P2188: Sistema demasiado rico en ralentí (Banco 1)

El código de avería P2188 indica que el motor funciona con mezcla demasiado rica específicamente en ralentí en el Banco 1, es decir, hay exceso de combustible en relación al aire que entra al motor a bajas RPM. La ECU ha detectado que no puede reducir suficientemente la inyección para mantener la relación aire-combustible correcta mientras el motor está en ralentí.

P2188 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P2188 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P2188, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Testigo motor encendido
• Fuerte olor a combustible del escape
• Depósitos de hollín negro en el tubo de escape
• Ralentí irregular o pesado
• Mayor consumo de combustible
• Ensuciamiento de bujías (motores de gasolina)
• Posible humo negro al arrancar

Estas son las causas más comunes de P2188, ordenadas por probabilidad:

En general sí, para trayectos cortos. La conducción a corto plazo es generalmente segura, pero una condición rica malgasta combustible, ensucia las bujías y puede dañar el catalizador con el tiempo. Diagnostica en una o dos semanas.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P2188:

1. Comprueba los ajustes de combustible a corto y largo plazo en ralentí con un escáner. Valores negativos (por debajo de -10%) confirman que la ECU intenta reducir combustible. Si los ajustes vuelven a lo normal a RPM más altas, el problema es específico del ralentí
2. Inspecciona si hay inyectores de combustible con fuga. Con el motor apagado, retira el raíl de combustible y activa la bomba (contacto en posición II). Observa la punta de cada inyector en busca de goteo. Un inyector con fuga goteará combustible de forma visible
3. Comprueba la lectura del sensor MAF en ralentí. Si el sensor reporta mayor caudal del real, la ECU inyectará exceso de combustible. Limpia el MAF con limpiador específico o compara las lecturas con valores conocidos
4. Mide la presión de combustible en ralentí. Una presión superior a la especificada fuerza exceso de combustible a través de los inyectores incluso con ciclo de trabajo normal. El regulador de presión puede estar agarrotado o su línea de referencia de vacío desconectada
5. Comprueba la válvula de purga EVAP desconectando su manguera de vacío en ralentí. Si el ralentí mejora y los ajustes de combustible se acercan a cero, la válvula de purga está agarrotada abierta y permite exceso de vapor de combustible en la admisión

Los costes de reparación de P2188 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

P2188 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

Estos códigos suelen aparecer junto con P2188 o indican problemas relacionados: