A P0122 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szokatlanul alacsony feszültséget lát a fojtószelep-állás A érzékelőjének áramkörében, jellemzően 0,2 V alattit, miközben 0,5 és 4,5 V közötti értéket várna. A legtöbb autó ilyenkor vészüzemmódba kapcsol, korlátozott fojtószelep-nyitással.
Vizsgálja meg a saját autóját nagyjából 60 másodperc alatt: kiderül, valóban a P0122 hibakód van-e benne, mennyire sürgős, és mennyibe kerülhet a javítás. Ingyenes iPhone-on és Androidon, bármelyik ELM327-es adapterrel.
Töltse le ingyen a SkanyxotA P0122 azt jelenti, hogy a motorvezérlő szokatlanul alacsony feszültséget lát a fojtószelep-állás A érzékelőjének áramkörében, jellemzően 0,2 V alattit, miközben 0,5 és 4,5 V közötti értéket várna. A legtöbb autó ilyenkor vészüzemmódba kapcsol, korlátozott fojtószelep-nyitással.
A P0122 egy elektromos rendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0122 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.
Ha az autója kiírta a P0122 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:
A P0122 hibakód leggyakoribb okai:
Nem, azonnal intézkedjen. A motorvezérlő rendszerint vészüzemmódba kényszeríti az autót: csökken a teljesítmény, és rögzül az alapjárat. Hazáig el lehet vele jutni, az erős gyorsítás és az autópályára való felhajtás viszont kockázatossá válik.
Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0122 hibakód kiváltó okát:
A P0122 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:
Becsült árak 2026. március 17. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0122 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:
2005-2015 (Mk5/Mk6, 1.4 TSI CAVA/CAXA and 2.0 TDI CBEA/CJAA)
Ezeken a Golfokon a P0122-vel együtt az EPC-lámpa is felgyullad. Az 1.4 TSI motoroknál a sokat futott autókon elkopnak a fojtószelep állítómotorjának szénkeféi. Cserealkatrészként a 03C 133 062 cikkszámú VW-egység a bevett megoldás, az új egységen pedig gyártói szintű diagnosztikai szoftverrel el kell végezni az alapbeállítás-adaptációt.
2004-2010 (5.4L 3V Triton and 4.6L)
Ezeken a pickupokon az elektromos fojtószelepházban kikopik az érzékelő csúszópályája, és alacsony jelet kezd adni, de a gázpedál-állás érzékelője is ismert gyenge pont. Mielőtt bármelyik alkatrészt megrendelné, nézze meg a kábelköteget a szívósor közelében, mert az ottani dörzsölődés ugyanezt a hibakódot okozza.
2007-2017 (2.5L 2AR-FE and 3.5L 2GR-FE)
Az érzékelő a fojtószelepházba van építve (a Toyota 22030-0H030 cikkszámkörnyékén), és külön nem kapható. A Toyota szervizelőírása szerint csere vagy akkumulátor-lecsatlakoztatás után be kell tanítani az alapjárati levegőmennyiséget.
2006-2013 (N52, N54, N55)
A BMW mind a pedálban, mind a fojtószelep állítóművében kettős, egymást ellenőrző érzékelőt használ. A P0122 rendszerint P2135-tel együtt jön elő, és szigorú vészüzemmódba viszi az autót. Az E90 modelleknél jól dokumentált ok, hogy víz jut a szélvédő alatti elektronikadobozba (E-box).
2006-2015 (R18A 1.8L, 8th and 9th gen)
A Civicen ritka, de ha előjön, rendszerint maga a fojtószelepház a bűnös (Honda 16400-RNA-A01). Fojtószelep-munka után a motorvezérlőnek újra be kell tanulnia az alapjáratot, különben az egyenetlen marad: minden elektromos fogyasztót kikapcsolva, P vagy N állásban tartsa a motort nagyjából 3000 ford./perc fordulatszámon, amíg bekapcsol a hűtőventilátor, majd hagyja nagyjából 5 percig alapjáraton járni.
Ezek a hibakódok gyakran a P0122 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak:
Rövid szakaszokat meg lehet tenni, de a vészüzemmód lefogja a teljesítményt, és ettől a felhajtás vagy az előzés veszélyessé válik. Autópályára ne induljon el vele, előbb javíttassa meg.
A lámpa elalszik, de ha az érzékelő vagy a vezetékezés hibás, a hibakód percekkel az elindulás után visszatér. Ezzel csak elfedi a bajt, nem javítja.
Igen, szinte minden elektronikus gázpedálú autón. Betanítás nélkül ingadozik az alapjárat, vagy leáll a motor. Egyes gyártóknál ez gyújtásbekapcsolásból és alapjáratoztatásból álló eljárás, másoknál a fojtószelep-adaptációt ezt támogató, gyártói szintű diagnosztikai szoftverrel kell lefuttatni. Egy általános OBD2-hibakódolvasó ezt nem tudja elvégezni.
Valószínűleg nem ült vissza rendesen a csatlakozó, vagy karburátortisztító szivárgott az érzékelőbe. Pattintsa vissza a csatlakozót, és hagyja egy éjszakán át száradni, mielőtt alkatrészt ítélne el.
Igen. Ha a fedélzeti feszültség indításkor vagy terhelés alatt nagyjából 10 V alá esik, az 5 voltos referenciafeszültség is megroggyanhat, és a motorvezérlő alacsony bemeneti jelet tárol el. Mielőtt érzékelőket cserélne, végeztessen terheléses akkumulátortesztet.
Az autója eltárolta a P0122 hibakódot. A Skanyx bármelyik szabványos Bluetooth OBD2-adapterrel kiolvassa, megmondja, mehet-e tovább, és részletezi a valószínű javítást, hogy tudja a számot, mielőtt a szerviz árajánlatot ad. Ingyenes iPhone-on és Androidon, a kiolvasáshoz pedig nem kell szerelőnek lennie.
Töltse le ingyen a SkanyxotIratkozzon fel a hírlevélre
Új hibakód-útmutatók, valós adatok a javítási költségekről és szezonális autóápolási tippek. Nem küldünk kéretlen leveleket, és bármikor leiratkozhat.
Csak az autódiagnosztikai tartalmainkról küldünk levelet. Adatkezelési tájékoztató