P2002: Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (Banco 1)

El código de avería P2002 indica que el filtro de partículas diésel (DPF/FAP) está obstruido con hollín por encima del nivel aceptable y no puede limpiarse mediante la regeneración normal. El DPF atrapa las partículas nocivas del escape diésel, pero cuando se sobrecarga, el rendimiento del motor cae y la contrapresión aumenta a niveles peligrosos.

P2002 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad high. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P2002 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P2002, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Luz de aviso del DPF encendida en el salpicadero
• Testigo motor encendido
• Pérdida notable de potencia y aceleración
• Mayor consumo de combustible
• Humo negro o blanco excesivo por el escape
• Coche entrando en modo de emergencia
• Fuerte olor a escape en o alrededor del habitáculo
• Ventilador del motor funcionando constantemente a alta velocidad

Estas son las causas más comunes de P2002, ordenadas por probabilidad:

No, soluciona esto de inmediato. Un DPF bloqueado puede causar contrapresión excesiva que daña el turbocompresor y el motor. Seguir conduciendo sin una regeneración exitosa puede provocar una limitación forzada del motor o una avería completa del DPF que requiere sustitución costosa.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P2002:

1. Lee los datos de congelación de imagen y comprueba el porcentaje de carga de hollín del DPF con un escáner de diagnosis. Valores por encima del 80-85% indican un filtro gravemente bloqueado. Anota también los km desde la última regeneración exitosa
2. Comprueba las lecturas del sensor de presión diferencial del DPF con el motor en marcha. Compara la presión aguas arriba frente a aguas abajo. Una presión diferencial excesivamente alta confirma un bloqueo físico, mientras que presión normal con código P2002 sugiere avería del sensor
3. Inspecciona los sensores de temperatura del DPF (aguas arriba y aguas abajo). El sensor aguas arriba debería indicar 400-600 grados Celsius durante la regeneración activa. Si las temperaturas son demasiado bajas, el proceso de regeneración no puede quemar el hollín eficazmente
4. Busca códigos adicionales relacionados con el sistema EGR, turbocompresor o inyectores. Una válvula EGR averiada o un inyector con fuga produce exceso de hollín que sobrecarga el DPF más rápido de lo que puede regenerar
5. Intenta una regeneración forzada (estacionaria) con una herramienta de diagnosis de nivel concesionario. Si la regeneración se completa y la presión baja a lo normal, el DPF sigue funcional pero el patrón de conducción impedía la regeneración pasiva. Si falla, el DPF puede necesitar limpieza química profesional o sustitución
6. Comprueba la especificación del aceite del motor. Los motores diésel con DPF requieren aceite low-SAPS (normalmente ACEA C2 o C3). El aceite estándar produce ceniza que bloquea permanentemente las celdas del DPF y no se puede quemar durante la regeneración

Los costes de reparación de P2002 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

P2002 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

Estos códigos suelen aparecer junto con P2002 o indican problemas relacionados: