P20E8: Presión del agente reductor demasiado baja

P20E8 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad alta. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P20E8 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P20E8, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Aviso de AdBlue o de emisiones, a menudo con una cuenta atrás de kilómetros antes de que el motor ya no se pueda volver a arrancar
• Testigo de avería del motor encendido
• Normalmente no cambia nada en cómo va el coche
• Aviso de nivel de AdBlue en algunos coches, si el depósito está bajo
• Depósitos de cristales blancos o una mancha húmeda alrededor de los tubos de AdBlue o del depósito, si pierde líquido
• La avería aparece con frío, cuando el AdBlue se ha congelado y una resistencia de calefacción ha fallado

Estas son las causas más comunes de P20E8:

En general sí, para trayectos cortos. Al principio el coche suele ir bien, pero trátalo como algo urgente. Sin dosificación de AdBlue, la mayoría de los diésel Euro 6 muestran un aviso de AdBlue con una cuenta atrás de kilómetros, y cuando llega a cero el motor no vuelve a arrancar una vez apagado. Comprueba enseguida el nivel de AdBlue y, si el depósito está lleno, haz diagnosticar el sistema antes de que se acabe la cuenta atrás.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P20E8:

1. Comprueba primero el nivel de AdBlue y rellena con líquido que cumpla la ISO 22241, de un envase cerrado. En algunos coches el aviso solo se apaga después de echar una cantidad mínima y de circular un poco o de poner y quitar el contacto varias veces.
2. Lee todos los códigos guardados y los datos congelados (freeze frame). Los códigos de la calefacción, la bomba, el nivel o la dosificación guardados a la vez acotan la avería. Un lector OBD2 genérico muestra los códigos y los datos congelados; la presión de AdBlue, las pruebas de la bomba y las pruebas de dosificación requieren software de diagnosis a nivel de fabricante en la mayoría de los coches.
3. Mira alrededor del depósito, del módulo de la bomba, de los tubos y del inyector por si hay cristales blancos o manchas húmedas que delaten una fuga.
4. Con frío, piensa si el líquido puede haberse congelado. El AdBlue se congela a unos 11 °C bajo cero y el sistema depende de resistencias de calefacción para descongelarlo; una avería de la calefacción puede dejar la bomba sin poder crear presión.
5. Con software de diagnosis a nivel de fabricante, lee la presión de AdBlue con la bomba en marcha y haz las pruebas de la bomba y de dosificación. Si la presión no sube con el depósito lleno y sin fugas, apunta al filtro de la bomba o a la bomba.
6. Sustituye la pieza averiada. En muchos coches la bomba forma parte de un módulo del depósito que solo se vende entero con la calefacción, y por eso algunas reparaciones son caras. Borra el código y comprueba que el aviso y cualquier cuenta atrás han desaparecido.

Los costes de reparación de P20E8 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Estos códigos suelen aparecer junto con P20E8 o indican problemas relacionados: