P2187: Sistema demasiado pobre en ralentí (Banco 1)

El código de avería P2187 indica que el motor funciona con mezcla demasiado pobre específicamente en ralentí en el Banco 1. El sistema de combustible no suministra suficiente combustible en relación al aire que entra al motor a bajas RPM. Esto difiere del P0171, que indica una condición pobre en todos los rangos de funcionamiento.

P2187 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P2187 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P2187, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Testigo motor encendido
• Ralentí irregular o inestable
• Motor oscilando o fluctuando en ralentí
• Fallos de encendido ocasionales en ralentí
• Ligera vacilación al arrancar desde parado
• Siseo o silbido del vano motor en ralentí

Estas son las causas más comunes de P2187, ordenadas por probabilidad:

En general sí, para trayectos cortos. La conducción a corto plazo es aceptable, pero una condición pobre puede causar sobrecalentamiento del motor y daño al catalizador con el tiempo. Evita cargas pesadas o conducción sostenida a alta velocidad hasta que se diagnostique.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P2187:

1. Con el motor en ralentí, escucha atentamente si hay siseos o silbidos alrededor del colector de admisión, mangueras de vacío y sistema PCV. Una fuga de vacío es la causa más habitual y suele ser audible
2. Usa una máquina de humo para presurizar el sistema de admisión y encontrar fugas de vacío. El humo escapará por cualquier grieta, manguera partida o junta averiada. Presta especial atención a la junta del colector de admisión y la manguera del servofreno
3. Comprueba las lecturas del sensor MAF en ralentí usando datos en tiempo real. Compara el caudal de aire real con la especificación del fabricante para tu motor. Un sensor MAF sucio subreportará el caudal, haciendo que la ECU inyecte poco combustible
4. Monitoriza los ajustes de combustible a corto y largo plazo en ralentí. Valores superiores a +10% confirman que la ECU está añadiendo combustible para compensar una condición pobre. Si los ajustes se normalizan a RPM más altas, la fuga solo es significativa con el vacío de ralentí
5. Si no se encuentra fuga de vacío ni problema del MAF, comprueba la presión de combustible en ralentí con un manómetro. Presión baja en ralentí pero normal a RPM más altas puede indicar un regulador de presión averiándose o bomba de combustible débil

Los costes de reparación de P2187 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

P2187 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

Estos códigos suelen aparecer junto con P2187 o indican problemas relacionados: