la resistencia entre sus dos terminales. Una lectura infinita u OL significa que la bobina está abierta y hay que cambiar la válvula; una lectura dentro del valor del manual da por buena la propia válvula
- Con el contacto puesto, comprueba si llega tensión de batería al pin de alimentación del conector. Si no hay tensión, apunta a un fusible fundido o a un corte en la alimentación. Si el fusible se ha fundido, localiza el cortocircuito antes de poner uno nuevo, o el nuevo también se fundirá
- Comprueba la continuidad del cable de control entre el conector de la válvula y la centralita, y si tiene roces a lo largo de su recorrido. En la mayoría de coches, la centralita acciona la válvula enviando impulsos por este lado del circuito
- Después de la reparación, borra el código y, si tienes un equipo bidireccional, activa y desactiva la válvula: debería hacer clic cada vez. Si no, conduce con normalidad hasta que se complete el monitor de disponibilidad del sistema EVAP, lo que puede llevar varios ciclos de conducción, y confirma que el código no vuelve
¿Cuánto cuesta reparar P0444?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Volver a conectar, limpiar y encajar el conector de la válvula de purga | €0–€10 | €0–€40 | €0–€50 | Fácil |
| Sustituir la válvula de purga | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Moderada |
| Reparar el cableado, la alimentación o los pines del conector de la válvula de purga | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Moderada |
| Localizar el cortocircuito y cambiar un fusible fundido | €1–€5 | €0–€60 | €1–€65 | Moderada |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0444 en vehículos específicos
Volkswagen
P0444 en Volkswagen Golf
2005-2024
VW llama a la válvula de purga N80, y VCDS registra este código en los Golf de gasolina como EVAP Purge Control Valve (N80): Circuit Open (válvula de purga EVAP (N80): circuito abierto). Las indicaciones publicadas para esta avería enumeran tres causas, un fusible fundido, una N80 defectuosa y un cableado o unas conexiones defectuosos, y tres comprobaciones que les corresponden: los fusibles, una medición de resistencia entre los terminales de la N80, y el cableado y los conectores. Una N80 que marca circuito abierto se cambia completa.
Fuente: wiki.ross-tech.com
¿Qué causa P0444 en un Volkswagen Golf?
- Válvula de purga N80 con la bobina abierta
- Fusible fundido o cableado abierto en el circuito de la N80
Skoda
P0444 en Skoda Octavia 1.6 (1U)
1996-2010
El manual de taller de Skoda para el Octavia de primera generación con el 1.6 de gasolina (55 kW) llama a la válvula de purga N80, electroválvula del depósito de carbón activo, igual que en otros coches del Grupo Volkswagen. Indica una resistencia de la válvula de 22-30 ohmios entre sus contactos y comprueba los fusibles y la tensión de alimentación en el conector, así que una lectura muy fuera de ese rango o un circuito abierto condenan la válvula.
Fuente: workshop-manuals.com, wiki.ross-tech.com
¿Qué causa P0444 en un Skoda Octavia 1.6 (1U)?
- Válvula de purga N80 con la bobina abierta
- Fusible fundido o sin tensión de alimentación en el conector de la N80
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0444
- ¿Qué significa el código P0444?
- El P0444 significa que la centralita del motor ve un circuito abierto en la válvula de purga, la electroválvula que dosifica los vapores de combustible del cánister de carbón activo hacia el motor. La centralita lo detecta porque no circula corriente cuando intenta accionar la válvula. Es una avería eléctrica, no una fuga: las causas habituales son un conector desenchufado u oxidado, una bobina de la válvula quemada, un cable roto o un fusible fundido.
- ¿Es grave el código P0444?
- Para el motor, no. La válvula de purga es normalmente cerrada, así que sin corriente simplemente se queda cerrada y el coche va como siempre. Eso sí, los vapores almacenados ya no se pueden quemar, así que con el tiempo puede aparecer olor a combustible, y el testigo de avería del motor encendido junto con un monitor EVAP no preparado hace que puedan rechazar el coche en la ITV; los criterios varían según el país. Arréglalo antes de que te toque pasarla.
- ¿Por qué mi coche europeo registra el P0444 pero nunca un código de fuga EVAP?
- La normativa OBD de la UE, a partir de la Directiva 98/69/CE, exige que en un coche de gasolina se vigile el control electrónico de la purga como mínimo en cuanto a la continuidad del circuito, que es justo la avería que indica el P0444. No exige la prueba completa de fugas del sistema EVAP que sí exige la normativa estadounidense, así que los códigos de fuga como el P0455 y el P0456 solo aparecen en coches cuyo fabricante ha incorporado esa prueba, algo que hacen algunos en modelos que también se fabrican para Norteamérica.
- ¿Qué diferencia hay entre el P0443, el P0444 y el P0445?
- Los tres son averías eléctricas del circuito de la válvula de purga. El P0443 es el código genérico del circuito, el P0444 significa que el circuito está abierto (un camino cortado, como un conector desenchufado, un cable roto o una bobina quemada) y el P0445 significa que está en cortocircuito. Cuál usa cada coche depende del fabricante. Ninguno de ellos es un código de fuga; esos son el P0442, el P0455 y el P0456.
- ¿Cuánto cuesta reparar el P0444?
- Si el conector simplemente está desenchufado u oxidado, cuesta hasta 50 €, o nada si lo haces tú. Una válvula de purga nueva cuesta entre 25 y 120 € de pieza más 40 a 150 € de mano de obra, es decir, entre 65 y 270 € montada. Las reparaciones de cableado suelen salir por 70 a 220 €, casi todo tiempo de localización de la avería. Un fusible fundido no cuesta casi nada, pero encontrar lo que lo ha fundido puede añadir hasta una hora de mano de obra, entre 1 y 65 € en total.
- ¿Puedo reparar el P0444 yo mismo?
- A menudo, sí. Revisar el conector y medir la bobina de la válvula con un multímetro son trabajos sencillos, y la válvula suele estar accesible en el vano motor. Un lector OBD2 genérico lee y borra el código y muestra si el monitor EVAP se ha completado, pero no puede accionar la válvula para confirmar la reparación, así que usa un equipo bidireccional o conduce unos días y comprueba que el código no vuelve.
Lee nuestras guías detalladas
Fuentes
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/001092/P0444
- workshop-manuals.com workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk1/drive_unit/1.6_ltr./55_kw_engine_1_avm_fu