¿Qué significa el código P2455?

El P2455 significa que la tensión de señal del sensor de presión del FAP es demasiado alta, por encima del rango que espera la centralita del motor. Es una avería eléctrica del sensor o de su cableado. No es lo mismo que un filtro lleno: un filtro obstruido da una lectura alta pero creíble y activa otros códigos.

¿Por qué vuelve el P2455 después de cambiar el sensor?

Porque el problema no era el sensor. Un cable de masa cortado, un cable de señal cortado o rozado, una derivación a la alimentación de 5 V o agua en el conector hacen que la señal se lea alta, y un sensor nuevo no arregla ninguna de esas cosas. Comprueba el cableado de punta a punta antes de montar otra pieza.

¿Puedo conducir con el P2455?

Sí, durante poco tiempo. El motor suele funcionar con normalidad, pero ha perdido la medición de la carga de hollín del filtro y puede dejar de regenerar, y algunos coches limitan la potencia. Haz que lo reparen en una o dos semanas.

¿El P2455 es lo mismo que un FAP obstruido?

No. El P2455 es un código eléctrico: la tensión es más alta de lo que podría producir cualquier presión real. Un filtro obstruido se refleja como una presión alta pero creíble, con códigos como el P244B o el P2463. Los dos pueden aparecer juntos, y por eso importan los datos congelados y los demás códigos guardados.

¿Cuánto cuesta arreglar el P2455?

Un sensor de presión del FAP nuevo cuesta entre 70 y 230 € montado. Reparar un conector sale entre 70 y 240 € y una reparación del mazo entre 140 y 470 €. Algunos coches también necesitan adaptar el sensor nuevo con software de diagnosis, lo que suma entre 30 y 80 €.

P2455: Circuito del sensor de presión "A" del filtro de partículas diésel, señal alta

Respuesta rápida

Seguro para conducir (a corto plazo)

P2455 significa que la tensión de señal del sensor de presión del FAP ha subido por encima del valor máximo que acepta la centralita del motor, normalmente cerca de la referencia de 5 V. Es una avería eléctrica: lo típico es un cable de señal o de masa cortado, un cable de señal derivado a la alimentación de 5 V, agua en el conector o un sensor averiado por dentro. No significa que el filtro de partículas esté obstruido; un filtro realmente saturado da una lectura alta pero creíble y activa códigos como el P244B o el P2463.

Gravedad: Moderada · Emisiones
Coste estimado de reparación: Desde €30 hasta €470+, varía según el vehículo

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¿Qué significa P2455?

P2455 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderada. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P2455 y enciende la luz del motor.

Dónde está en el coche

Sensores de temperatura de escape
Catalizador de oxidación (DOC)
Filtro de partículas diésel (FAP o DPF)
Sensor de presión del FAP y sus dos tubos
Línea e inyector de AdBlue
Catalizador SCR

¿Cuáles son los síntomas de P2455?

Si tu vehículo ha activado P2455, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

Testigo de avería del motor encendido
Al principio el coche suele ir exactamente igual
Testigo del FAP en algunos modelos, a veces más tarde porque la regeneración se ha detenido
Potencia reducida o modo de emergencia en algunos vehículos
El código vuelve justo después de montar un sensor nuevo, cuando la avería está en el cableado

¿Qué causa P2455?

Estas son las causas más comunes de P2455:

Circuito abierto en el cable de masa del sensor
: alta
Cable de señal cortado o desconectado
: alta
Sensor de presión del FAP averiado
: alta
Cable de señal derivado a la referencia de 5 V o a la tensión de batería
: media
Agua o corrosión en el conector
: media
Avería en la entrada de la centralita (poco frecuente)
: baja

¿Es seguro conducir con P2455?

En general sí, para trayectos cortos. Se puede conducir a corto plazo, y al principio el coche suele ir normal. No lo dejes semanas: sin una señal de presión fiable, la centralita del motor puede suspender la regeneración automática o recurrir a una estimación, y algunos coches limitan la potencia. Un filtro que pasa demasiado tiempo sin regenerar se puede obstruir, y entonces una reparación del sensor o del cableado se convierte en una limpieza o una sustitución del FAP.

¿Cómo se diagnostica P2455?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P2455:

Lee todos los códigos guardados y los datos congelados (freeze frame). Si también hay guardado un P244B o P2463, puede que el filtro además esté saturado, así que planifica las dos cosas. Un lector OBD2 genérico muestra este código, sus datos congelados y los datos en tiempo real estándar. Algunos diésel también informan de la presión diferencial del FAP en un PID estándar, pero en la mayoría de coches la lectura de presión, la carga de hollín y el historial de regeneraciones requieren el software del fabricante, y solo el software del fabricante o un taller pueden lanzar una regeneración forzada.
Desenchufa el sensor e inspecciona el conector en busca de agua, corrosión verde y pines abiertos o hundidos.
Con el contacto puesto y el motor parado, mide la referencia de 5 V y comprueba el cable de masa hasta la centralita. Una masa cortada es una causa clásica de una señal que se lee alta.
Con el sensor desenchufado y el contacto quitado, comprueba la continuidad del cable de señal de punta a punta y si está derivado a la referencia de 5 V o a la tensión de batería.
Sigue el mazo por donde pasa junto al turbo, el escape y el FAP buscando cables derretidos, rozados o mordidos, y muévelo mientras vigilas la señal.
Si el cableado está bien, monta el sensor correcto para la letra de motor, haz la adaptación si hace falta, borra el código y haz una prueba en carretera. Si el código vuelve enseguida tras montar un sensor nuevo, vuelve al cableado antes de comprar nada más.

¿Cuánto cuesta reparar P2455?

Los costes de reparación de P2455 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Sustituir el sensor de presión del FAP	€40–€150	€30–€80	€70–€230	Fácil
Limpiar y reparar el conector del sensor	€10–€60	€60–€180	€70–€240	Moderada
Reparar un tramo del mazo de cables del sensor	€20–€120	€120–€350	€140–€470	Profesional
Adaptación o reaprendizaje de un sensor nuevo con software de diagnosis (cuando se requiere)	€0–€0	€30–€80	€30–€80	Profesional
Regeneración forzada del FAP si mientras tanto se ha acumulado hollín	€0–€0	€60–€150	€60–€150	Profesional

Precios estimados a fecha de 17 de marzo de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Guías completas de reparación

Coste de sustitución del filtro de partículas diésel (DPF)

P2455 en vehículos específicos

P2455 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

Volkswagen

P2455 en Volkswagen Golf TDI

2006-2019

En los TDI del Grupo Volkswagen, el sensor de presión diferencial del FAP es el sensor de presión de escape 1 (G450), y para sus averías eléctricas Volkswagen cita los fusibles, el cableado y los conectores junto al propio sensor. En los motores cuya centralita lo permite, un G450 nuevo se adapta con VCDS u ODIS después de montarlo.

¿Qué causa P2455 en un Volkswagen Golf TDI?

Cableado cortado o conector mojado en el G450
Sensor G450 averiado

Skoda

P2455 en Skoda Octavia TDI

2006-2019

El Octavia TDI usa el mismo sensor de presión de escape 1 (G450) del Grupo Volkswagen que el Golf. En los motores cuya centralita lo permite, VCDS u ODIS tienen un ajuste básico llamado "Adaptation of diff. pressure sensor particulate filter" (adaptación del sensor de presión diferencial del filtro de partículas) que enseña a la centralita el punto cero de un sensor nuevo, así que pide que lo hagan cuando se cambie el sensor.

¿Qué causa P2455 en un Skoda Octavia TDI?

Cableado o conector del G450 dañado
Sensor G450 averiado

Estos códigos suelen aparecer junto con P2455 o indican problemas relacionados:

Preguntas frecuentes sobre P2455

¿Qué significa el código P2455?: El P2455 significa que la tensión de señal del sensor de presión del FAP es demasiado alta, por encima del rango que espera la centralita del motor. Es una avería eléctrica del sensor o de su cableado. No es lo mismo que un filtro lleno: un filtro obstruido da una lectura alta pero creíble y activa otros códigos.
¿Por qué vuelve el P2455 después de cambiar el sensor?: Porque el problema no era el sensor. Un cable de masa cortado, un cable de señal cortado o rozado, una derivación a la alimentación de 5 V o agua en el conector hacen que la señal se lea alta, y un sensor nuevo no arregla ninguna de esas cosas. Comprueba el cableado de punta a punta antes de montar otra pieza.
¿Puedo conducir con el P2455?: Sí, durante poco tiempo. El motor suele funcionar con normalidad, pero ha perdido la medición de la carga de hollín del filtro y puede dejar de regenerar, y algunos coches limitan la potencia. Haz que lo reparen en una o dos semanas.
¿El P2455 es lo mismo que un FAP obstruido?: No. El P2455 es un código eléctrico: la tensión es más alta de lo que podría producir cualquier presión real. Un filtro obstruido se refleja como una presión alta pero creíble, con códigos como el P244B o el P2463. Los dos pueden aparecer juntos, y por eso importan los datos congelados y los demás códigos guardados.
¿Cuánto cuesta arreglar el P2455?: Un sensor de presión del FAP nuevo cuesta entre 70 y 230 € montado. Reparar un conector sale entre 70 y 240 € y una reparación del mazo entre 140 y 470 €. Algunos coches también necesitan adaptar el sensor nuevo con software de diagnosis, lo que suma entre 30 y 80 €.

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